雷鋒網(wǎng)按：中國科技力量的發(fā)展正在取得前所未有的突破，大疆華為騰訊百度頭條，一系列閃耀的名字正在向全世界發(fā)出“中國創(chuàng)造”的聲音。

外媒對此如何看待？他們有是怎樣分析其中成因的呢？日前財富雜志發(fā)表文章，對此進行了深入探討。雷鋒網(wǎng)在不改變原意的情況下為您做如下編譯：

無人機領(lǐng)域的混戰(zhàn)即將開始。2016年11月，大疆創(chuàng)新科技有限公司——更為人熟知的名字是DJI——正準(zhǔn)備推出其殺手級的新產(chǎn)品：Mavic Pro。Mavic重量只有1.6磅，緊湊得足以裝在一個書包里，并具有四英里的飛行范圍和一個內(nèi)置的攝像頭，可以從數(shù)百英尺高的距離拍攝清晰的4K視頻。雖然售價低于1000美元，但是Mavic采用了先進的平衡技術(shù)，以穩(wěn)定攝像頭和尖端軟件，使其鎖定主體并跟隨它們，檢測并避開空中障礙物，并在電量耗盡之前自動返回到發(fā)射點。

DJI的高管知道他們有一個偉大的產(chǎn)品，但它會大賣嗎？即使在中國，大疆的品牌知名度也一般，Mavic是大疆第一款面向主流消費者的產(chǎn)品。此外，DJI還面臨著眾多強大的美國和歐洲競爭對手，他們紛紛涌向類似的設(shè)備市場，其中包括一家擁有22年歷史的法國電子制造商鸚鵡（Parrot），在Kickstarter上籌集了1500萬美元硅谷創(chuàng)業(yè)公司Lily Robotics;和便攜式動作相機制造商GoPro。

DJI如何與西方最好的技術(shù)相提并論？這甚至不是一個勢均力敵的比賽。

DJI總裁Roger Luo卻表示，他立即知道自己將會獲勝，而且會面臨巨大的生產(chǎn)挑戰(zhàn)。在發(fā)布之后的三天之內(nèi)，DJI收到的Mavic訂單是預(yù)期整個月的銷售量的三倍。

與此同時，來自西方的無人機競爭者又一個一個倒下了。鸚鵡是第一個投降的，1月份宣布它正在砍掉無人機部門的工作人員。然后Lily Robotics透露說，盡管收到超過三千四百萬美元的預(yù)購費用，但它已經(jīng)花光了所有的現(xiàn)金，并將關(guān)閉，一單貨都產(chǎn)不出來。真正驚人的是位于加利福尼亞州的GoPro，該公司通過銷售2000多萬臺“可穿戴”相機建立了自己的品牌。首席執(zhí)行官尼克·伍德曼（Nick Woodman）曾經(jīng)發(fā)誓，GoPro將會重新發(fā)布一款名為Karma的大銷售無人機。但事實證明，這個Karma表現(xiàn)糟糕，它比中國競爭對手更重，更慢，而且缺乏跟蹤或檢測和躲避能力。更糟糕的是，第一代Karma有一個令人震驚的傾向：失去重力從天上掉下來。在經(jīng)歷了一次令人尷尬的召回之后，GoPro在2月份重新啟動這個項目。到那時，DJI無人機已經(jīng)騰飛了。

據(jù)全球研究機構(gòu)Interact Analysis的數(shù)據(jù)顯示，截止到今天，DJI控制著70％以上的商業(yè)無人機市場，到2022年這個市場可能飆升至150億美元，高于去年的13億美元。Accel Partners和紅杉資本的風(fēng)險投資之后，DJI估值為100億美元。該公司沒有披露財務(wù)結(jié)果，但分析師普遍預(yù)計，今年的銷售額將超過15億美元，盈利接近5億美元。 

DJI被許多電子行業(yè)分析師譽為“消費類無人機中的蘋果公司”，但這種比較是誤導(dǎo)性的。蘋果自豪地宣稱其產(chǎn)品是“在加利福尼亞州設(shè)計，在中國組裝”，而DJI的產(chǎn)品在中國南部城市深圳設(shè)計和制造，在深圳采購輪子，變送器，電池和其他產(chǎn)品組件，它的資源是無可匹敵的。

DJI的成功凸顯了全球經(jīng)濟最重大的轉(zhuǎn)變之一：中國在經(jīng)歷了從屬于外國的一個世紀(jì)、三十年的孤立和三十年的 “改革開放”之后，回歸到了世界上最偉大的創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展中心之一的歷史地位。

