*北京街頭的小藍(lán)單車(chē)

初春將至，京城也逐漸回暖。很多已在溫暖的南方城市攻城略地了許久的“共享單車(chē)”品牌們正計(jì)劃著北上，打破摩拜、ofo雙雄爭(zhēng)霸的局面。

率先起跑的便是野獸騎行旗下的小藍(lán)單車(chē)（Bluegogo）。2017年2月21日，就著北京飄起的雪花，首臺(tái)小藍(lán)單車(chē)在望京落地，正式啟動(dòng)在北京的運(yùn)營(yíng)。

目前，小藍(lán)單車(chē)已經(jīng)在北京的朝陽(yáng)區(qū)和東城區(qū)進(jìn)行投放，按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)3月中旬，小藍(lán)單車(chē)在京的投放量將達(dá)到5萬(wàn)輛（摩拜和ofo在京的投車(chē)量均已超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)）。

除了宣布投放計(jì)劃之外，小藍(lán)單車(chē)還宣布了新一輪4億人民幣的融資，由黑洞資本領(lǐng)投、智能星通跟投。該輪融資今年1月宣告完成，資金主要用于車(chē)輛生產(chǎn)、擴(kuò)展運(yùn)營(yíng)版圖。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，去年11月22日，小藍(lán)單車(chē)正式進(jìn)入深圳，宣告殺入共享單車(chē)領(lǐng)域。如今，3個(gè)月過(guò)去，小藍(lán)單車(chē)已經(jīng)在深圳、廣州、成都、南京、佛山開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，北京成為其拓展的第6座城市。

具體的車(chē)輛投放數(shù)據(jù)雷鋒網(wǎng)整理如下：

*雷鋒網(wǎng)整理

除了在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，今年1月，小藍(lán)單車(chē)還落地美國(guó)舊金山市，不過(guò)具體的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)目前還未可知。未來(lái)還將在北美、歐洲及亞洲地區(qū)深耕。

要保證單車(chē)持續(xù)不斷進(jìn)行投放，供應(yīng)鏈的能力顯得尤為重要。小藍(lán)單車(chē)CEO李剛稱(chēng)，他們已經(jīng)擁有自建工廠，同時(shí)與6-8家合作工廠有密切聯(lián)系，“控制了全球城市自行車(chē)10%的生產(chǎn)能力”，年產(chǎn)能為300-500萬(wàn)輛。同時(shí)他還提到，小藍(lán)單車(chē)不同于很多其他的共享單車(chē)品牌選擇直接給自行車(chē)組裝廠下訂單，而是堅(jiān)持自己采購(gòu)零部件，然后再送往組裝廠進(jìn)行組裝。這很大程度上保證了車(chē)輛的品質(zhì)。

此外，去年12月，小藍(lán)單車(chē)正式宣布與PICC中國(guó)人保簽約，推出“無(wú)憂(yōu)騎行保障計(jì)劃”，為用戶(hù)提供騎行過(guò)程中的以外傷害保險(xiǎn)，保障用戶(hù)的騎行安全。

不得不說(shuō)，2016年整個(gè)下半年，“共享單車(chē)”成為了大家熱議的話(huà)題，加入戰(zhàn)局的企業(yè)越來(lái)越多，融資消息鋪天蓋地，關(guān)于盈利的討論甚囂塵上。近兩個(gè)月，除摩拜、騎唄、ofo先后公布新一輪融資外，大家對(duì)于“共享單車(chē)”的關(guān)注熱度有所下降。

不過(guò)，近日，“共享單車(chē)”品牌卡拉單車(chē)因?yàn)檐?chē)輛遺失倒閉以及摩拜單車(chē)可通過(guò)微信小程序掃碼用車(chē)的消息先后成為朋友圈熱議的話(huà)題。

雷鋒網(wǎng)就此詢(xún)問(wèn)李剛關(guān)于小藍(lán)單車(chē)丟失率的問(wèn)題，他表示，“丟失率很低，在報(bào)表中的數(shù)據(jù)是百分之零點(diǎn)幾”。這比此前計(jì)算財(cái)務(wù)模型時(shí)的估算數(shù)字低得多。而對(duì)于摩拜單車(chē)的做法，他認(rèn)為“任何能幫助用戶(hù)提升體驗(yàn)的事情”都應(yīng)該受到歡迎。

不過(guò)，問(wèn)題依然存在，目前的北京，摩拜、ofo已經(jīng)進(jìn)入到比較成熟的運(yùn)營(yíng)階段，小藍(lán)單車(chē)此時(shí)才進(jìn)入，顯然有些晚。小藍(lán)單車(chē)新晉CSO（負(fù)責(zé)戰(zhàn)略與融資）陳懷遠(yuǎn)（此前任職于印象筆記）并不這么認(rèn)為，他告訴雷鋒網(wǎng)，“這是互聯(lián)網(wǎng)的慣性思維——認(rèn)為誰(shuí)是領(lǐng)先者誰(shuí)就擁有最大的流量，后進(jìn)者獲取流量成本會(huì)越來(lái)越高。但是單車(chē)不存在流量問(wèn)題，因?yàn)橛脩?hù)看到車(chē)自然就用了?！碑?dāng)然，這里邊還涉及到產(chǎn)品的體驗(yàn)問(wèn)題，這也是小藍(lán)單車(chē)堅(jiān)持要去提升的。

而且，根據(jù)他的判斷，“共享單車(chē)”行業(yè)的終局是Top 5的格局（5家企業(yè)存活）。第一是因?yàn)槌鞘械淖孕熊?chē)容量有限，以北京為例，70萬(wàn)的容量很快就會(huì)被前5的企業(yè)飽和；第二則是“共享單車(chē)”企業(yè)不能無(wú)限制融資用于鋪車(chē)，因?yàn)榈鹊焦蓹?quán)越來(lái)越松散之后，很難吸引投資。最后會(huì)是幾家資本聚合能力突出的玩家勝出。

最后，在盈利問(wèn)題上，小藍(lán)單車(chē)目前除了收取日均80萬(wàn)次的開(kāi)鎖租金外，沒(méi)有其他的現(xiàn)金流。因?yàn)榘凑障嚓P(guān)管理規(guī)定，“共享單車(chē)”押金現(xiàn)階段是不能為企業(yè)私用的。

當(dāng)雷鋒網(wǎng)向陳懷遠(yuǎn)詢(xún)問(wèn)是否有想過(guò)一些新的盈利途徑，他坦言，“完全沒(méi)有在想，我覺(jué)得現(xiàn)在還沒(méi)有把該做的事情做到位?！蓖瑫r(shí)，他也盡量不讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)去想“怎么賺錢(qián)”，“因?yàn)樵谧孕熊?chē)3年的運(yùn)營(yíng)保質(zhì)期內(nèi)，租金可以負(fù)擔(dān)起業(yè)務(wù)的日常運(yùn)營(yíng)?！?/p>

當(dāng)然，他的回答是否具有代表性，目前還不得而知。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。