司機(jī)們是在三個(gè)月前發(fā)現(xiàn)重達(dá)路的。他們頭一回右拐駛?cè)霑r(shí)，嘀咕，申通是真的大了，專門給開了一條新路。在它背后，是申通新落成的上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心。看樣子，少說也有幾萬平吧。

太大了。有一個(gè)禮拜，徐曉虹在這間轉(zhuǎn)運(yùn)中心感覺像身處一座迷宮。她反復(fù)迷路，在無數(shù)鋼制的管道和傳送帶間來回穿梭。后來她認(rèn)準(zhǔn)窗外的那棵槐樹，才明確找到了3號(hào)車間的位置。

認(rèn)準(zhǔn)那棵樹，是新員工從組長徐曉虹那里學(xué)到的第一課。他們?cè)谂嘤?xùn)初期總是手忙腳亂。傳送帶轉(zhuǎn)得實(shí)在太快了，剛拿起一個(gè)包裹，有十個(gè)包裹已經(jīng)飛逝而去。徐曉虹大叫：“放上去就行，不用停下來掃描！”

“全都要從頭教起?！眴T工們不是沒見識(shí)過自動(dòng)化的工廠，但很少有人領(lǐng)略過這樣一套智能系統(tǒng)：貼上電子面單，包裹等于有了身份證，它們躺在傳送帶上，無需額外動(dòng)作，就能在準(zhǔn)確的位置脫離傳送帶、落袋。運(yùn)費(fèi)計(jì)算完畢，因?yàn)閭魉蛶?huì)自動(dòng)過磅。

在這座新迷宮里，每小時(shí)有十余萬件包裹經(jīng)由這樣的方式快速進(jìn)港、出港。今年雙11期間，每天有數(shù)百萬之多。它們都跑在這樣的迷宮里，就像跑在看不見的方程式上。

“很神奇的，它們就不會(huì)迷路。是也找到了一棵樹？”

#

在三公里外的上海申通總部，IT架構(gòu)師周金龍知道讓包裹不迷路的秘密。“我們?cè)谠粕蠘?gòu)建了干預(yù)中心，每次掃描包裹，面單上的‘三段碼’都會(huì)在云端被校驗(yàn)，保證絕對(duì)準(zhǔn)確?！?/p>

“云端”在哪兒？它為什么有這樣的本事？

一年多前，申通的大部分IT人員都答不上來。就像初到智能轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工人，曾經(jīng)的IT團(tuán)隊(duì)對(duì)云計(jì)算陌生、還有點(diǎn)懷疑，卻發(fā)現(xiàn)已不可避免地卷入了一場(chǎng)史無前例的技術(shù)變革中：

申通要徹底告別線下機(jī)房，告別上萬臺(tái)服務(wù)器，把整個(gè)系統(tǒng)都遷到公共云上。

這么做的首要目的就是為了讓包裹不迷路。

2018年的雙11仿佛還在眼前。盡管提前幾個(gè)月添置了大量服務(wù)器，但還是沒“扛住”。有兩三天時(shí)間，包裹滯留在轉(zhuǎn)運(yùn)中心，無法掃描。

最害怕的事還是發(fā)生了。技術(shù)人員連夜救火，重新寫一套臨時(shí)代碼。其中幾位雙11結(jié)束的第二天就住進(jìn)了醫(yī)院。

一場(chǎng)噩夢(mèng)剛醒，他們們不愿再異想天開做夢(mèng)，擔(dān)心又是一場(chǎng)噩夢(mèng)。人所共知，在申通之前，物流行業(yè)還沒有一家公司嘗試把全副身家放到云上。

第一家為何偏是申通？

#

在中國物流行業(yè)的大事記上，申通有過很多第一。

是申通帶動(dòng)了桐廬人做快遞的熱情。1993年申通在杭州湖墅北路的一間破屋子里成立時(shí)，郵政系統(tǒng)之外還沒有一家正規(guī)的民營快遞公司。董事長陳德軍開著小汽車回到桐廬，請(qǐng)花炮廠放了十分鐘的煙花?！八耐ㄒ贿_(dá)”相繼誕生。

