2017年11月還未過半，全國(guó)部分城市心照不宣地共同開啟了“霧霾模式”，兩年前轟動(dòng)一時(shí)的一部大型紀(jì)錄片，向大眾揭露出霧霾天是中國(guó)GDP高速增長(zhǎng)對(duì)城市環(huán)境破壞的矛盾體現(xiàn)，其中燃煤和燃油兩大傳統(tǒng)能源的過度使用，造成了當(dāng)下城市環(huán)境問題。

國(guó)民對(duì)霧霾天已經(jīng)習(xí)以為常

對(duì)比幾年前的深惡痛絕，如今國(guó)民對(duì)霧霾天已經(jīng)習(xí)以為常。因?yàn)樗麄冎绹?guó)家工業(yè)生產(chǎn)、生活多方面都需要依賴于傳統(tǒng)能源供給，如果放棄使用，國(guó)家發(fā)展和個(gè)人生存都存在問題，但傳統(tǒng)化石能源終有枯竭的一天，取之不盡終究是天方夜譚。

面對(duì)環(huán)境污染與資源枯竭兩大問題，大眾沒有保持緘默，央視最新一期《開講啦》，討論的主題是如今人類正處于第四次綠色工業(yè)革命發(fā)展時(shí)期，節(jié)目組請(qǐng)來了比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福來到現(xiàn)場(chǎng)做開講嘉賓，這位比亞迪“一把手”被稱作是中國(guó)綠色工業(yè)革命的參與者，也是綠色GDP的貢獻(xiàn)者。

央視《開講啦》邀請(qǐng)王傳福做開講嘉賓

王傳福在節(jié)目一開始便稱自己首先是個(gè)工程師，然后才是企業(yè)家。他一直堅(jiān)信技術(shù)能帶來改變世界的力量，當(dāng)下全球都在發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，這位在工作生活中追求“務(wù)實(shí)”的理工男，對(duì)研發(fā)綠色技術(shù)有著近乎癡迷的熱愛，而比亞迪則是他施展拳腳的最好舞臺(tái)。

城市化發(fā)展所需的清潔能源哪里來

節(jié)目中，王傳福談到了當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的兩大問題。

1、資源匱乏：多煤少油，百分之六十石油資源要從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)石油儲(chǔ)備量?jī)H維持三十天使用。

2、城市化：中國(guó)大規(guī)模城市化發(fā)展，每年有2000萬人口從農(nóng)村到城市，每年都會(huì)加劇環(huán)境污染。

中國(guó)正在經(jīng)歷大規(guī)模城市化發(fā)展

正由于這雙方交織在一起，產(chǎn)生出巨大矛盾點(diǎn)——即城市化快速發(fā)展讓國(guó)民都依賴于傳統(tǒng)能源，但石油資源匱乏必須依賴進(jìn)口滿足需求，潛在的隱患不僅在能源需求上受制于他國(guó)，真金白銀買來的能源又會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，這怎么看都像是吃力不討好的買賣。

城市交通擁堵問題越來越嚴(yán)峻

當(dāng)下城市擁堵和污染的關(guān)鍵，源于私家車數(shù)量每年瘋狂增長(zhǎng)，王傳福表示，中國(guó)道路的增長(zhǎng)每年只有1%，汽車的增長(zhǎng)每年有15%。就算是每年造路不停，都無法跟上汽車數(shù)量增長(zhǎng)的腳步，這樣就會(huì)一直造成擁堵和污染。

驅(qū)動(dòng)私家車運(yùn)行的燃料大部分來自傳統(tǒng)能源。而比亞迪目前工作之一則是對(duì)清潔能源深入研究，最終讓社會(huì)減少對(duì)前者的依賴。

比亞迪太陽能板在沙漠鋪開

王傳福表示清潔能源主要還是源于大自然，他憧憬未來技術(shù)發(fā)展成熟后，僅占用中國(guó)沙漠面積的1%，鋪上太陽能電池板，十三億人民的用電問題就解決掉了。簡(jiǎn)而言之，“減少對(duì)石油的依賴，大力發(fā)展清潔能源”是比亞迪當(dāng)下推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)重要目標(biāo)。