直到幾年前，談到中國的創(chuàng)新就會引起大多數(shù)西方商界和政府領(lǐng)導(dǎo)人的嘲笑。這個國家被廣泛嘲諷為仿冒和盜版的天堂，要看作是依賴于廉價的中國勞工和外國技術(shù)的一個高效的制造平臺都有些勉強。
然而，今天的中國企業(yè)正在由創(chuàng)新型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。如華為技術(shù)創(chuàng)始人任正非，去年的專利申請比世界上任何一家公司都多。而負責(zé)騰訊微信團隊開發(fā)的張曉龍，其開發(fā)的這款智能手機應(yīng)用程序，允許其9億用戶通過它聊天，購物，付款，玩游戲以及做其他任何事情。北京的搜索引擎公司百度首席執(zhí)行官李彥宏表示，明年自動駕駛汽車將準(zhǔn)備在中國銷售。 

他們的成功推動了創(chuàng)新活動的良性循環(huán)。阿里巴巴集團和騰訊控股這兩大互聯(lián)網(wǎng)公司在電子商務(wù)、移動支付、社交媒體和在線游戲方面處于全球領(lǐng)先地位。他們和其他中國科技巨頭正在大力投資新業(yè)務(wù)，幫助中國成為巨大的風(fēng)險投資市場。這些企業(yè)反過來又受到中國龐大而不斷增長的市場以及獨特的供應(yīng)商，物流專家和制造商生態(tài)系統(tǒng)的滋養(yǎng)。結(jié)果是：中國培育出了一批正在以前所未見的速度創(chuàng)造世界級產(chǎn)品、發(fā)展自己的技術(shù)、大規(guī)模高速度地推出全球經(jīng)濟從未見過的本土企業(yè)家。 創(chuàng)新風(fēng)險投資公司首席執(zhí)行官及Google中國前負責(zé)人李開復(fù)說：”抄襲時代已經(jīng)過去了。” “我們超越了這個方向。”

2014年到2016年間，中國吸引了770億美元的風(fēng)險投資，而此前兩年只有120億美元。中國已經(jīng)在數(shù)字技術(shù)風(fēng)險投資領(lǐng)域處于全球前三名，包括虛擬現(xiàn)實，自動駕駛，3D打印，無人機和人工智能等方面。根據(jù)麥肯錫公司（McKinsey＆Co.）的數(shù)據(jù)，全球約有三分之一的262名“獨角獸”（初創(chuàng)公司價值超過10億美元）來自中國，占全球此類公司的43％。

 

圖表顯示了涌入中國的風(fēng)險投資狀況和獨角獸數(shù)量

亞洲全明星投資（Asia All-Stars Investment）的創(chuàng)始人兼執(zhí)行合伙人Richard Ji說：“中國和美國是世界上唯一的真正技術(shù)超級大國?！眮喼奕餍峭顿Y是一家香港的專注科技的投資基金，投資了中國最成功的一些技術(shù)公司。 “其他經(jīng)濟體都沒有實力接近的?！?/p>

中國不斷增長的創(chuàng)新者從幾個內(nèi)在的優(yōu)勢中受益。一是中國市場的規(guī)模龐大，隨著新產(chǎn)品和服務(wù)向數(shù)億人推廣，效率也大大提高。另一個是中國消費者對新技術(shù)的熱情適應(yīng)，企業(yè)家在一個發(fā)展中的市場中運作，不受傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的影響。中國的消費者很快就開始了網(wǎng)上購物和數(shù)字支付，部分原因是他們不必擺脫在傳統(tǒng)的實體店中購物的習(xí)慣。

數(shù)據(jù)研究公司eMarketer稱，中國在2015年取代美國成為全球最大的電子商務(wù)市場。2017年的網(wǎng)絡(luò)銷售額有望達到1.1萬億美元。麥肯錫（McKinsey）表示，目前中國占全球電子商務(wù)的近一半，而十年前這個數(shù)字還不到1％。高盛預(yù)計，未來四年，中國網(wǎng)上零售額年均增長率將達到23％，到2020年將達到1.7萬億美元。 

盡管政府的宏觀調(diào)控可能會對中國的整體增長產(chǎn)生一些負面影響，但在許多情況下，監(jiān)管靈活性或?qū)捜莸膽B(tài)度都鼓勵了創(chuàng)新。在線游戲公司騰訊試用了一款使用二維碼進行數(shù)字支付的應(yīng)用程序，而阿里巴巴作為一家電子商務(wù)公司，開發(fā)了支付寶作為自己的在線支付系統(tǒng)，然后是余額寶，吸收支付寶用戶在線投資基金。中國的銀行業(yè)官員視而不見。結(jié)果是，作為紙幣發(fā)源地的中國，現(xiàn)在正快速無現(xiàn)金化。余額寶在一年多的時間里，成為世界上最大的共同基金。 

