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雷鋒網(wǎng)按：這是雷鋒網(wǎng)第10次與您分享報告。
汽車已經(jīng)成為我們生活中的必須品，然而，隨著人們需求的改變，人們不僅僅想要能夠解決交通問題的車輛，對環(huán)保、耗能、駕駛等都有了更高的需求。而隨著技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)也開始變革，高盛發(fā)布了一則報告，分析了汽車行業(yè)變革的四大影響因素，汽車行業(yè)變革的七大趨勢。以下是報告內(nèi)容。
到2025年，汽車將不再是今天的樣子，它將受四個因素的影響：
1. 緩解溫室效應(yīng)的需求
消費者和監(jiān)管機構(gòu)對全球氣候變化的擔(dān)憂，讓汽車制造商有了亟需降低二氧化碳排放的壓力。根據(jù)日本經(jīng)濟貿(mào)易部的數(shù)據(jù)，全球由交通產(chǎn)生的溫室氣體占所有溫室氣體排放的22%，預(yù)測2035年的二氧化碳排放量將是1999年的1.75倍。
2. 便利使用汽車的需求
由于私家車數(shù)量的增長，全球交通情況越來越糟，私家車95%的時間都是未使用的。這也給共享汽車等行業(yè)提供了機會。
根據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織和日本總務(wù)省的數(shù)據(jù)，全球城市人口從2010年到2025年將會有50%的增長。日本居民每人每年在交通擁堵上浪費的時間長達30小時。
3. 對汽車安全性的要求
減少事故一直是汽車行業(yè)的首要目標(biāo)，人口老齡化讓這一目標(biāo)有了更高的要求。根據(jù)經(jīng)濟合作與發(fā)展組織和日本總務(wù)省的數(shù)據(jù)，到2025年，全球?qū)⒂?0%的人口大于65歲?，F(xiàn)今，全球共有50萬人在交通事故中喪生，7百萬人在交通事故中受傷。老齡化社會中，老年人司機將會更多，比起年輕司機，他們在一定程度上有更高的安全隱患。
4. 性價比
隨著全球人均收入的增長，越來越多人買得起小車，這些新的買家更希望買到小型，便宜的車。根據(jù)高盛的研究預(yù)測，2025年，全球車輛銷量將達到1.2億輛，其中，中國將會高達3500萬輛，而印度將會高達740萬輛。
除了這四大因素，高盛還為我們總結(jié)了汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變的7大趨勢：
趨勢一：由加油轉(zhuǎn)為充電
溫室氣體的排放和空氣污染情況，逐漸讓汽車行業(yè)開始改變汽車的驅(qū)動方式。關(guān)于節(jié)約使用石油資源和減少二氧化碳排放的法規(guī)，也讓汽車制造商們不得不提高汽車引擎的效率。到2025年。25%的新車將會有電動引擎，比今天的5%高出20%。雖然，屆時，大部分的車還是混動的，95%在使用中的車還是完全使用或支持使用石油，但汽車制造商們?nèi)匀徊坏貌恢圃旄咝У膬?nèi)燃引擎，來適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)。
人們也會開發(fā)新能源來提高能源的使用效率，例如，如果能解決價格問題，燃料電池也將會投入使用。日本政府已經(jīng)將2025使用燃料電池的小車的目標(biāo)價格定為1.8萬美元。雖然預(yù)測這類車并不會大賣，但是這一價格，跟流行的混動汽車相比，又有很大的優(yōu)勢。
此外，高盛還預(yù)測，汽車在動力方面會發(fā)生以下改變：
內(nèi)燃機：通過組合一些技術(shù)，可以降低內(nèi)燃機動力系統(tǒng)對汽油的消耗，例如通過直接噴射、渦輪增壓、高速自動變速箱等。
混動：混動汽車將會使用石油，柴油或電能作為能源，并能夠通過再生制動和汽車的引擎來給汽車充電。
插電式混動：插電式混動與傳統(tǒng)混動汽車相比，有更長的電動驅(qū)動里程，因為這類汽車能夠從外部能源中充電。這類汽車也保留了內(nèi)燃機引擎。
純電動: 純電動車只有電動引擎，比起傳統(tǒng)汽車和混動汽車，有更簡單的傳動系統(tǒng)，對于這類車的研究，汽車制造商主要關(guān)注如何降低電池的成本。目前市面上的電動車，電池的成本就占售價的一半。
燃料電池：燃料電池電動車通過氫氣來提供能源，這類車能真正實現(xiàn)二氧化碳的零排放，在駕駛過程中，只排放出水。
趨勢二：汽車原材料改變
為了提高能源的利用率，汽車制造商們正研究如何降低汽車的重量，然而，更嚴(yán)格的安全規(guī)范卻要求制造汽車使用更重的主體零件。
不過，這種沖突正在緩解。各公司都在尋找重量輕、強度大的原料，包括鋁、高強度鋼材和碳纖維增強復(fù)合材料（CFRP）等。但是這些材料價格相對較高，碳纖維目前也主要用于跑車。隨著時間的推移，鋁和高強度鋼材也將會得到更多的使用。
根據(jù)高盛的研究，普通鋼材、高強度鋼、鋁、鋁合金、碳纖維等材料的密度以此降低，但是價格卻一個比一個高，其中碳纖維每千克就需要花費40美元。
趨勢三：自動駕駛
