經(jīng)歷了多輪融資后，美團(tuán)近日向港交所提交了IPO申請。
一直以來，美團(tuán)都積極布局未來擴(kuò)充邊界。從“吃”開始擴(kuò)展至多種生活服務(wù)品類，形成三大業(yè)務(wù)板塊——餐飲外賣，到店、酒店及旅游，以及新業(yè)務(wù)，每一塊美團(tuán)所涉足的領(lǐng)域，美團(tuán)都取得相當(dāng)不錯的成績。

而無人駕駛是美團(tuán)探索未來的重要的技術(shù)方向之一。美團(tuán)無人駕駛首席科學(xué)家夏華夏對雷鋒網(wǎng)說：“美團(tuán)有著天然的物流場景，自動駕駛能夠幫助美團(tuán)解決其最痛問題?！痹趽碛辛俗钊菀茁涞氐膱鼍耙约捌惹薪鉀Q痛點(diǎn)，美團(tuán)的自動駕駛布局開始漸漸清晰。

兩條路徑實(shí)現(xiàn)無人配送

事實(shí)上，菜鳥、京東都在鋪設(shè)無人駕駛這條大的賽道，美團(tuán)則是其中最早提出要實(shí)現(xiàn)片區(qū)化運(yùn)營的目標(biāo)。

夏華夏解釋了其中原因：快遞和外賣有幾個不同之處。第一，快遞的物品和外賣的物品不一樣。快遞的物品有尺寸大小之分、而外賣的飯盒則相對容易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。第二，外賣對于時效性的要求非常高，騎手從餐館把外賣送到用戶手上，要求30分鐘內(nèi)到達(dá)。第三，外賣配送的起點(diǎn)是分布式的商家，而快遞則有集散站可以做快件的調(diào)度。第二和第三點(diǎn)導(dǎo)致了外賣對人力的需求更高，因此對無人配送的需求更加迫切。

夏華夏對雷鋒網(wǎng)新智駕補(bǔ)充說：“目前各家之間技術(shù)差距并不明顯。而美團(tuán)有天然的落地場景。也因此美團(tuán)有信心在明年實(shí)現(xiàn)片區(qū)化運(yùn)營。所謂的片區(qū)化指的是幾公里的運(yùn)送范圍?！?/p>

對于技術(shù)的實(shí)現(xiàn)路徑，夏華夏對雷鋒網(wǎng)新智駕說：“目前美團(tuán)在走兩條路，一條是美團(tuán)自己做研發(fā)，美團(tuán)也有非常龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。另一條路是，美團(tuán)也有和其他的公司進(jìn)行一些合作。因?yàn)槊缊F(tuán)認(rèn)為無人駕駛涉及到上下游企業(yè)很多，同時美團(tuán)的單量的需求很多，截止到2017年年底，業(yè)務(wù)覆蓋全國2800個縣市，從北方到南方都覆蓋，氣候不同、場景跨度也很大。這不是一家或者兩家公司的車就可以滿足所有的需求的。所以在這要求下，美團(tuán)也非常積極去跟行業(yè)的上下游，包括很多其他做無人車的公司在談一些合作?！?/p>

“小輕慢物”的美團(tuán)配送車

夏華夏對新智駕介紹說：“自2016年開始無人配送車研發(fā)以來，美團(tuán)內(nèi)部推出的產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第五代?！?/span>

此外在GIV演講期間，夏華夏亦以視頻的方式展示了美團(tuán)的無人配送小車，他用“小輕慢物”四個字精簡地概括了美團(tuán)無人小車的特點(diǎn)，所謂的“小”指的是無人配送車的寬度50~100cm；輕指的是：車體重量20~200g；慢指的是：車速5~40km /h；物指的是：裝載的物體是體積相對標(biāo)準(zhǔn)的盒飯。夏華夏補(bǔ)充說，載客和載物的無人車要求是不一樣，載客車的時速是至少是40到60公里，甚至可能開到100公里以上，在這種速度下對計(jì)算速度、感知環(huán)境的探測距離、精度都有很高的要求，對運(yùn)行中車輛平穩(wěn)性的要求很高，對可靠性也會要求很高。而慢速無人配送因?yàn)樗俣嚷?，因此探測距離可稍微短些、可靠性也可稍低一些，并不需要那么多傳感器。綜合考慮，即使現(xiàn)在來做，10萬塊應(yīng)該是可以做一臺無人配送車。

夏華夏對雷鋒網(wǎng)新智駕介紹，第五代的美團(tuán)無人配送車使用的是單線雷達(dá)，他進(jìn)一步解釋說，因?yàn)闊o人配送車主要的運(yùn)營場景是大型商場以及園區(qū)、寫字樓等等。所以單線激光雷達(dá)對于行人避障還是非常有效的。但目前美團(tuán)的技術(shù)路線尚未確定下來，美團(tuán)也在嘗試不同的攝像頭、不同線束的激光雷達(dá)等等。除了小型的無人配送車以外，夏華夏表示，美團(tuán)目前也有在研究大型的無人駕駛車輛，行駛的距離更加遠(yuǎn)、速度更加快、續(xù)航里程更加長等等。

因?yàn)闊o人配送車所面對的運(yùn)營環(huán)境是室外，加上車身比較小，因此安全問題是一個不得不考慮的要素。夏華夏對新智駕分享了美團(tuán)無人車的安全方案：美團(tuán)的無人車都配置著環(huán)視的攝像頭；與此同時，環(huán)視的攝像頭所拍攝的圖片也會傳回云端；另外，每一輛美團(tuán)的無人配送車都有高精度定位，包括GPS、慣性傳感器等等，保障了每一輛無人配送車的安全。

對未來無人駕駛的判斷，美團(tuán)的判斷是：未來3--5年內(nèi)，無人配送車的效率能夠和人類騎手一樣高（據(jù)行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，人類騎手平均一天可以處理30單外賣配送）；此外，無人配送車還有一個優(yōu)勢就是：除了充電時間不能工作以外 ，其余時間都可以工作，甚至未來可以采取換電池的方式來壓縮充電的時間，對人類騎手形成一個很有效的互補(bǔ)配送。此外，美團(tuán)還有一個殺手锏版的武器——美團(tuán)高度成熟的調(diào)度系統(tǒng)。夏華夏說：其實(shí)可以把無人配送車想象成一個騎手，每個騎手應(yīng)該到哪里接單、接單后應(yīng)該走什么樣的路徑等等，美團(tuán)都有很深厚的積累，尤其是在未來，無人配送車上路，在配送中形成人車混送后，對調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)要求會更高，這是美團(tuán)非常重要的優(yōu)勢之一。

目前，美團(tuán)的無人駕駛發(fā)力點(diǎn)主要集中在無人配送；事實(shí)美團(tuán)在汽車出行業(yè)務(wù)上的布局也日漸壯大，關(guān)于未來美團(tuán)的自動駕駛技術(shù)是否會往自動駕駛共享汽車方面規(guī)劃，夏華夏是這樣說的：“從技術(shù)的角度上，這是一個自然而然的事情，但目前美團(tuán)主要聚焦解決外賣配送場景下的無人駕駛?！?/p>

隨著技術(shù)問題的不斷攻克，行業(yè)整體的研究水平的上升，加上美團(tuán)天然的配送場景，無人配送對美團(tuán)而言也是配送版圖的接駁以及下注未來的重要的入口。

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