科技產(chǎn)品選科技城市，理所應(yīng)當(dāng)。上海、廣州、深圳、杭州和成都的朋友們，不用急著來(lái)北京膜拜Model S了

當(dāng)我們想聊聊電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，我們?cè)搹哪睦镎f(shuō)起呢？既然大家都把目光聚焦在特斯拉這個(gè)同時(shí)撼動(dòng)著汽車(chē)與科技兩大領(lǐng)域的企業(yè)，那我們就從它開(kāi)始吧。

投資銀行高盛周二發(fā)布投資者報(bào)告稱，如果Telsa CEO Elon Musk能夠成為下一位Steve Jobs或是Henry Ford，Telsa的股價(jià)還將會(huì)出現(xiàn)大幅

去年，特斯拉的Model S賣(mài)了22477輛，不過(guò)你估計(jì)猜不到的是：都是哪些人在買(mǎi)特斯拉？這些買(mǎi)家之前用的是什么車(chē)？現(xiàn)在告訴你答案，是豐田的普銳斯

論及對(duì)產(chǎn)業(yè)的顛覆性，特斯拉Tesla之于汽車(chē)行業(yè)，就像蘋(píng)果iPhone之于手機(jī)行業(yè)。但你可能會(huì)看到一些奇怪的新聞，比如“新澤西州禁止 Tesla 開(kāi)直銷(xiāo)店售車(chē)”，或者美國(guó)一個(gè)其他的州禁止 Tesla 網(wǎng)上售車(chē)。我想，你會(huì)在心中打一個(gè)問(wèn)號(hào)——為什么這些地方政府不允許當(dāng)?shù)鼐用瘢褓I(mǎi)iPho

電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉不僅僅在設(shè)計(jì)建造一款大熱的電動(dòng)汽車(chē)方面開(kāi)辟了自己的道路，它在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的多個(gè)方面都有突破，包括銷(xiāo)售渠道、服務(wù)、OTA軟件升級(jí)等?，F(xiàn)在它打算進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)的核心部件：電池。

據(jù)cnet報(bào)道，一些消費(fèi)者到Nissan、Chevy經(jīng)銷(xiāo)商那里想買(mǎi)Leaf和Volt，結(jié)果卻被大力推薦購(gòu)買(mǎi)Sentra和Cruze，這種情況發(fā)生過(guò)上百次。這是為什么呢？

電動(dòng)汽車(chē)并不是近幾年才出現(xiàn)的事物，在現(xiàn)代歷史上，電動(dòng)汽車(chē)曾興旺過(guò)、沒(méi)落過(guò)，那些曾經(jīng)失敗的公司或許可以讓特斯拉學(xué)到一些寶貴的教訓(xùn)。

咳咳，不是電池爆炸，是各種電池技術(shù)進(jìn)展。2014剛剛過(guò)去了10天，目前關(guān)于這年是什么的各種評(píng)斷都有：穿戴年，智能家居年...電池年這茬怎么解釋？看Katie Fehrenbacher怎

為電動(dòng)汽車(chē)裝上太陽(yáng)能電池板，從而不需要再用線來(lái)充電，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)很美妙的想法。但是，照在汽車(chē)上的陽(yáng)光并不足以在一天內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)充滿電，即使汽車(chē)一整天都待在太陽(yáng)底下，同時(shí)太陽(yáng)能電池板十分高效也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。