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比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川通車,并創(chuàng)下了“兩個(gè)第一”

本文作者: 新智駕 2017-09-02 12:10
導(dǎo)語(yǔ):比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川花博園落成通車,并創(chuàng)下兩個(gè)「第一」。

從 IT、汽車和新能源到城市軌道交通「云軌」,比亞迪在不斷擴(kuò)張自己的邊界。

2016 年 10 月,比亞迪正式發(fā)布云軌計(jì)劃,并與廣東汕頭簽訂了價(jià)值近 400 億的云軌合同,為汕頭市建造 250 公里的線路?!冈谥袊?guó)像汕頭這樣的城市有 273 個(gè),那就是近 10 萬(wàn)億的市場(chǎng)?!贡葋喌峡偛猛鮽鞲T诋?dāng)時(shí)表示。

這個(gè)城市軌道交通業(yè)務(wù)被看作是比亞迪未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向之一,在王傳??磥恚栖壥潜葋喌想妱?dòng)車的延伸戰(zhàn)略,甚至能「再造一個(gè)比亞迪」。為此,為了研發(fā)云軌,比亞迪組建了超過 1000 人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),歷時(shí)五年,總計(jì)投入 50 億元。

比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川通車,并創(chuàng)下了“兩個(gè)第一”

10 個(gè)月后,比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川花博園落成通車,并創(chuàng)下兩個(gè)「第一」:國(guó)內(nèi)「第一條」具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌建成通車;比亞迪「第一個(gè)」投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的云軌項(xiàng)目。

9 月 1 日,這條旅游線路開始正式載客運(yùn)營(yíng)。

比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川通車,并創(chuàng)下了“兩個(gè)第一”

比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川通車,并創(chuàng)下了“兩個(gè)第一”

比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川通車,并創(chuàng)下了“兩個(gè)第一”

比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川通車,并創(chuàng)下了“兩個(gè)第一”

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,銀川「云軌」花博園段由單根軌道組成環(huán)線,總長(zhǎng) 5.67 公里,設(shè)置車站 8 座,采用 7 列「云軌」列車,每列 3 節(jié)車廂編組。

比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川通車,并創(chuàng)下了“兩個(gè)第一”

云軌內(nèi)部結(jié)構(gòu)與地鐵類似,車頭車尾均設(shè)有操控室。它的外觀看起來與高鐵無(wú)異,但更類似于「空中火車」,在城市道路中間的綠化帶上搭起深至二三十米、高至十米的雙向軌道,列車在軌道上運(yùn)行,最高時(shí)速可達(dá) 80km/h。

由于銀川花博園是一條旅游線路,云軌的車速限制在 25km/h,便于游客觀看園區(qū)內(nèi)景色。從雷鋒網(wǎng)的體驗(yàn)上看,云軌與日常的單軌、輕軌、新型有軌電車并無(wú)差別,唯一的不同在于車廂內(nèi)噪音較低。

比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路在銀川通車,并創(chuàng)下了“兩個(gè)第一”

相比地鐵,「云軌」屬于中小運(yùn)力的軌道交通,造價(jià)為地鐵的 1/5,建設(shè)周期為地鐵的 1/3。

根據(jù)比亞迪提供的資料,運(yùn)量最大(1 到 3 萬(wàn)人/小時(shí)單向)的云軌 A 型線建造成本為 1.5—2.5 億元/公里,運(yùn)量最?。ǎ?5到1萬(wàn)人/小時(shí)單向)的 C 型線建造成本為 0.5—1 億元/公里。事實(shí)上,銀川「云軌」花博園自 4 月 18 日開工以來,在不到半年時(shí)間實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)。

王傳福向雷鋒網(wǎng)表示,云軌屬于中運(yùn)量交通系統(tǒng),適合大型城市郊區(qū)和中小城市,「搶占這塊藍(lán)海,市場(chǎng)巨大,競(jìng)爭(zhēng)還比較小」。

作為中小運(yùn)量的軌道交通產(chǎn)品,云軌主要使用場(chǎng)景有:一二線城市的交通接駁線、加密線,三四線城市的交通主干線,以及旅游景區(qū)的觀光線等。而此次在銀川花博園運(yùn)營(yíng)的線路就是在旅游景區(qū)觀光線的一次嘗試。

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城市軌道交通有多種選擇。在客運(yùn)需求較小、無(wú)需建造地鐵的城市,除了單軌,輕軌、新型有軌電車和中運(yùn)量的 BRT(快速交通系統(tǒng))也是一種選擇。

不過,云軌的一項(xiàng)重要功能是「通過合理利用立體空間,緩解道路交通壓力,為地面交通做減法」,這是有軌電車和中運(yùn)量的 BRT 無(wú)法做到的。

自推出云軌以來,比亞迪已與汕頭、深圳、蚌埠、桂林等十多個(gè)城市簽約。今年上半年,比亞迪還圍繞云軌與當(dāng)?shù)睾腺Y建設(shè)了 10 家公司,如西安云軌交通有限公司、深圳比亞迪軌道物業(yè)有限公司、汕頭市比亞迪云軌投資合伙企業(yè)等等。

密集設(shè)立的新公司表明云軌正在逐步落地。除了銀川正式通車外,據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,今年年底將有 5 個(gè)城市建成云軌。比亞迪希望在 2018 年中國(guó)建設(shè)云軌的城市數(shù)量能增長(zhǎng)至 20 個(gè)。

此外,今年 8 月 22 日,比亞迪拿下了云軌在海外的第一個(gè)訂單——將在菲律賓建造首條云軌線路,項(xiàng)目首期共長(zhǎng) 20 公里,預(yù)計(jì)在 2019 年開始運(yùn)行。

從現(xiàn)在看,云軌已初具規(guī)模。王傳福能否依靠云軌實(shí)現(xiàn)「再造一個(gè)比亞迪」的目標(biāo),未來的簽約量也許能驗(yàn)證這一點(diǎn)。

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