前言

AI正在如火如荼的發(fā)展著，我們對(duì)AI在各種各樣的領(lǐng)域里打敗人類的新聞都已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了?？墒遣恢醯模覀兩钪芯谷贿€沒(méi)怎么見(jiàn)到能讓我們感覺(jué)到“AI就在身邊”的東西?，F(xiàn)在這些強(qiáng)大的算法做的更多的是改進(jìn)我們已有的服務(wù)和產(chǎn)品，從而讓他們給我們提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，而真正的AI產(chǎn)品——比如聊天機(jī)器人、機(jī)器人助理，它們的體驗(yàn)往往不盡人意。而另一個(gè)大類自動(dòng)駕駛汽車(chē)，在大多數(shù)地方仍然等待著嚴(yán)苛的道路測(cè)試和安全評(píng)估。

那么AI到底何時(shí)才能結(jié)束這場(chǎng)漫長(zhǎng)的鋪墊，在Hyper Cycle上走上那條緩慢但堅(jiān)定的上升曲線呢？又是哪個(gè)領(lǐng)域會(huì)最先獲得這樣的成就，哪個(gè)領(lǐng)域?qū)ξ覀兊膸椭鷷?huì)是最大的呢？在8月26日下午舉行的CCAI人工智能產(chǎn)業(yè)論壇上，多位來(lái)自人工智能公司的首席科學(xué)家、投資人等大牛圍繞著這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)了激烈的討論。

論壇的主持人是出門(mén)問(wèn)問(wèn)的創(chuàng)始人和CEO李志飛，微軟亞洲研究院的主管研究員鄭宇，參與的嘉賓有螞蟻金服副總裁、首席數(shù)據(jù)科學(xué)家漆遠(yuǎn)、馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO吳甘沙，紅杉資本合伙人周逵，格靈深瞳聯(lián)合創(chuàng)始人及CTO趙勇，以及京東集團(tuán)PCL實(shí)驗(yàn)室研發(fā)總監(jiān)陳宇。雷鋒網(wǎng)對(duì)論壇內(nèi)容進(jìn)行了摘編，為大家展現(xiàn)大牛們對(duì)人工智能產(chǎn)業(yè)化的一些預(yù)測(cè)。

人工智能最先產(chǎn)業(yè)化的會(huì)是哪個(gè)領(lǐng)域？

鄭宇：大家覺(jué)得人工智能領(lǐng)域中，哪個(gè)種類的應(yīng)用和產(chǎn)品將是近期內(nèi)落地最快的，發(fā)展到最大規(guī)模的？只能說(shuō)一個(gè)。

陳宇

要我來(lái)說(shuō)的話，我們目前已經(jīng)落地的產(chǎn)品線中，我個(gè)人認(rèn)為，能替代人工的產(chǎn)品可能會(huì)有非常非常重要的意義，比如我們京東有一個(gè)智能客服。叫Jimi機(jī)器人，這個(gè)東西就是可以大量替代人工的。

吳甘沙

我都不用說(shuō)吧，我肯定覺(jué)得最有意思，市場(chǎng)規(guī)模最大的會(huì)是智能駕駛。因?yàn)槟悴荒苤豢茨阗u(mài)出了多少智能駕駛的車(chē)，還要考慮到它會(huì)對(duì)整個(gè)人和物的交互相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都帶來(lái)重新定義級(jí)別的沖擊。包括出租業(yè)、停車(chē)業(yè)等等，我們?cè)傧胂笠幌拢?chē)上可以放各種東西，它可以改變物流，改變金融，比如說(shuō)保險(xiǎn)業(yè)。所以綜合來(lái)看我認(rèn)為無(wú)人駕駛會(huì)是，尤其在未來(lái)五年到十年內(nèi)，AI領(lǐng)域影響最大的技術(shù)。當(dāng)然回到前面那個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為AI，或者就智能駕駛這個(gè)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)的話，AI不是一個(gè)完整的商業(yè)模式，他是已有的商業(yè)模式的一部分，所以同汽車(chē)主機(jī)廠商協(xié)商其實(shí)是最簡(jiǎn)單的一步，后面的考慮，怎么把這種AI技術(shù)應(yīng)用到車(chē)?yán)锶ィ龅阶銐蚍€(wěn)定可靠。才是最麻煩的。

鄭宇：我們看到漆遠(yuǎn)看起來(lái)很不服，他肯定有不同觀點(diǎn)，來(lái)我們請(qǐng)他說(shuō)說(shuō)。

漆遠(yuǎn)

嗯，鄭宇是個(gè)非常好的主持人，我想，近幾年AI應(yīng)用的最好的領(lǐng)域應(yīng)該是……金融。原因我覺(jué)得因?yàn)槭墙鹑诒旧砭褪顷P(guān)于數(shù)據(jù)的。不管是風(fēng)險(xiǎn)還是交易還是策略還是什么，都是數(shù)據(jù)。這種情況下AI其實(shí)能發(fā)揮最大的作用。而且由于我們積累下來(lái)的數(shù)據(jù)量很大，也是最好基于此對(duì)AI進(jìn)行改進(jìn)的。