最后一個好處是中國對隱私和反托拉斯規(guī)則漠不關(guān)心。它使得中國的科技巨頭不僅可以從大量的消費者那里收集和分析數(shù)據(jù)，還可以讓公司了解客戶的生活細節(jié)：他們居住的地方，旅行的地點，購物地點，他們買什么，他們喜歡什么音樂，他們與誰交往，接受什么樣的醫(yī)療保健。

在蘋果推出采用Face ID技術(shù)的iPhone X之前，阿里巴巴的金融服務(wù)機構(gòu)螞蟻金服就已經(jīng)開始允許其4.5億用戶通過自拍登錄自己的在線錢包。互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度，中國建設(shè)銀行和交通出行公司滴滴出行利用這一技術(shù)來識別員工和客戶。螞蟻金服正在穩(wěn)步推廣使用“芝麻信用”系統(tǒng)，根據(jù)客戶的在線支出記錄以及他們?nèi)绾味ㄆ谥Ц端娰M或信用卡等標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供“財務(wù)可靠性”分數(shù)。排名因素甚至涉及熟人的分數(shù)。

但是，到目前為止，只要這種個性化的技術(shù)使他們的生活更方便，中國的客戶似乎并不擔(dān)心隱私被剝奪。

在風(fēng)險投資不斷涌入中國的同時，中國的投資也不斷地向海外出走。這個國家的科技巨人有進軍全球的野心。越來越多的中國企業(yè)正在以海外風(fēng)險投資的形式在海外進行戰(zhàn)斗。例如，阿里巴巴在美國的投資包括Snap，Lyft和佛羅里達的AR創(chuàng)業(yè)公司Magic Leap。去年，阿里巴巴斥資10億美元，獲得了新加坡東南亞最大的電子商務(wù)公司Lazada的主要股份。與此同時，螞蟻金融持有印度最大的乘車分享公司PayTM的股份，并搶購了韓國，泰國，菲律賓和印度尼西亞的金融科技公司的股份。 

阿里巴巴上個月宣布，除了這些戰(zhàn)略投資外，計劃在未來三年花費150億美元來加強其全球研發(fā)能力，并將在七個地點建立實驗室，包括圣馬刁，華盛頓貝爾維尤（Bellevue）莫斯科;特拉維夫;和新加坡。

摩拜以及OFO等快速發(fā)展的創(chuàng)業(yè)公司出產(chǎn)的成排的共享單車

對騰訊來說，競爭對手有Snap，Tesla和印度的消息應(yīng)用程序Hike Messenger。去年，騰訊支付了86億美元來獲得對芬蘭Supercell的控制權(quán)，從而鞏固了騰訊作為全球領(lǐng)先的在線游戲提供商的地位。在東南亞地區(qū)，該公司投資了Sea，一個在線游戲，購物和移動支付門戶，這是該地區(qū)最有價值的創(chuàng)業(yè)公司，同時還有Go-Jek，它是印度尼西亞最大的乘車分享服務(wù)商。

與此同時，阿里巴巴和騰訊正在比賽為今年在包括華盛頓特區(qū)在內(nèi)的多個海外城市推出的無碼單車共享公司提供資金，包括舊金山、日本名古屋、新加坡和悉尼。 （與此同時，在上海，騰訊支持的自行車共享創(chuàng)業(yè)公司摩拜和阿里巴巴支持的OfO放棄的自行車已經(jīng)變得如此之多，今年早些時候，有關(guān)部門已經(jīng)扣押了數(shù)千輛。這也是過度成長壯大的煩惱。這兩家公司都是滴滴出行的投資者，滴滴在歐洲，印度，東南亞，中東和非洲都有分享單車合資企業(yè)。

加州風(fēng)險投資公司安德森·霍洛維茨（Andreessen Horowitz）的合伙人康妮·陳（Connie Chan）表示：“中國的科技公司決心在全球范圍內(nèi)擴張，而這一決心將會持續(xù)增強。她認為，未來幾年，“每個公司都需要一個中國戰(zhàn)略”，不管他們是否在中國開展業(yè)務(wù)。

盡管中國在創(chuàng)新方面的進展令人驚嘆，對此保持懷疑觀點的人也可以列舉出一大堆不足之處。中國是世界上最大的半導(dǎo)體消費國，自上世紀(jì)70年代以來一直在試圖建立一個國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)，然而中國芯片的進口量仍然超過了芯片生產(chǎn)量的10倍。這個國家的制藥業(yè)遠遠落后于西方國家。而波音（BA）和空中客車公司的高管也不會覺得中國國有商用飛機公司（中國商飛公司）有什么威脅性。中國商用飛機公司（COMAC）在5月份發(fā)布了C919，這是中國第三次嘗試建造商用客機。