很多人想說，理想雖然豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。太陽能說了很多年，相關(guān)技術(shù)突破并不大，到頭來還是靠燒煤燒油來滿足工業(yè)生產(chǎn)和日常生活需求。

以王傳福為代表的比亞迪人早就發(fā)現(xiàn)這一間隙期，節(jié)目中這位大佬保持一貫的低調(diào)并未談及自家其他實(shí)體業(yè)務(wù)，但了解比亞迪的人群，完全知道這家公司一邊在仰望星空談技術(shù)，另一邊也在腳踏實(shí)地做實(shí)業(yè)。

比亞迪的綠色工業(yè)果實(shí)：電動(dòng)汽車+云軌

面對(duì)環(huán)境污染，比亞迪近年來對(duì)市場(chǎng)推出不同型號(hào)的零排放電動(dòng)汽車。對(duì)于城市擁堵問題，該企業(yè)向中國(guó)深圳輸出了覆蓋率100%的電動(dòng)公交，并且在美國(guó)、日本等海外市場(chǎng)也有他們自家的電動(dòng)大巴。

無論是私家電動(dòng)車或電動(dòng)公交，都統(tǒng)稱為新能源汽車，它們通常采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源。比如純電動(dòng)汽車是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車上路行駛。

比亞迪純電動(dòng)大巴在澳大利亞運(yùn)行

比亞迪通過大規(guī)模地推廣公交電動(dòng)化，讓城市未來公交運(yùn)力更有效率，大幅減少環(huán)境污染，電動(dòng)公交在增加運(yùn)力的同時(shí)也減少了老百姓驅(qū)車幾率，這正是比亞迪推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)做出的努力之一。

考慮到電動(dòng)公交+私家電動(dòng)車，仍然會(huì)造成城市道路擁堵的可能，比亞迪還有個(gè)Plan B。

這也正是今年9月份，刷遍國(guó)內(nèi)各大媒體頭條，我國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型軌道交通工具——跨座式單軌“比亞迪云軌”，它在銀川市花博園正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這個(gè)交通方案是比亞迪“打造軌道上的城市，創(chuàng)建立體化交通”的重要成果之一。

比亞迪云軌

云軌又稱云中軌道，其實(shí)就是單軌系統(tǒng)。云軌是比亞迪公司針對(duì)自主研發(fā)的新型單軌系統(tǒng)的一種別稱，科學(xué)名稱仍為單軌鐵路系統(tǒng)。單軌系統(tǒng)中的軌道可以輕易建設(shè)在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨(dú)占用路面，屬于運(yùn)能小于地鐵系統(tǒng)的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。

擁有獨(dú)立路權(quán)的云軌正在運(yùn)行

官方稱云軌具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、適應(yīng)多種地形、噪音小、總體造價(jià)成本低以及施工周期較短等優(yōu)點(diǎn)，是物美價(jià)廉的交通工具。

可以看出，電動(dòng)汽車和云軌并不是比亞迪綠色經(jīng)濟(jì)的全部，而是開始。

結(jié)語：

外界眼中的“車企”比亞迪正在王傳福的帶領(lǐng)下大膽轉(zhuǎn)型。在未來，比亞迪會(huì)圍繞“太陽能、儲(chǔ)能、電動(dòng)車、云軌，從能源獲取、能源儲(chǔ)存、能源使用”等多方面優(yōu)化整合，實(shí)現(xiàn)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。

正如他在《開講啦》節(jié)目中提到“技術(shù)為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)。表面看跨度很大，實(shí)際上是兄弟，最終都是去解決社會(huì)問題”。

這位已是知天命年齡的理工男，舉手投足間仍像一位精神抖擻的熱血少年，他正帶領(lǐng)著比亞迪積極探尋第四次綠色工業(yè)革命中的星辰與大海。

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