鄭宇：那您，能不能說(shuō)出一些您覺(jué)得自動(dòng)駕駛行業(yè)可能會(huì)有一些不足的地方？如果大家都說(shuō)自己好，那就沒(méi)法比較了是不。

漆遠(yuǎn)

額，我跟甘沙是好朋友啊……這個(gè)，但是如果要我來(lái)說(shuō)的話，我覺(jué)得自動(dòng)駕駛最大的問(wèn)題在什么地方呢，在于中國(guó)按照交通規(guī)則來(lái)駕駛的人太少了。我從美國(guó)回來(lái)的同事經(jīng)常被電動(dòng)車(chē)蹭。不管對(duì)路面的分析多精確，怎么保持車(chē)速什么的，都沒(méi)用。沒(méi)法預(yù)測(cè)，要是路邊突然竄出一個(gè)電動(dòng)車(chē)來(lái)，我怎么辦呢。

鄭宇：甘沙，你有一個(gè)反對(duì)機(jī)會(huì)！

吳甘沙

我是直接挑金融的毛病還是維護(hù)我的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域呢？這么說(shuō)吧，我想，漆遠(yuǎn)剛剛講的，確實(shí)是中國(guó)的交通情況，我們其實(shí)跟外國(guó)人去吹牛的時(shí)候也會(huì)說(shuō)，你敢不敢到五道口去開(kāi)開(kāi)啊，你敢不敢去西直門(mén)立交橋去開(kāi)開(kāi)啊對(duì)不，但是其實(shí)單從防撞這個(gè)角度來(lái)說(shuō)的話，其實(shí)AI是可以應(yīng)付的。當(dāng)然，需要傳感器的配合。比如激光雷達(dá)。當(dāng)然，同樣的技術(shù)肯定是在新加坡那樣嚴(yán)格的地方更容易落地，但是在中國(guó)也是可以做到的。而且我覺(jué)得在中國(guó)有個(gè)好處。就是政策很好。政府有時(shí)候可以在基礎(chǔ)設(shè)施方面給你非常大的幫助。這樣就可以更好的把基礎(chǔ)設(shè)施和你的技術(shù)配合起來(lái)，也能夠滿足需求。然后我再攻擊一下金融這一塊哈，我覺(jué)得確實(shí)金融這一塊，因?yàn)檎旄X(qián)接觸，所以來(lái)錢(qián)的可能性肯定也大。但是同時(shí)虧錢(qián)的可能性也是有的，自動(dòng)駕駛肯定是一個(gè)能保證你更安全的技術(shù)，但是金融就很有風(fēng)險(xiǎn)。另外，智能駕駛也不僅僅應(yīng)該從一個(gè)個(gè)體來(lái)看人們獲得了多少，而應(yīng)該看它對(duì)整個(gè)社會(huì)造成了什么影響，從這個(gè)角度上看，至少是可以和金融媲美的吧。

鄭宇：服不服？

趙勇：咳……

鄭宇：哦對(duì)了，正好我們趙勇可以補(bǔ)充一下，剛剛他提到了視覺(jué)，就是旁邊突然竄出來(lái)個(gè)車(chē)子你怎么辦？你也可以幫忙確認(rèn)一下，是不是這么個(gè)情況？

趙勇

嗯，其實(shí)我覺(jué)得我在AI領(lǐng)域是一個(gè)特別貪婪的人。我們格靈深瞳做了安全，而大家也知道我其實(shí)也是馭勢(shì)科技的聯(lián)合創(chuàng)始人。我們從兩年前開(kāi)始做汽車(chē)視覺(jué)后來(lái)把這個(gè)技術(shù)應(yīng)用到了馭勢(shì)科技，所以我代表三個(gè)專業(yè)來(lái)攻擊下金融嗯，就是你想啊，安全也好，醫(yī)學(xué)也好，自動(dòng)駕駛也好。都是為了人類的健康、安全著想的，都是人命關(guān)天的事，但是你說(shuō)多賺點(diǎn)錢(qián)，多賺些利息，少發(fā)幾個(gè)紅包吧，真的是沒(méi)那么重要。我們看一個(gè)行業(yè)不能光看他賺了多少錢(qián)，還要看它的社會(huì)效益，推動(dòng)人類向前發(fā)展的作用，所以吧，這是我對(duì)金融的看法，至于醫(yī)療，安全還有自動(dòng)駕駛汽車(chē)這幾個(gè)問(wèn)題呢我覺(jué)得他們都很重要，嗯就像甘沙說(shuō)的那樣，這可能是人工智能最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，不過(guò)目前我覺(jué)得安全領(lǐng)域至少是最早會(huì)成熟的，會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的一個(gè)行業(yè)，

