11月21日，蔚來汽車在極具藝術(shù)氛圍的倫敦薩奇藝術(shù)館（Saatchi Gallery）舉行了創(chuàng)辦以來首次發(fā)布會(huì)，發(fā)布了旗下首款限量版電動(dòng)超級跑車NIO EP9。同時(shí)介紹了全新的英文品牌“NIO”及其Logo。

在此前各種諜照爆出后，這款電動(dòng)超跑的真實(shí)面紗終于揭開。

▲ 蔚來汽車旗下電動(dòng)超級跑車NIO EP9

據(jù)了解，NIO EP9搭載了4臺高性能電機(jī)以及4個(gè)變速箱，馬力達(dá)到1360匹，百公里加速2.7秒，200公里加速7.1秒，最高時(shí)速313公里，快充45分鐘，續(xù)航427公里，在倫敦紐博格林賽道測試時(shí)間為7分05秒，打破此前該賽道電動(dòng)車最快圈速7分22秒，成為全球最快的電動(dòng)超跑。

▲ 蔚來汽車創(chuàng)始人李斌介紹NIO EP9

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，據(jù)蔚來汽車創(chuàng)始人李斌介紹，EP9采用碳纖維底板，前臉為“X”型設(shè)計(jì)，兩側(cè)的進(jìn)氣口用于剎車系統(tǒng)的冷卻，目前該車上配備的碳陶瓷剎車盤以及剎車碟，可實(shí)現(xiàn)4倍重力的剎車制動(dòng)力，即使在300公里的時(shí)速下，也能輕易剎停。車身兩側(cè)是是彈匣式換電裝置，可以迅速實(shí)現(xiàn)換電操作。車身沒有后視鏡，而代之以攝像頭。

整個(gè)車身將空氣動(dòng)力學(xué)元素體現(xiàn)得淋漓盡至，尾翼也經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。整個(gè)車的造型極具未來感，酷似太空飛船。

▲ NIO EP9內(nèi)飾

車內(nèi)配備4塊顯示屏，駕駛位的兩塊屏幕顯示駕駛性能，中控屏可進(jìn)行車輛設(shè)置同時(shí)可以進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)操作，而副駕的顯示屏可以實(shí)時(shí)顯示乘客的心跳、脈搏等，同時(shí)車內(nèi)還有4個(gè)攝像頭記錄每一次駕駛體驗(yàn)。駕駛完成后，會(huì)在云端生成數(shù)字體驗(yàn)包，包括駕駛視頻、心跳及脈搏信息，還有道路信息。李斌在現(xiàn)場還著重介紹了這一點(diǎn)，二者正是EP9作為一款超跑，不一樣的體驗(yàn)所在。

至于為何取名EP9，李斌解釋稱，EP指的是Electric Performance，9代表的是最高級別性能。而這款車正是根據(jù)其賽車方面的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)和打造的。此前，蔚來汽車打造的電動(dòng)賽車在FE（Formule E）上拿到過車手總冠軍。

據(jù)悉，NIO EP9先期生產(chǎn)了6輛，暫不對外銷售，而是供包括李斌在內(nèi)的蔚來汽車創(chuàng)始投資人團(tuán)隊(duì)（馬化騰、雷軍、劉強(qiáng)東、李想、張磊）率先試用，顏色和內(nèi)飾的顏色都是可以定制的，車輛的側(cè)后方有定制人的簽名。

對于所有人關(guān)心的售價(jià)，目前李斌還不打算公布，但是他提到這輛車的整體造價(jià)為120萬美元。

在EP9正式亮相前，蔚來汽車執(zhí)行董事秦力洪（此前就職于奇瑞汽車）介紹了公司全新的英文品牌“NIO”，同時(shí)設(shè)計(jì)師闡述了Logo的設(shè)計(jì)理念。

▲ 蔚來汽車新英文品牌“NIO”及Logo

蔚來汽車發(fā)布的英文品牌“NIO”取意A New Day（新的一天）?！癗IO蔚來”表達(dá)了蔚來汽車追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空（上半部分），以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路（下半部分）組成，詮釋了蔚來“NIO”的品牌理念。目前，蔚來汽車的官網(wǎng)域名也進(jìn)行更新。

此次發(fā)布會(huì)選在倫敦舉辦，一方面因?yàn)榇颂幨浅芫奂?，同時(shí)也是蔚來汽車前瞻工程技術(shù)中心以及極限性能研發(fā)中心。當(dāng)然，這也體現(xiàn)了蔚來的國際化視野，目前該公司已經(jīng)在全球多地?fù)碛袌F(tuán)隊(duì)：

慕尼黑：造型設(shè)計(jì)中心；

圣何塞：北美總部，智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)總部；

倫敦：前瞻工程技術(shù)中心，極限性能研發(fā)中心；

香港：商務(wù)代表處；

北京：智能軟件開發(fā)中心；

南京：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造基地及整車試制線；

昆山：逆變器及電控系統(tǒng)制造基地；

常熟：電池系統(tǒng)制造基地；

合肥：整車制造基地；

上海：全球總部，研發(fā)中心。

作為蔚來汽車董事的李想并未去到倫敦發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場，在北京的演播室，他通過與李斌連線的方式參與了這場發(fā)布會(huì)。他提到，目前蔚來汽車已經(jīng)完成了從賽車到超跑的重要一步，依靠相關(guān)的技術(shù)和品牌儲備，未來他們將致力于打造民用電動(dòng)汽車，量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)也不遠(yuǎn)，就在2017年，我們共同期待。

欲了解更多蔚來汽車及超跑EP9背后的故事，可以閱讀：《李想：蔚來汽車和EP9超跑背后的故事》。

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