十多年后，申通在淘寶開發(fā)了一套推薦物流的系統(tǒng)，后來圓通、EMS、中通、韻達(dá)、百世陸續(xù)接入。與淘寶的合作非常明智，2013年雙11晚上8點(diǎn)，申通打頭陣，圓通、中通、韻達(dá)相繼突破1000萬業(yè)務(wù)量大關(guān)。

后來，物流行業(yè)的飛速發(fā)展出乎所有人的意料。2018年雙11當(dāng)天，天貓的訂單量就超過了10億。一天10億包裹的時(shí)代來得比想象中更快。

人們忘記了申通們的創(chuàng)業(yè)故事，不記得這些命名相似的快遞公司彼此之間有何差別。包裹越來越多，爭奪市場(chǎng)的競(jìng)賽就像過山車。行業(yè)分析師有時(shí)把矛頭指向加盟模式，認(rèn)為這導(dǎo)致投資不足，制約行業(yè)發(fā)展，有時(shí)又認(rèn)為自己的盤子鋪得太大也是個(gè)問題。

“IDC毫無招架之力”，是崔易發(fā)現(xiàn)的問題。

崔易是申通的技術(shù)負(fù)責(zé)人。去年4月，他在全國快遞網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上對(duì)外宣布，今年申通的目標(biāo)是讓系統(tǒng)的穩(wěn)定性達(dá)到99.99%。幾小時(shí)后，申通遭受了猛烈的DDos攻擊。

在人們焦急等待包裹的熱盼面前，物流行業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施卻不堪一擊。

九月初，崔易意外宣布，要把申通最核心的時(shí)效系統(tǒng)重寫一遍，全部遷到阿里云上?！熬褪?8年給全網(wǎng)造成巨大恐慌的這套系統(tǒng)?！痹频奶卣?，跟這些事故完全匹配：它足夠穩(wěn)定?！罢媚芙鉀Q問題?！?/p>

但沒有一家快遞公司這么做過。此時(shí)距離雙11只有兩個(gè)月。

#

快遞公司有兩個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)：電子面單和巴槍。面單是包裹的身份證，巴槍是物流鏈條的入口，包裹每次移動(dòng)都需要巴槍確認(rèn)。最忙碌的時(shí)候，申通大約會(huì)有三萬多個(gè)包裹在同一秒內(nèi)被巴槍掃描。

兩套系統(tǒng)需要極度穩(wěn)定，才能保證在流量高速涌入時(shí)每個(gè)包裹都按時(shí)送達(dá)。換句話說，保證包裹的時(shí)效。

雙11前夕，申通決定把最核心的時(shí)效系統(tǒng)首先遷到云上，阿里云的交付工程師陳實(shí)馬上理解了申通的決心。

線下機(jī)房遷到云端，最常見的做法是從邊緣系統(tǒng)開始，一點(diǎn)點(diǎn)遷移。但申通不一樣?！拔抑溃晖ㄊ且讶鄙砑叶及岬皆粕狭恕！标悓?shí)說。接下來是沒日沒夜的兩個(gè)月，和無數(shù)通緊急電話。

陳實(shí)記得，2019年雙11的頭兩天，申通指揮室里還有閃爍的擔(dān)心。申通又上線了全新的客服數(shù)字化管理系統(tǒng)，和一個(gè)能對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)一目了然的數(shù)據(jù)大屏——和上云一樣，所有這些新的變量既讓人興奮，也讓人不安。

好消息是,那幾天什么都沒有發(fā)生。很穩(wěn)，至少在云上如此。

收到雙11最后一個(gè)包裹的那天，陳實(shí)接到周金龍打來的一道電話。掛掉電話時(shí)，他由于太過激動(dòng)，一時(shí)喘不上氣來：申通上云的團(tuán)隊(duì)拿到了那年的“董事長個(gè)人獎(jiǎng)”，這是每年雙11申通內(nèi)部的最高獎(jiǎng)。

