自動駕駛并非一家企業(yè)單打獨斗能夠完成。
近日,11部委出臺的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》為行業(yè)的發(fā)展點明了方向：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車與汽車電子產(chǎn)業(yè)有重大爆發(fā)空間的同時，車路協(xié)同中的智慧道路也將迎來行業(yè)風(fēng)口。
那么，一條與“聰明車“智能程度相匹配的“智慧路”應(yīng)該是什么樣子的？
未來自動駕駛與智慧公路如何實現(xiàn)高效聯(lián)動，以保證智能車輛的安全上路？
如何平衡智慧公路建設(shè)過程中的巨額投資與高密度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，以更加低成本大數(shù)量的方式來實現(xiàn)智慧公路？
這些都是車聯(lián)網(wǎng)進入高速爆發(fā)階段之前必須要面對的挑戰(zhàn)。
針對這些業(yè)內(nèi)問題，雷鋒網(wǎng)新智駕邀請了IEEE Fellow 、西安電子科技大學(xué)領(lǐng)軍教授、戴升智能CEO毛國強來進行業(yè)內(nèi)分享，共同探討智慧公路與自動駕駛協(xié)同發(fā)展之道。
分享嘉賓
毛國強——IEEE Fellow、IET Fellow、戴升智能CEO，西安電子科技大學(xué)領(lǐng)軍教授，有著超過20年在智能交通、無線通信領(lǐng)域的學(xué)術(shù)積累，是國際車路協(xié)同領(lǐng)域的頂級專家。
個人履歷
2002-2014 年間成為悉尼大學(xué)終身教授；
2014-2019 悉尼科技大學(xué)無線網(wǎng)絡(luò)教授、實時信息網(wǎng)絡(luò)中心主任；
2019-至今 西安電子科技大學(xué)領(lǐng)軍教授、ISN國家重點實驗室副主任、長安大學(xué)長安學(xué)者講座教授 ；
學(xué)術(shù)論文200余篇，10余項專利，學(xué)術(shù)專著三部，引用8,000余次，包括世界第一部無線定位專著；
2017 年作為悉尼科技大學(xué)智能交通系統(tǒng)學(xué)科帶頭人參與申請并獲得 iMove CRC（政府、企業(yè)與大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新中心，澳洲歷史上最大科研項目之一，總經(jīng)費兩億三千四百萬澳元）
2019年作為項目負責(zé)人獲得國家十三五重點研發(fā)計劃“高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)集成應(yīng)用”，總經(jīng)費一億 兩千萬元（2020-2022，參與單位：長安大學(xué)、中汽中心、中咨集團、河北高速集團、齊魯集團集團，東軟 集團、清華大學(xué)、東南大學(xué)、西電、主線科技，實現(xiàn)京雄、杭紹臺、滬寧、濟濰、沙吳等9條覆蓋6個省市的 高速公路車路協(xié)同應(yīng)用示范，總里程762公里）
分享主題
《智慧公路與自動駕駛?cè)绾蜗嗷ゴ龠M共同發(fā)展》
分享要點
聰明的車離不開智慧的路
智慧公路落地應(yīng)用必須立足現(xiàn)在，解決當前交通問題
智慧公路高效泛在感知需要多精度傳感器融合
智慧公路與自動駕駛的階段性螺旋化發(fā)展
分享時間
3月9號周一晚，20點30分（北京時間）
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