在2015年，為了詳細評估中國創(chuàng)新，麥肯錫全球研究院確定了四類創(chuàng)新：以消費者為導(dǎo)向的創(chuàng)新（如電子商務(wù)，移動支付或在線金融服務(wù)），以制造為主導(dǎo)的創(chuàng)新（消費電子產(chǎn)品或汽車），以工程為主導(dǎo)的創(chuàng)新（如建設(shè)高速鐵路），以研究為主導(dǎo)的創(chuàng)新（如半導(dǎo)體制造或制藥的突破）。報告的結(jié)論是：中國已經(jīng)是前兩類的全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，并且“有潛力”成為后兩者的世界領(lǐng)先者。

這種褒貶參半的評論大致是準(zhǔn)確的。在經(jīng)濟最為艱巨的領(lǐng)域——半導(dǎo)體，制藥，商用飛機或高速鐵路領(lǐng)域——北京方面，一直采取強硬的國家主義方法來發(fā)展，這種方式阻礙了創(chuàng)新，而不是刺激創(chuàng)新。

拿半導(dǎo)體來說。北京在過去的四十年中花費了數(shù)十億美元來推動本土芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這對于國家安全和中國科技產(chǎn)業(yè)的成功至關(guān)重要。去年，中國在全球的芯片制造市場份額從2000年的幾乎沒有，增長到去年的14％，但是中國的芯片制造能力仍然集中在行業(yè)的中低端領(lǐng)域。去年中國花費約2000億美元進口芯片，這是繼原油之后的中國第二大進口類別。 

當(dāng)代中國政府有引領(lǐng)中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雄心壯志。根據(jù)2014年宣布的計劃，政府設(shè)定了到2020年將中國芯片消費國內(nèi)生產(chǎn)份額提高到50％的目標(biāo)，并誓言中國企業(yè)到2030年將與全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者成功競爭。為此，北京將在2025年之前，通過公共和私人投資向國內(nèi)芯片制造商注入15億美元。

在華盛頓，共和黨和民主黨人都聽到了警鐘。商務(wù)部長威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）稱中國的芯片計劃“可怕”。最近一個總統(tǒng)科技理事會認為，美國必須“強有力地回應(yīng)”中國的大筆補貼。但是夏威夷東西方中心的高級研究員Dieter Ernst卻不買賬。他在最近一期的“中國季刊”中指出：“產(chǎn)業(yè)政策可能會逐漸提高中國在全球半導(dǎo)體行業(yè)的地位，但美國尤其不用擔(dān)心。美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)“迄今仍是世界市場和技術(shù)領(lǐng)先者?！?/p>

中國會主宰未來的技術(shù)嗎？中國政府有力地推動了人工智能的發(fā)展，并鼓勵使用工業(yè)機器人。目前中國在“機器人密度”方面仍處于落后狀態(tài)，根據(jù)國際機器人聯(lián)合會的統(tǒng)計，到2016年，每10,000名制造業(yè)工人中只有68名機器人，而韓國為631人，德國為309人，日本為303人，而美國為189人，中國自2013年以來一直是世界上最大的機器人買家。去年，它購買了約87,000臺機器人，約占全球經(jīng)濟29.4萬臺機器人的三分之一。中國的規(guī)劃者們已經(jīng)設(shè)定了到2020年將工業(yè)機器人比例提高到每10,000工人中100個機器人的目標(biāo)。習(xí)近平同時呼吁在中國進行“機器人革命?！?/p>

A.I.也是一個優(yōu)先事項。 7月份，中國政府制定了計劃，到2030年成為全球人工智能領(lǐng)導(dǎo)者，并開發(fā)價值約1500億美元的人工智能產(chǎn)業(yè)。數(shù)十億風(fēng)投資金已經(jīng)流入中國A.I.初創(chuàng)公司。

其中一個大有前途的年輕公司是2012年由34歲的前微軟員工張一鳴創(chuàng)辦的新聞聚合商“今日頭條”。 今日頭條的母公司北京ByteDance技術(shù)公司已經(jīng)從紅杉資本和其他公司籌集了超過10億美元的資金，并且正在尋求另外20億美元，合計將使今日頭條估值達200億美元。 （11月份它以8億美元的價格收購美國同步對嘴視頻應(yīng)用程序Musical.ly。）今日頭條使用A.I.通過由4000家外部媒體公司組成的網(wǎng)絡(luò)，制作個性化的新聞短片和視頻短片。分析師說，其內(nèi)容推薦技術(shù)是世界上最先進的技術(shù)之一。
很可能，頭條很快就會和硅谷的競爭對手一起在市場上嶄露頭角。如果是這樣的話，請記住大疆的前車之鑒——在對中國公司投注之前三思。 

雷鋒網(wǎng) 編譯 via Fortune

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