據(jù)歐洲并購與投資消息，西門子正在計劃出售其交通信號燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務，內(nèi)部人士稱，智能交通系統(tǒng)(ITS)部門的出售流程將于今年夏季開始。

據(jù)悉，西門子可能會任命一家投資銀行來管理此次交易，但也可能會選擇自行組織交易。業(yè)內(nèi)人士表示，此次交易的ITS部門的估值可能在5億至6億歐元（約合6.04億至7.25億美元）之間。西門子發(fā)言人不愿對此置評。

西門子新任首席執(zhí)行官Roland Busch在上周表示，該計劃將于今年中期完成。預計有超過40個國家會受到影響。

雷鋒網(wǎng)了解到，西門子智能交通系統(tǒng)(ITS)部門主要提供用于監(jiān)控和引導交通的硬件和軟件的業(yè)務。

2018年，(ITS)部門曾經(jīng)收購西班牙智能移動網(wǎng)絡企業(yè)Aimsun SL，后者的移動網(wǎng)絡建模業(yè)務被用于79個國家的4600家用戶，旗下的產(chǎn)品Aimsun Live可以通過網(wǎng)絡的當前狀態(tài)動態(tài)預測未來的交通狀況，并評估事件響應或交通管理策略。

在日常交通管理領域，Aimsun還研發(fā)了Live軟件平臺，可利用實時數(shù)據(jù)幫助優(yōu)化交通流，同時預計、預防交通擁堵。

2020年，(ITS)部門還在重慶成立了中國首個智能交通5G能力中心，在智能網(wǎng)聯(lián)、5G、自動駕駛、交通仿真、邊緣計算、智慧城市、人工智能、大數(shù)據(jù)和綠色節(jié)能城市發(fā)展等領域進行研究。

就在本月月初，西門子旗下的另一部門——西門子能源也被爆出將裁員7800個工作崗位，包括在德國的約3000個職位和在美國的1700個職位，其中大約四分之三的被裁職位將是管理和銷售職位。

身為國際巨頭，西門子為何頻頻對自身下手。

這主要來源于2018年，西門子發(fā)布的“公司愿景2020+”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略旨在通過加快業(yè)務增長、提高盈利能力和精簡組織架構(gòu)，面向長遠未來，創(chuàng)造價值，也就是所謂的瘦身計劃。

在該戰(zhàn)略發(fā)布之后不久，西門子就陸續(xù)進行了一系列的業(yè)務重組。

2018年，西門子將旗下最賺錢醫(yī)療業(yè)務分拆獨立上市（占西門子集團總凈利潤的40%），一舉成為德國過去四年規(guī)模最大的IPO。

2019年5月，西門子又剝離能源業(yè)務，將石油和天然氣、常規(guī)發(fā)電、輸電和相關服務業(yè)務，及其在風電企業(yè)西門子歌美颯公司的59%股權(quán)一起打包進行分拆上市。

2020年10月，西門子又與Triton進行談判，出售旗下變速器制造商Flender，F(xiàn)lender主要供應Winergy品牌的齒輪箱和發(fā)電機，用于風力渦輪機，起重機，輪船，石油和天然氣生產(chǎn)的齒輪和聯(lián)軸器，以及用于化工，制藥，水泥和食品工業(yè)的組件。

在未來，西門子戰(zhàn)略越來越徹底和業(yè)務越獨立的情況下，可能還會做出更多的戰(zhàn)略布局。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

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