“5月中旬，在北京召開的一場有關(guān)無人機(jī)行業(yè)管理的座談會(huì)上，大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙強(qiáng)硬地表示，如果黑飛導(dǎo)致的監(jiān)管對(duì)大疆的發(fā)展造成超乎預(yù)期的影響，大疆將棄守中國市場，將公司搬往國外，將整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至海外?！?/p>

近日，網(wǎng)上傳言大疆將退出中國市場，雖然很快大疆發(fā)布聲明予以否認(rèn)，不過近期在成都、重慶機(jī)場頻發(fā)的黑飛事件給大疆造成的壓力顯而易見。不僅大疆，所有消費(fèi)級(jí)無人機(jī)企業(yè)受到了空前質(zhì)疑。為此，民航局也正式下發(fā)文件6月1日正式對(duì)質(zhì)量250克以上的無人機(jī)實(shí)施登記注冊(cè)，開始正式對(duì)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理。國內(nèi)無人機(jī)企業(yè)終于走到了面對(duì)政策的那一天。

雖然很多跡象都表明近期頻發(fā)的黑飛事件涉及的無人機(jī)非大疆所屬，但大疆無疑是波及最大的。今天下午，大疆召開線上媒體溝通會(huì)，事件主要人物邵建伙再次聲明從未考慮過退出中國市場，現(xiàn)在沒有，未來也不會(huì)有。同時(shí)表示，大疆一直都在積極配合管理部門的多種管理方式的嘗試，以及積極宣傳飛行安全知識(shí)，提高用戶的飛行安全意識(shí)。

以下為邵建伙完整說明：

首先說的是，近期我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上看到有人斷章取義說大疆在考慮放棄中國市場，對(duì)此，大疆已于上周末公開發(fā)表聲明，予以否認(rèn)。

根據(jù)相關(guān)政府部門內(nèi)部會(huì)議的保密要求，請(qǐng)?jiān)徫覀冏鳛閰?huì)企業(yè)無法提供完整詳盡的現(xiàn)場記錄。今天借這個(gè)機(jī)會(huì)，我代表大疆再次聲明，此前網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)描述為不實(shí)信息，我司從未考慮過退出中國市場，現(xiàn)在沒有，未來也不會(huì)有。

作為扎根于中國的企業(yè)，大疆的每一步成長都與這片土地有著密不可分的關(guān)系。

大疆的成功離不開國家改革開放良好的大環(huán)境，大疆的成功來自于國家、深圳市政府支持鼓勵(lì)創(chuàng)新發(fā)展的政策扶持，珠三角良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及國內(nèi)龐大的高科技人才基礎(chǔ)。大疆一貫以通過技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品領(lǐng)先創(chuàng)享譽(yù)世界的中國品牌為榮，以為中國智造增光添彩為傲，以倡導(dǎo)國內(nèi)年輕人投身科技創(chuàng)新事業(yè)為己任。

大疆關(guān)注回饋社會(huì)，連續(xù)三年共計(jì)投入近1.5億元舉辦Robomaster全國大學(xué)生機(jī)器人大賽，通過創(chuàng)新手段挖掘培養(yǎng)工程技術(shù)精英。三年來，通過大賽歷練的青年人才近2萬人。2017年的大賽正在如火如荼地舉辦中，報(bào)名人數(shù)超7000人，覆蓋高校204所。

從2006年創(chuàng)立至今，大疆始終專注于技術(shù)的創(chuàng)新，鮮少做過廣告宣傳，更不屑炒作。2016年，我司申請(qǐng)PCT專利920件，平均每天就有2.5件專利誕生，名列全國前茅。大疆通過埋頭耕耘獲得了全球民用無人機(jī)的70%的市場份額，成為中國“智”造的代表。

但埋頭做事并不代表我們會(huì)縱容外界別有用心的個(gè)人或組織歪曲事實(shí)、惡意挑撥。對(duì)于造謠者，我們將保留法律追究的權(quán)利；對(duì)于一直以來信任和支持大疆的管理部門和廣大用戶，我們想再一次表達(dá)感謝。

需要強(qiáng)調(diào)的是，大疆從不反對(duì)監(jiān)管，恰恰相反，大疆始終積極支持科學(xué)有效監(jiān)管。大疆從2015年起就不斷在各種場合呼吁加強(qiáng)無人機(jī)的安全管理，并從企業(yè)自身的角度出發(fā)，與政府各部門保持良好的溝通，并多次向空管委、民航局、工信部、公安部等管理部門對(duì)無人機(jī)的管理方法進(jìn)行匯報(bào)和溝通。