鄭宇：漆遠(yuǎn)老師您還有什么要說(shuō)的嗎？

漆遠(yuǎn)

其實(shí)金融的話，趙勇老師剛剛講的特別好，所以在這里我跟大家分享一個(gè)我們的內(nèi)部秘密吧，我們開(kāi)會(huì)的時(shí)候講的第一句話就是，我們今年的目標(biāo)不是掙多少錢(qián)，我們的KPI不是掙錢(qián)，真的，我們講的是普惠金融，我們的整體目標(biāo),是希望能夠借助金融的力量產(chǎn)生對(duì)社會(huì)的整體推動(dòng)力，因?yàn)榻裉熘黝}是技術(shù)所以我沒(méi)有講，我們對(duì)小微企業(yè)貸款的數(shù)額已經(jīng)非常大了。金融不應(yīng)該被邪惡化，他其實(shí)是社會(huì)的血液，我們給需要幫助的企業(yè)個(gè)人提供貸款，這也是在真正的推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的東西，還有其實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)有非常強(qiáng)的理財(cái)需求，我們?cè)谶@方面幫助他們其實(shí)也是一個(gè)普惠于民的行為，還有關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)的事。其實(shí)我們?nèi)斯ぶ悄墁F(xiàn)在在這個(gè)領(lǐng)域最大的應(yīng)用就是風(fēng)險(xiǎn)控制了。

鄭宇：嗯我們這邊剛好有紅杉資本的周逵先生，我們請(qǐng)周逵先生說(shuō)一下。

我觀點(diǎn)也挺鮮明的，我認(rèn)為就現(xiàn)在今天這個(gè)時(shí)間來(lái)討論的話，今天最大的應(yīng)用領(lǐng)域可能是金融和安全，不過(guò)我的原因和漆遠(yuǎn)可能不太一樣，其實(shí)我就是認(rèn)為它們離錢(qián)近。而且它們的數(shù)據(jù)化是做的最好的?？赡苓^(guò)五到十年的話，最大的應(yīng)用領(lǐng)域可能會(huì)變成汽車(chē)，因?yàn)槟阍谶@個(gè)事情上花錢(qián)最多，大家看看自己家里的賬單，其實(shí)在交通費(fèi)上花的是非常多的。但無(wú)人車(chē)的具體應(yīng)用，可能還要再等一段時(shí)間。今天街上還是很少有無(wú)人車(chē)在跑，可能要再等五到十年，而再過(guò)十五到二十年最大的市場(chǎng)我覺(jué)得是健康，你看，二十多年之后我們想象一下，我們都變成六十多歲的人了。那個(gè)時(shí)候可能對(duì)我們來(lái)說(shuō)其實(shí)另外兩樣都不重要了，對(duì)吧，而且這幾個(gè)應(yīng)用其實(shí)都是有一個(gè)解決問(wèn)題的層次在里面，而無(wú)人駕駛其實(shí)他解決問(wèn)題的迫切程度沒(méi)有那么高。

總結(jié)

雖然論壇的嘉賓們?yōu)楦髯灾С值膽?yīng)用領(lǐng)域誰(shuí)會(huì)最先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進(jìn)行了激烈的辯論，但其實(shí)他們也只是在爭(zhēng)一個(gè)相對(duì)的高下而已了。醫(yī)療、金融、無(wú)人駕駛、安全，這幾個(gè)都是AI相當(dāng)有應(yīng)用前景的領(lǐng)域，這點(diǎn)基本已經(jīng)是大家的共識(shí)了。不過(guò)紅杉資本的周逵的發(fā)言或許能給大家一些啟示：除了技術(shù)本身，其應(yīng)用環(huán)境所處的領(lǐng)域也是相當(dāng)重要的。需求的迫切程度、甚至應(yīng)用環(huán)境“離錢(qián)近不近”，都有可能成為影響發(fā)展速度的關(guān)鍵因素。

而自動(dòng)駕駛，盡管周逵在其預(yù)測(cè)中只給了它一段很小的窗口期。我們倒是認(rèn)為它的機(jī)會(huì)還是相當(dāng)大的。有分析認(rèn)為，自動(dòng)駕駛會(huì)讓“私有車(chē)輛”的概念逐漸模糊，而讓公共用車(chē)變成常態(tài)，從而緩解交通壓力，我們倒是認(rèn)為這未必會(huì)發(fā)生，因?yàn)楸M管平時(shí)私家車(chē)輛的閑置率確實(shí)很高，但高峰期時(shí)的大需求還是切實(shí)存在的，因此即使無(wú)人駕駛得到普及，私有車(chē)輛應(yīng)該仍是主流，對(duì)交通壓力的緩解恐怕要通過(guò)在更高的層級(jí)（如交通管制部門(mén)）上進(jìn)行的流量控制和提高行車(chē)時(shí)的路線規(guī)劃效率來(lái)完成了。也就是說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)該仍然有巨大的增長(zhǎng)空間。

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