雷鋒網(wǎng)報(bào)道，中國信息通信研究院（以下簡稱“中國信通院”）發(fā)起了全球區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展論壇(GBF)，并特別開設(shè)汽車行業(yè)專場。近日，中國信息通信研究院聯(lián)合上海國際汽車城，舉辦了一場主題為“區(qū)塊鏈——汽車產(chǎn)業(yè)新動(dòng)力”主題論壇。

論壇上，中國信息通信研究院與上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司共同設(shè)立的區(qū)塊鏈聯(lián)合研究中心正式成立，雙方將以區(qū)塊鏈與汽車的融合應(yīng)用為契機(jī)，共同推動(dòng)區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展。

除此之外，在論壇的圓桌討論環(huán)節(jié)，來自中國信通院、EV CARD、愛泊車等技術(shù)和企業(yè)專家圍繞“區(qū)塊鏈應(yīng)用的展望和挑戰(zhàn)”開展了精彩對(duì)話。這些嘉賓包括中國信息通信研究院區(qū)塊鏈專家敖萌；EV CARD環(huán)球車享發(fā)展規(guī)劃部經(jīng)理金勇；愛泊車研究院院長項(xiàng)炎平；鉑鏈CEO 宋欣；中國信息通信研究院高級(jí)工程師卿蘇德。

以下是對(duì)話實(shí)錄，雷鋒網(wǎng)做了不改變?cè)獾木庉嫞?/em>

雷鋒網(wǎng)：區(qū)塊鏈在很多行業(yè)都帶來了很多的變化，促進(jìn)效率的提升，大家認(rèn)為區(qū)塊鏈和汽車行業(yè)哪些環(huán)節(jié)產(chǎn)生耦合作用或者化學(xué)反應(yīng)呢？或者說區(qū)塊鏈與汽車行業(yè)的融合，會(huì)以怎樣發(fā)生呢？第一個(gè)問題先請(qǐng)卿蘇德先生回答。

卿蘇德：首先關(guān)注市場上有好幾個(gè)案例，第一個(gè)案例是與金融相關(guān)，比方說百度的巔峰2017，他是第一個(gè)在證券所通過的ABS，他已經(jīng)成為今年9月份的大事件，其次京東也做了相關(guān)的汽車消費(fèi)貸的ABS相關(guān)的案例，我的理解它是一個(gè)信息化的過程。也就是說現(xiàn)在很多的ABS隨著國家的監(jiān)管放開，變成了很多企業(yè)的流轉(zhuǎn)，它會(huì)涉及到對(duì)賬的問題，我們可以知道這些對(duì)賬是銀行大小額的支付系統(tǒng)，但是真正運(yùn)行當(dāng)中，ABS用的是Excel甚至紙制的賬本，區(qū)塊鏈帶來的是信息化的賬本，把所有的事前、事后、事中放在區(qū)塊鏈上，因此它實(shí)現(xiàn)了很好的追溯的流程。

項(xiàng)炎平：區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)我們這個(gè)行業(yè)會(huì)有哪些顛覆性的影響？剛才我們?cè)谥v信息技術(shù)的時(shí)候也講了我們停車行業(yè)有一個(gè)很大的問題，如果我們要支持知識(shí)后付費(fèi)的話，那賬本的管理就非常重要，這一塊的用戶隱私信息保存會(huì)非常重要，區(qū)塊鏈這一塊會(huì)有比較強(qiáng)的應(yīng)用。除了賬本區(qū)塊鏈還在依據(jù)停車數(shù)據(jù)建立征信體系有比較大的應(yīng)用，停車的領(lǐng)域所有車主都是有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，車主經(jīng)常不繳費(fèi)，或者延遲繳費(fèi)，第一種就是征信防范有問題，另外一種也就是有很嚴(yán)重的拖延癥，這一塊對(duì)征信是很大的幫助，尤其是對(duì)高價(jià)車的人群是很好的鑒別和區(qū)分。

另外比如說以前的話，以前做車輛監(jiān)測比較困難，現(xiàn)在可以顛覆了這個(gè)行業(yè)，但是有了這個(gè)東西，我們可以把基于圖像城市上產(chǎn)生顛覆性的影響，區(qū)塊鏈這一塊現(xiàn)在做不了，但是應(yīng)用之后還是可以做得更好，希望更多專家有深入的探討。