目前，為了獲得自動駕駛行業(yè)的主導(dǎo)地位，不論是汽車行業(yè)內(nèi)，還是汽車行業(yè)外，入局的公司都摩拳擦掌，甚至有的公司已經(jīng)路測能夠完全自動駕駛的汽車。在未來的一到兩年內(nèi)，半自動駕駛的汽車將會上市。
但是，自動駕駛存在著汽車制造商無法忽視的風(fēng)險——通過軟件來控制汽車或許會有安全上的漏洞。
根據(jù)高盛的研究，自動駕駛將會分四個階段實現(xiàn)。
一、安全助手階段：司機可以將讓系統(tǒng)來控制汽車的自適應(yīng)駕駛。
二、復(fù)雜協(xié)助駕駛階段：有兩個以上的系統(tǒng)共同合作，司機將視路況決定是否人工控制汽車。
三、半自動化駕駛階段：汽車能夠完全自動駕駛，但是司機在緊急情況下能夠人工控制。
四、全自動化駕駛階段：汽車能自動處理任何駕駛情況。
趨勢四：企業(yè)變革
為了提高燃油能源的利用率，汽車零件的成本也會越來越高，平均每輛車將會有2500美元的增長。零件供應(yīng)商也需要根據(jù)科技趨勢進行變革，并維持價格的穩(wěn)定。在這一變革對零件供應(yīng)商們來說，也意味著許多新增的機會。
根據(jù)英國數(shù)據(jù)研究公司IHS和高盛的調(diào)查研究， 2025年，每輛車為降低二氧化碳排放量所花費的加權(quán)平均成本，將從2010年的274美元上升至2500美元。
另外，對于大公司來說，為了降低駕駛風(fēng)險，則意味著更高的研發(fā)投入，并增加新技能。而對于小公司來說，深入地專注于核心科技并聯(lián)合其他領(lǐng)域的供應(yīng)商，將會是不錯的發(fā)展策略。
趨勢五：出現(xiàn)新玩家
由于在自動駕駛中軟件和其他技術(shù)才是核心，因此科技公司也踏入自動駕駛行業(yè)之中。這些公司更加注重設(shè)計、易用性、自動輔助、和電池壽命。他們也將會給這一行業(yè)帶來創(chuàng)新。這些公司之所以入局，也得益于一個事實：制造電動車所需要的零件是制造傳統(tǒng)汽車的1/3，造車門檻大大降低。
趨勢六：車聯(lián)網(wǎng)
到了2025年，汽車也受受使用環(huán)境的影響。駕駛?cè)巳?、駕駛方式的改變也都給汽車制造商提高了新的機會。車聯(lián)網(wǎng)將令汽車連接到網(wǎng)絡(luò)中，并改變我們的用處習(xí)慣。
聯(lián)網(wǎng)的車，能夠與更大范圍的其他車進行溝通，它不僅能夠減少交通事故和緩解交通壓力，還能影響汽車行業(yè)。例如汽車保險，將會有全新的評估司機行為的方式，對優(yōu)秀司機進行獎勵，并對表現(xiàn)惡劣的司機進行處罰。而共享出行公司將為空置汽車和有需要的消費者進行匹配。
以下四圖體現(xiàn)了各大洲居民共享私家車的意愿：
其中，Generation Z指新千年之后出生的人，Millennials指的是千禧一代，隨著網(wǎng)絡(luò)出生的一代人，Generation X代表上世紀(jì)60年代到80年代出生的人，而Baby Boomers則指嬰兒潮世代，即1946年到1964年之間出生的人（雷鋒網(wǎng)注）。圖中由內(nèi)至外，分別是Baby Boomers、Generation X、Millennials、Generation Z?？梢?，各大洲中千禧一代對共享私家車的接受程度更高。
全球：
亞太：
中東：
拉丁美洲：
北美：
歐洲：
趨勢七：不斷增長的市場
到2025年，許多發(fā)展中國家的人均收入都將會增長至2萬美元的水平，因此，人們的購車需求也相應(yīng)增加，尤其是對小型、低維護成本車輛的需求。
例如印度，到2025年將會成為全球第三大車輛市場，銷量將達740萬輛。而中國，則會在原有的繁榮汽車市場上再添增長，同時共享車輛服務(wù)也會迎來更大的市場。
根據(jù)高盛的研究，發(fā)展中國家在未來幾年對車輛的需求逐漸增長，且遠遠大于發(fā)達國家。
總結(jié)：
全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個轉(zhuǎn)型的階段。技術(shù)是這個轉(zhuǎn)型的主推因素，而買車群體、法規(guī)、環(huán)保壓力將重塑這一產(chǎn)業(yè)。到2025年，全球汽車及其所處環(huán)境將會發(fā)生很大的改變：
汽車：汽車將會變得更加輕巧，搭配高效的引擎，使用更輕的材料，并搭載自動駕駛系統(tǒng)。
行業(yè)：汽車行業(yè)也會發(fā)生改變，一些科技公司、生產(chǎn)高科技零件的供應(yīng)商將成為新玩家。
司機：司機對汽車的看法也將改變，他們將愿意共享私家車，并將其視為一個休閑娛樂、溝通的工具。這類型的司機將主要出現(xiàn)在新車主中（年輕人）。
via GoldmanSachs, 雷鋒網(wǎng)編譯。
除了此篇高盛的汽車行業(yè)報告，感興趣的讀者亦可查閱以下兩篇雷鋒網(wǎng)編譯的報告。
《四大趨勢六大場景，麥肯錫預(yù)測汽車行業(yè)新革命》
《麥肯錫報告：汽車行業(yè)如何依靠AI騰飛？》
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