我們從2015年開始，配合各管理部門進(jìn)行了多種管理辦法的嘗試，比如，配合民航局嘗試無人機(jī)的適航管理工作、配合公安部進(jìn)行重大活動(dòng)的保障工作、配合民航空管部門進(jìn)行機(jī)場的航空安全保障，并在深圳機(jī)場、首都機(jī)場、三亞機(jī)場等地進(jìn)行試點(diǎn)。

大疆始終堅(jiān)持承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任，從自身做起，加強(qiáng)企業(yè)自律，積極宣傳飛行安全知識(shí)，提高用戶的飛行安全意識(shí)。

自第一代精靈產(chǎn)品開始，大疆就在產(chǎn)品中配以詳盡的說明書和安全飛行指引，包括不在機(jī)場附近和人群密集的地方飛行，并制作了一系列宣傳視頻。

2014年底，大疆在官網(wǎng)公布了全球各地區(qū)的禁飛區(qū)域地圖，方便用戶隨時(shí)查詢。在國內(nèi)，為保障國家安全，從2015年開始，大疆不惜犧牲自己的市場，主動(dòng)將北京市六環(huán)以內(nèi)以及其他一些敏感區(qū)域設(shè)置為永久禁飛區(qū)。

為支持管理部門的“行為可記錄”、“責(zé)任可追溯”等要求，大疆為北京智宇祥云科技有限公司提供技術(shù)支持，開發(fā)出無人機(jī)安全管理平臺(tái)，解決無人機(jī)運(yùn)行監(jiān)視與管理問題，使有需要的管理部門實(shí)時(shí)掌握無人機(jī)的在線飛行情況。

針對(duì)違規(guī)飛行的無人機(jī)，可以獲取其起降地理位置、飛行高度、飛行速度、航向等，幫助執(zhí)法部門落地查人，依法管理、有據(jù)可循。

另外，為配合管理部門在要地安全保障，降低保障的技術(shù)難度和部署成本，大疆為智宇祥云提供技術(shù)支持，開發(fā)了無人機(jī)偵測(cè)設(shè)備，并在深圳機(jī)場、三亞機(jī)場進(jìn)行了試點(diǎn)部署，取得良好效果。

我們?cè)敢庠诿窈焦芾聿块T的領(lǐng)導(dǎo)下，將這些設(shè)備部署到全國的機(jī)場，消除利用大疆無人機(jī)對(duì)機(jī)場產(chǎn)生的威脅，保障航空安全。

大疆始終嚴(yán)肅對(duì)待航空安全，從第一代產(chǎn)品開始便在自己所有的飛行器匯總內(nèi)置了全球6800多個(gè)機(jī)場的禁飛區(qū)數(shù)據(jù)，并在實(shí)際運(yùn)行中不斷改進(jìn)自身的限飛區(qū)技術(shù)。

自第一代精靈產(chǎn)品開始，大疆就在產(chǎn)品中配以詳盡的說明書和安全飛行指引，包括不在機(jī)場附近和人群密集的地方飛行，并制作了一系列宣傳視頻。

2014年底，大疆在官網(wǎng)公布了全球各地區(qū)的禁飛區(qū)域地圖，方便用戶隨時(shí)查詢。在國內(nèi)，為保障國家安全，從2015年開始，大疆不惜犧牲自己的市場，主動(dòng)將北京市六環(huán)以內(nèi)以及其他一些敏感區(qū)域設(shè)置為永久禁飛區(qū)。

為支持管理部門的“行為可記錄”、“責(zé)任可追溯”等要求，大疆為北京智宇祥云科技有限公司提供技術(shù)支持，開發(fā)出無人機(jī)安全管理平臺(tái)，解決無人機(jī)運(yùn)行監(jiān)視與管理問題，使有需要的管理部門實(shí)時(shí)掌握無人機(jī)的在線飛行情況。

針對(duì)違規(guī)飛行的無人機(jī)，可以獲取其起降地理位置、飛行高度、飛行速度、航向等，幫助執(zhí)法部門落地查人，依法管理、有據(jù)可循。

另外，為配合管理部門在要地安全保障，降低保障的技術(shù)難度和部署成本，大疆為智宇祥云提供技術(shù)支持，開發(fā)了無人機(jī)偵測(cè)設(shè)備，并在深圳機(jī)場、三亞機(jī)場進(jìn)行了試點(diǎn)部署，取得良好效果。

我們?cè)敢庠诿窈焦芾聿块T的領(lǐng)導(dǎo)下，將這些設(shè)備部署到全國的機(jī)場，消除利用大疆無人機(jī)對(duì)機(jī)場產(chǎn)生的威脅，保障航空安全。

大疆始終嚴(yán)肅對(duì)待航空安全，從第一代產(chǎn)品開始便在自己所有的飛行器匯總內(nèi)置了全球6800多個(gè)機(jī)場的禁飛區(qū)數(shù)據(jù)，并在實(shí)際運(yùn)行中不斷改進(jìn)自身的限飛區(qū)技術(shù)。