金勇：區(qū)塊鏈像基礎(chǔ)設(shè)施，理論上這個(gè)公路建好，很多應(yīng)用都是在這個(gè)基礎(chǔ)之上，回到分時(shí)租賃這個(gè)行業(yè)，所有涉及到計(jì)量、支付、追溯以及建立聯(lián)盟的事情，都是區(qū)塊鏈應(yīng)用的場景，計(jì)量剛才在演講時(shí)也分享，至少是充電的電量車端跟供電方。另外支付其實(shí)也是會(huì)用到。另外現(xiàn)在想得更遠(yuǎn)一點(diǎn)，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃推動(dòng)整個(gè)未來探交易潛在很好的方式。但是使用了這種分時(shí)租賃以及公共交通，產(chǎn)生的碳積分怎么再使用？這也是運(yùn)用的場景，還有一個(gè)就是說剛才也提到，因?yàn)槿ブ行幕奶刂?，我們覺得它更加有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。

其實(shí)還有一個(gè)，對(duì)于我們電動(dòng)汽車分時(shí)租賃來講，這么多車輛擁有了以后，二手車的處置也是一個(gè)比較大的問題，也是整個(gè)全生命周期整車關(guān)鍵零部件的可追溯問題。

敖萌：我的觀點(diǎn)不太一樣，我們認(rèn)為聯(lián)盟鏈發(fā)展比較快或者落地比較快的一種區(qū)塊鏈，聯(lián)盟鏈在汽車行業(yè)起到企業(yè)的“黏合劑”的作用，比如說之前的共享汽車，他可以讓汽車廠、充電樁聯(lián)合在一起，除了跨行業(yè)的合作之外，行業(yè)內(nèi)也是可以合作的。你只要裝一個(gè)APP可以使用所有公司的汽車，在這一塊我們實(shí)現(xiàn)一個(gè)信息的共享，一個(gè)賬本的記錄，這一塊對(duì)于用戶體驗(yàn)非常好，區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)，從技術(shù)來講是聯(lián)盟鏈發(fā)展優(yōu)先，從應(yīng)用類型共享汽車或者汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈金融，目前看上去是優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

雷鋒網(wǎng)：謝謝大家都提出了自己的設(shè)想。那么，如果要把這些設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)，要面臨什么樣的困難？而這些困難解決的方向是什么樣的呢？

卿蘇德：我順便做一個(gè)歸納，從幾個(gè)角度來講，第一，區(qū)塊鏈它首先是賬本，賬本的話與金融是最直接相關(guān)的，包括一手繳錢一手繳貨，我們說的金融叫做消費(fèi)貸的ABS，也就是資產(chǎn)證券化，它未來遇到什么難點(diǎn)呢？也就是遇到風(fēng)控的問題，我認(rèn)為這個(gè)環(huán)境會(huì)掉價(jià)，你認(rèn)為會(huì)增價(jià)，這一塊會(huì)比較難達(dá)成。其次剛才也說了充電樁的問題，歸結(jié)為自動(dòng)化的問題，歸結(jié)為主要依托于區(qū)塊鏈的智能和約，有了智能和約之后再進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有人可以干涉，按照我們的承諾和約定，在這種情況之下，我們提到了充電樁，充電樁我們也關(guān)注到很多時(shí)候，用充電樁解決整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)，比如說充電樁精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)的問題以及稀缺的問題，把整個(gè)支付渠道打通，能夠把充電樁支付或者通過資產(chǎn)的交付。

但是它遇到什么問題呢？理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨干。數(shù)據(jù)交易這一塊應(yīng)該叫做密碼，密碼是安全性的問題，宇宙相信密碼學(xué)，以區(qū)塊鏈依托安全密碼學(xué)，需一個(gè)主題有全球唯一的ID，有唯一的ID就可以做征信，又可以做數(shù)據(jù)交易，我分兩個(gè)方面來說，如果做征信的話，會(huì)圍繞大的問題是什么呢？區(qū)塊鏈你認(rèn)為他實(shí)際上不可篡改，但是實(shí)際上嚴(yán)禁的說是難以篡改，如果說POW這個(gè)機(jī)制的話，你實(shí)現(xiàn)50%一攻擊也可以篡改，但是代價(jià)非常大。這種情況下要做征信，要看你是做企業(yè)還是個(gè)人的，要是個(gè)身的話不良記錄只能保持五年。