周金龍還對(duì)陳實(shí)說，他們要加速把整個(gè)申通都遷到云上。原因很簡單，線下機(jī)房的“攔截件”數(shù)據(jù)庫在雙11又出了問題。訂單取消了，但沒有人告訴那些包裹，它們?cè)谕e(cuò)誤的方向越跑越遠(yuǎn)。終于迷路。

所有這些都將成為過去。申通將成為第一家全面上云的快遞公司。“這不讓人激動(dòng)嗎？”

#

李飛一點(diǎn)不否認(rèn)，在上云開始的時(shí)候，他想過離開申通。技術(shù)站變了，跟著IT人員就要面臨轉(zhuǎn)型或者離開。這是很常見的事。

李飛完全想不到，自己會(huì)在今年雙11負(fù)責(zé)申通的云上保障?，F(xiàn)在，他是最清楚申通上云成本和預(yù)算的人：今年雙11的業(yè)務(wù)量大幅增加，IT成本反而下降了30%。準(zhǔn)確來說，不只30%，因?yàn)椴粫?huì)再有大促后服務(wù)器閑置的問題。

“最早，我們覺得上云是亂花錢?！崩铒w笑了。

“我知道他們最早都是這樣說我的。”崔易在雙11指揮室里也大笑起來，“但現(xiàn)在那些參與了上云的人都會(huì)明白，具備了云原生的技術(shù)能力，他們已經(jīng)完全不一樣了。”

“阿里云把技術(shù)打平了。過去需要大量專家、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)支持的事，今天只要擅長使用阿里云的產(chǎn)品，就具備了開發(fā)的能力。他們都變成了阿里云忠實(shí)的開發(fā)者?！贝抟渍f。

云，把快遞公司變成了敏捷的軟件開發(fā)公司。

今年4月，申通舉辦了一場(chǎng)信息技術(shù)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，發(fā)布“網(wǎng)點(diǎn)管家”。6月，申通又發(fā)布了“財(cái)務(wù)管家”。如此密集地發(fā)布新產(chǎn)品，在過去從未有過。

“這要?dú)w功于在云上開發(fā)的效率。別人兩三年才能建好的系統(tǒng)，我們幾個(gè)月就完成了?！?/p>

#

在手機(jī)上點(diǎn)開“網(wǎng)點(diǎn)管家”和“財(cái)務(wù)管家”，網(wǎng)點(diǎn)老板曹駿就能看到包裹數(shù)量、它們都到哪兒了、還準(zhǔn)時(shí)嗎、以及賺了多少錢?？鄣粜〖T的費(fèi)用、租金，他在10月份的實(shí)打?qū)嵤杖虢咏?萬。

對(duì)8月份新成立的網(wǎng)點(diǎn)來說，這是個(gè)不錯(cuò)的成績。曹駿相信，今年雙11收入還會(huì)翻幾倍。他認(rèn)準(zhǔn)了杭州臨安西網(wǎng)點(diǎn)的出口量，附近的白牛村家家戶戶都有核桃廠，每年冬天有上萬噸的核桃從白牛村運(yùn)往各地。新網(wǎng)點(diǎn)就對(duì)著鎮(zhèn)上的昌化溪。

申通在今年加速了網(wǎng)點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)，除了上海，杭州、合肥的轉(zhuǎn)運(yùn)中心都在雙11前投產(chǎn)。網(wǎng)點(diǎn)和中心的上萬臺(tái)掃描設(shè)備如今也都跑在云上，確保它們的系統(tǒng)實(shí)時(shí)更新，所有包裹的路線無錯(cuò)漏之虞。