從2015年開始，大疆在國內(nèi)就不斷和民航局進(jìn)行溝通，討論如何完善限飛區(qū)的設(shè)計(jì)以更好地保障航空安全。

在與民航局內(nèi)部溝通的基礎(chǔ)上，從2017年3月份開始，大疆推出基于國際國內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn)的新版機(jī)場禁飛區(qū)設(shè)計(jì)，并應(yīng)用于國內(nèi)的200多個(gè)機(jī)場。運(yùn)行至今以來，進(jìn)一步保障了航空安全。

民航局在5月17日公布了國內(nèi)155個(gè)民用機(jī)場的障礙物限制面的數(shù)據(jù)，我們注意到，公布的數(shù)據(jù)和我們大疆設(shè)計(jì)的機(jī)場限飛區(qū)幾乎重合，對(duì)此我們非常歡迎和支持。

大疆已在官網(wǎng)的飛行安全頁面內(nèi)依據(jù)民航局公布的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，并通過我們自己的各種渠道對(duì)用戶進(jìn)行宣傳。此外，符合民航局公布數(shù)據(jù)的軟件，我們也會(huì)在經(jīng)過測(cè)試之后盡快對(duì)外發(fā)布。

最近一段時(shí)間，成都、重慶等地機(jī)場頻發(fā)無人駕駛飛行器干擾航班運(yùn)行、威脅航空安全的惡性事情，將無人機(jī)行業(yè)推向了風(fēng)口浪尖。作為無人機(jī)行業(yè)的代表，我們一直配合政府進(jìn)行相關(guān)調(diào)查。

我們了解到的是，在最近成都、重慶發(fā)送的事件中，大疆的產(chǎn)品并無涉及其中，干擾成都機(jī)場的飛行物是固定翼，干擾重慶機(jī)場的飛行物是是固定翼和風(fēng)箏。

然而，令我們感到無奈的是，民用無人機(jī)行業(yè)卻因此事成為眾矢之的，大疆作為行業(yè)代表不斷地遭受含沙射影、被污名化、妖魔化。在此，我們也呼吁廣大媒體能夠能正確報(bào)道相關(guān)事件，向公眾正確宣傳固定翼飛行器和消費(fèi)級(jí)的多旋翼飛行器的區(qū)別，提供正確的輿論引導(dǎo)。

此外，作為成都、重慶事件后續(xù)影響的一部分，有些地方出臺(tái)了一刀切式的擴(kuò)大化禁飛政策，這雖然有短期遏制事件惡化的初衷，但從有效性和長效性來說，并沒有解決問題。

無人機(jī)行業(yè)近年來快速發(fā)展，已經(jīng)成為我們生產(chǎn)生活的一部分。我們統(tǒng)計(jì)，去年國內(nèi)大疆飛機(jī)的保有量已達(dá)50萬以上，一年的飛行量為1400萬架次以上。

一刀切式的管理，一味去“堵”，沒有給愿意守法飛行的用戶一個(gè)釋放需求的渠道。大疆呼吁科學(xué)管理、疏堵結(jié)合，一方面引導(dǎo)99.9%以上的守法的用戶，一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目標(biāo)。

尤其值得注意的是，得益于技術(shù)的快速發(fā)展，目前在國內(nèi)各大電商平臺(tái)上充斥著大量低成本散件套材，以開源硬件、開源軟件為代表，使得制造一臺(tái)可飛的航空器的門檻變得大大降低。

不同于正規(guī)廠商的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不設(shè)電子圍欄、可以任意編寫航跡規(guī)劃，產(chǎn)品容易改裝、不支持實(shí)時(shí)監(jiān)視、飛行性能沒有約束，因而存在較大的安全隱患。我們建議相關(guān)管理部門加強(qiáng)對(duì)開源硬件和飛控以及散件套材的管理。

有一些廠商基于這類散裝套材和開源飛控開發(fā)的產(chǎn)品，一味地推出所謂的載重量大、續(xù)航時(shí)間長的但不考慮安全和監(jiān)管要求的飛行器產(chǎn)品，他們出于市場銷量考慮，在銷售時(shí)也不對(duì)購買者進(jìn)行任何認(rèn)證和鑒別，使得這類產(chǎn)品存在巨大的安全和監(jiān)管的漏洞。針對(duì)性對(duì)這類產(chǎn)品，我們建議管理部門從源頭抓起，做好產(chǎn)品認(rèn)證，流通管理。

最后我們想說的是，大疆生于此、長與此，我們?cè)干钌钤诖耍萜菖c共，為呵護(hù)來自中國的世界品牌繼續(xù)努力。

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