另外一個(gè)角度是數(shù)據(jù)交易，如果說數(shù)據(jù)是在整個(gè)區(qū)塊鏈上產(chǎn)生的，通過物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備直接寫入?yún)^(qū)塊鏈的，這是沒問題的，如果說我把數(shù)據(jù)要上連的話，就存在上連如何對(duì)應(yīng)的過程，這也存在很多的問題，包括我的數(shù)據(jù)你怎么知道是我的數(shù)據(jù)？你看完我的數(shù)據(jù)之后才能買我的數(shù)據(jù)，最后面也就是共享汽車，我把它歸結(jié)為汽車激勵(lì)或者P2P網(wǎng)絡(luò)。它基于區(qū)塊鏈P2P，現(xiàn)在共享汽車遇到最大的問題是什么呢？現(xiàn)在每個(gè)滴滴打車的司機(jī)，會(huì)告訴你每一單20%的錢都是給滴滴平臺(tái)，而且平臺(tái)有傾向性，我用滴滴平臺(tái)不能用摩托車，如果要構(gòu)建摩拜單車的話就用不了滴滴，如果構(gòu)建社區(qū)激勵(lì)的話，就離不開社區(qū)的安全方面。

項(xiàng)炎平：我從應(yīng)用的角度來講一講，第一區(qū)塊鏈的技術(shù)它很關(guān)鍵的就要分享、共享數(shù)據(jù)，它涉及到第一個(gè)因素就是意愿，因?yàn)楹芏喙荆热缯f涉及好多的公司相互是競爭關(guān)系，他不愿意跟你共享這個(gè)數(shù)據(jù)。甚至第二個(gè)激勵(lì)到底足不足以做出這樣的決定？這個(gè)很關(guān)鍵，還有就是技術(shù)的成熟度，很多人根本就沒有能力做區(qū)塊鏈的開發(fā)，所以這一塊最好有一個(gè)能夠?qū)芏嗥髽I(yè)來講很方便、很容易就進(jìn)行系統(tǒng)的布局。

還有一個(gè)數(shù)據(jù)的共享也好，分享也好，它要合法，因?yàn)橛行?shù)據(jù)特別敏感，它并不一定能夠上鏈，上鏈這條路上合法一定很關(guān)鍵，只要一共享就意味這違法。還有第三個(gè)要合規(guī)，有些數(shù)據(jù)是可以上的，但是要走相應(yīng)的流程和審批，這也是我們接下來遇到很大的困難，這其中我覺得地方的政府獲得管理部門在其中促成發(fā)展，會(huì)起到非常重要的作用。

金勇：電動(dòng)汽車在2010年的時(shí)候，是夜對(duì)于整個(gè)行業(yè)非常新，遇到一個(gè)非常大的問題，其實(shí)公眾認(rèn)知和市場接受度，現(xiàn)在區(qū)塊鏈也存在這樣的問題。對(duì)于大多數(shù)人來講區(qū)塊鏈還是很高科技的概念，這一個(gè)是會(huì)阻礙整個(gè)大家對(duì)于區(qū)塊鏈技術(shù)的使用。第二。我們?cè)陔妱?dòng)汽車示范區(qū)推廣的時(shí)候，在2013年遇到一個(gè)瓶頸，當(dāng)時(shí)沒有人買電動(dòng)汽車，因?yàn)樗鋵?shí)對(duì)于私人用戶，即使到今天依然面對(duì)價(jià)格高、續(xù)航里程不夠等問題焦慮，當(dāng)時(shí)EV CARD分時(shí)租賃也有集中的應(yīng)用，現(xiàn)在需要有殺手級(jí)的應(yīng)用，或者說大企業(yè)集中應(yīng)用這種區(qū)塊鏈技術(shù)，讓大家都能看到區(qū)塊鏈帶給大家的好處，這件事它的投入和產(chǎn)出是足夠大的，大家才會(huì)加入。

另外，也就是說建立這么一個(gè)聯(lián)盟，整個(gè)也是存在大量說服大家采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一體系才能把規(guī)模擴(kuò)大，作為電動(dòng)汽車發(fā)展類比，對(duì)于區(qū)塊鏈這個(gè)領(lǐng)域也是具有參考和借鑒的作用。

