近日“法拉第未來”(Faraday Future)又挖人了：分別是特斯拉的法務副總裁和蘋果“特殊項目”部的工程師。

除了在展會上亮相的炫酷奢華的概念車之外，法拉第未來最著名的大概就是從各個汽車名廠“挖人”的新聞。有人甚至形成“法拉第未來現(xiàn)任高管幾乎全部來自特斯拉”的印象，好像馬斯克的小伙伴都被撬走了。但事實真的是這樣嗎？

下面小編帶大家回憶一下那些年法拉第挖過的墻腳，包括特斯拉、寶馬、法拉利、蘋果等，我們看看這些墻腳的真實威力如何，是否真的對他們的前雇主構成巨大破壞力？

1. 特斯拉系

首先，前文提到的“法拉第現(xiàn)任高管幾乎全部來自特斯拉”這種說法是不確切的。負責法拉第的全球產品研發(fā)的副總裁Nick Sampson、負責全球供應鏈的副總裁Tom Wessner、負責全球制造的副總裁Dag Reckhorn三個人確實曾是特斯拉的員工，但并不是法拉第直接從特斯拉挖走的。

Nick Sampson在2014年4月來到法拉第，之前任職并非很知名的Trexa，而他特斯拉的工作時間是2010年至2012年，總共2年多的時間，當時擔任機械和底盤部門主管。

Nick Sampson

Tom Wessner于2014年9月加入法拉第，這之前在“夏威夷航空”工作3年多，他在特斯拉工作的時間是在2009-2011年，工作不到2年，當時擔任采購部主管。

Tom Wessner

Dag Reckhorn于2014年10月加入法拉第，之前在德國汽車零部件Webasto任職，他在特斯拉工作的時間是2009-2013年，工作了3年半擔任Model S的制造主管。

Dag Reckhorn

今年5月新加入的James Chen，確實是直接從特斯拉挖過來的。他在特斯拉工作了近6年，也做到了副總裁的位置，但是他負責的是政府關系與法務法規(guī)，并非涉及到技術部門。

James Chen

所以前三位并不是法拉第直接從特斯拉挖走的，這些人都是之前從特斯拉出走到了別家公司任職。所以不能說這幾個人來了法拉第，就意味著對特斯拉造成了什么損失。而James Chen是法務部門領導，也很難說這會對特斯拉造成什么重大影響。

2. 寶馬系

來自寶馬系的兩位工程師Richard Kim和Page Beermann，前者在寶馬工作8年，后者工作了4年。

Richard Kim于2015年加入法拉第，現(xiàn)任設計主管，他也不是從寶馬直接過來的。他在寶馬工作的時間是2005-2013年，后來到奧迪工作了2年，主攻外觀設計。

Richard Kim

Page Beermann也是2015年加入法拉第，他是直接從寶馬挖過來的，在寶馬工作了4年多，當時是慕尼黑寶馬的創(chuàng)意主管。

Page Beermann

寶馬系的著兩位員工在寶馬工作了挺長時間，有汽車設計方面的技術背景。

3. 通用、蘋果和法拉利系

今年8月，前通用汽車EV1首席工程師Peter Savagian加入法拉第。Savagian 在美國通用汽車任職18年， 負責電力驅動系統(tǒng)和新產品開發(fā)，他是法拉第直接從通用挖過來的。

Peter Savagian

最新一起“挖人”新聞里出現(xiàn)的計算機圖形和汽車導航專家Bart Nabbe是直接從蘋果出來的，他在蘋果任職時間是2014-2016年，近2年時間在蘋果“特殊項目”部門工作，也就是外界盛傳的蘋果汽車部門，同時他也是卡耐基梅隆大學的講師。由于蘋果汽車項目的神秘性，我們也無法確切得知Nabbe的工作成果，而他在法拉第擔任的新職務是“戰(zhàn)略伙伴關系總監(jiān)”， 而這聽起來并不像是技術崗位。

Bart Nabbe

今年6月新加入的前法拉利北美CEO Marco Mattiacci具有光鮮的履歷。Mattiacci從1999年開始就在法拉利工作，曾任法拉利亞太區(qū)和北美區(qū)的總裁兼CEO總共8年時間，他于2014年卸任了CEO的職位，之后到意大利擔任法拉利F1車隊領隊和經理9個月時間。LinkedIn上顯示從2014年12月到2016年6月，他貌似處于“隱退”的狀態(tài)里，并沒有什么大動作。報道稱，Mattiacci將在法拉第未來擔任全球首席品牌和商務總監(jiān)一職，負責品牌建設、營銷、溝通、客戶體驗，以及該公司整個美洲區(qū)的銷售業(yè)務。根據(jù)以往強大的業(yè)務能力和業(yè)績來看，這確實是法拉第納入麾下的一名干將。

Marco Mattiacci

總的來說，法拉第未來確實挖到了一撥人才，但是如果說他收來的這撥人會對特斯拉等前雇主造成什么損失或威脅，這很難下判斷。

由賈躍亭個人名義投資的“法拉第未來”可以說是過去一年內最出名的初創(chuàng)電動汽車公司，在今年1月的的拉斯維加斯2016CES展發(fā)布了Zero1超級概念車，概念車擁有1000匹馬力的動力輸出和超過200英里每小時的最高時速，更是在國際上名聲大噪。

近日有諜照顯示法拉第未來正在進行無人駕駛系統(tǒng)的測試，而就在上個月法拉第公司確認第一臺量產電動車將于明年問世。概念車、挖人、測試，看來法拉第未來真的是打算好好干一場了。

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