“去年我在總部，今年回到網(wǎng)點(diǎn)?！辈茯E說，“很奇怪，反而更有大局觀了。

上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心磅房的員工也在適應(yīng)一種新的工作方式。一套自動(dòng)過磅系統(tǒng)在今年雙11之前上線了，貨車經(jīng)過門口水泥地上的一塊鐵板，就完成了自動(dòng)過磅。

她們走出磅房，對(duì)貨車司機(jī)喊：“往前開就行，不用停下來！”

#

丹星在9月也接到了一個(gè)新任務(wù)：申通要啟動(dòng)雙11的“預(yù)售下沉”計(jì)劃。

為了讓參加雙11 預(yù)售的顧客更快拿到包裹，商家會(huì)在收到預(yù)付款后，把商品提前運(yùn)到快遞網(wǎng)點(diǎn)打包，貼上電子面單。只要在11月1日的凌晨付清尾款，這些包裹就會(huì)即刻從網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)，前往轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

新任務(wù)的挑戰(zhàn)是，要用最快的時(shí)間、最低的成本找出哪些包裹付清了尾款，可以準(zhǔn)備上路。

“對(duì)云上的開發(fā)者來說，這太簡單了?！钡ば窃陔p11的指揮室里說?！叭绻看螔呙璋_認(rèn)都要向云上要數(shù)據(jù)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求非常高。但轉(zhuǎn)運(yùn)中心的網(wǎng)絡(luò)不是總那么好。所以我們把數(shù)據(jù)下發(fā)到邊緣，在邊緣的服務(wù)器節(jié)點(diǎn)先做校驗(yàn)，如果有問題，再發(fā)到云上做雙重校驗(yàn)?！?/p>

“95%的電子面單信息不用上傳到云端進(jìn)行尾款的確認(rèn),這又節(jié)省了大筆成本?！崩铒w在一旁說，“我想明年可以再減少一些預(yù)算?！?/p>

在他們面前，有一塊布滿實(shí)時(shí)曲線的數(shù)據(jù)大屏。時(shí)針顯示在11月11日8點(diǎn)45分。每年，這都是快遞公司自動(dòng)化分揀最繁忙的時(shí)候，明天、后天，會(huì)有大批派件和簽收的數(shù)據(jù)從上萬臺(tái)巴槍傳到這個(gè)指揮室來。

現(xiàn)在，一切都很平穩(wěn)，一條被稱為“巴槍請(qǐng)求延時(shí)”的曲線貼在橫軸上，接近筆直。這說明巴槍請(qǐng)求耗時(shí)約等于零：幾乎不花時(shí)間，包裹就在云端完成了它的身份驗(yàn)證，繼續(xù)往下一個(gè)目的地而去。

在他們身后的墻上，幾個(gè)顯示幕壞了有半年的時(shí)間。這些屏幕過去被用來監(jiān)測(cè)線下IDC機(jī)房的服務(wù)器。但I(xiàn)DC就像個(gè)黑箱，盡管有6個(gè)屏幕，他們也只能看到80%?！艾F(xiàn)在，IDC和我們無關(guān)了?！崩铒w說。

數(shù)據(jù)大屏的左上角，另一條曲線在幾分鐘前沖過了一萬，正平穩(wěn)地向右延伸。

萬道今年沒有接到申通的一個(gè)緊急電話。但他還是到了現(xiàn)場(chǎng)，“我們每天寫‘護(hù)航日?qǐng)?bào)’。每天的結(jié)論基本上就是：穩(wěn)?！?/p>

崔易現(xiàn)在可以毫不遲疑地說，申通系統(tǒng)的穩(wěn)定性達(dá)到了99.99%?！胺€(wěn)定不再是個(gè)問題?！?/p>

就在兩個(gè)月前的申通技術(shù)發(fā)布會(huì)上，申通對(duì)外宣布，數(shù)字化1.0已完成，正式進(jìn)入2.0時(shí)代。崔易說，在2.0時(shí)代，“云還是會(huì)站在背后”。

雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

雷峰網(wǎng)版權(quán)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。