宋欣：一個(gè)新技術(shù)落地的話題三位一體的事情，技術(shù)、生態(tài)社區(qū)、資本，從技術(shù)上來說，我們做數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)平臺(tái)，不管是做什么事情，區(qū)塊鏈?zhǔn)菙?shù)據(jù)存儲(chǔ)的方式，我記得前面有一位嘉賓講過程區(qū)塊鏈有很大的局限性，區(qū)塊鏈到目前進(jìn)行第三代的迭代，第一代比特比是一個(gè)賬本。第二代是有了智能和約之后就能做很多的事情，但是它依然有容量、速度、效率極大的問題。第三代就是百花齊放，很多人都提出我做的是第三代，我個(gè)人看法EVS是比較好的第三代方向，無論是效率、速度、容量以及各方面其他外圍工具都會(huì)做得比較好，但是非常不成熟，所以這是區(qū)塊鏈必須解決技術(shù)上的幾大難點(diǎn)。

而且這個(gè)東西是全世界區(qū)塊鏈的開發(fā)者一起在做，這個(gè)技術(shù)上主要由技術(shù)人員推動(dòng)，第二塊區(qū)塊鏈特點(diǎn)就是會(huì)有一個(gè)社區(qū)，這個(gè)社區(qū)目前在中國來看的話，相當(dāng)一部分人是潮閉的，但是發(fā)展初期階段這個(gè)事情是好的，你收集更多人的關(guān)注，才能可能把一部分人從關(guān)注變成不管是鏈上的志愿者、貢獻(xiàn)者，這需要一個(gè)過程，而且即便是未來，生態(tài)很完整的情況下，也必定有一部分人只是來賺錢的，還有一部分人是為了生態(tài)發(fā)展會(huì)貢獻(xiàn)自己的時(shí)間、精力作為志愿者，每個(gè)區(qū)塊鏈項(xiàng)目發(fā)展好，都是由于志愿者做得好，而不是每個(gè)企業(yè)投入大量的錢，這是區(qū)塊鏈到目前為止的最大發(fā)展?fàn)顟B(tài)，未來挑戰(zhàn)依然會(huì)存在。

第三，其實(shí)最大的挑戰(zhàn)就是目前在中國的資本市場，目前場內(nèi)交易所都關(guān)掉了，因?yàn)閲矣姓叻矫娴恼{(diào)整，但是場外交易所還是可以做，大部分好的項(xiàng)目還是在海外交易所上市，這邊是可以交易的，所以這個(gè)方面之挑戰(zhàn)會(huì)更大，這樣去除了很多的沒有技術(shù)專門出來傳銷的項(xiàng)目，這是非常好的一點(diǎn)，把真正想做的一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，把資本這一塊全部做掉，靠企業(yè)之間做聯(lián)盟鏈之間的發(fā)展，就是一種比較傳統(tǒng)的方式來進(jìn)行區(qū)塊鏈項(xiàng)目的投入，這個(gè)我個(gè)人認(rèn)為不是推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)往前發(fā)展最大的動(dòng)力，如果只靠聯(lián)盟鏈和私鏈的話，不是目前成功主要的因素。  

（雷鋒網(wǎng)：如果是這樣，前期基礎(chǔ)研究比較缺乏的話，可能等不到享受這些好處的那一天。）

敖萌：我覺得困難是很明顯的，企業(yè)是否信任區(qū)塊鏈技術(shù)，比如說企業(yè)合作把賬本放在上面，那么這個(gè)企業(yè)是不可能做這樣的決策，因此還是需要更多大家普及區(qū)塊鏈方面的知識(shí)，像這種類似的研討會(huì)還要多開等等。還有一些特別具體的問題。比如說計(jì)量的問題，在金融這個(gè)領(lǐng)域。產(chǎn)生大量的計(jì)量問題不精確，會(huì)導(dǎo)致區(qū)塊鏈技術(shù)能夠信任嗎？除了技術(shù)方面問題之外，還需要國家法律問題的修改，任何計(jì)量問題有一個(gè)《中國計(jì)量法》，如果計(jì)量局做年檢設(shè)備，怎么保證區(qū)塊鏈的數(shù)值和計(jì)量局確認(rèn)的數(shù)據(jù)一致？這是不是我們要有更新的數(shù)據(jù)做這方面的事情？這是我們面臨非常實(shí)際的問題。

這些問題也需要通過從政府層面，也是從技術(shù)層面上需要解決這樣的問題。

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