新智駕按：本文來源于Reuters，作者Nichola Groom，由新智駕翻譯。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)單打獨(dú)斗四年后，SolarCity終于靠上了特斯拉這棵巨樹，但現(xiàn)在看來，該公司好像再次涉足了一片不知深淺的水域。

在接受了26億美元的收購價(jià)格后，SolarCity成了特斯拉第二階段藍(lán)圖的重要一環(huán)。未來馬斯克將整合SolarCity的太陽能發(fā)電技術(shù)與自家Powerwall儲(chǔ)能電池，為各家各戶鋪裝太陽能屋頂。該計(jì)劃看起來非常美好，但分析師認(rèn)為硅谷鋼鐵俠的戰(zhàn)略有些過于超前了，此外SolarCity在該方面經(jīng)驗(yàn)也有些經(jīng)驗(yàn)不足。

在政府不斷收緊發(fā)電企業(yè)排放政策的背景下，將太陽能電池板送進(jìn)各家各戶確實(shí)有其優(yōu)勢(shì)，白天依靠太陽能產(chǎn)出的電能存儲(chǔ)起來后完全足夠用戶夜間使用。

在SolarCity眼中，改姓特斯拉也確實(shí)有好處。

“我們終于有了好伙伴，而它是世界上最具創(chuàng)新能力的制造商和產(chǎn)品開發(fā)公司，”SolarCity發(fā)言人Jonathan Bass說道。同時(shí)，他表示合并后的公司“將通過一站式的解決方案整合可再生能源與電池存儲(chǔ)，加快清潔能源在全世界的普及速度?！?/p>

不過，現(xiàn)實(shí)總是很骨感，由于造價(jià)昂貴，家用儲(chǔ)能電池依然前途未卜。畢竟，對(duì)普通家庭來說，花上千美元安裝這么一套系統(tǒng)實(shí)在劃不來。此外，投資者和分析師認(rèn)為特斯拉眼下影響力有限，未來其電池銷售必須達(dá)到一定量級(jí)才能實(shí)現(xiàn)自己的美夢(mèng)。

“從長遠(yuǎn)來看，我們是馬斯克的信徒，太陽能加儲(chǔ)能電池的組合確實(shí)是未來的一大趨勢(shì)，”波士頓濱海投資公司主席Shawn Kravetz說道，他是SolarCity的股東之一?！安贿^在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想之前，SolarCity在資金和時(shí)間上都會(huì)承受巨大的壓力，這絕對(duì)是無法逃避的因素?！?/p>

一個(gè)處在深刻變革中的產(chǎn)業(yè)

近些年來，太陽能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，許多國家都建立了大規(guī)模的太陽能發(fā)電系統(tǒng)。通過自身的優(yōu)勢(shì)，太陽能正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的化石燃料發(fā)電廠。英國7月份太陽能發(fā)電量甚至比煤炭發(fā)電量高出三分之二。

美國太陽能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，眼下全美共安裝了90萬個(gè)太陽能屋頂發(fā)電系統(tǒng)，而SolarCity壟斷了住宅市場(chǎng)。在過去十年內(nèi)，該系統(tǒng)的安裝價(jià)格已經(jīng)下降了70%，它對(duì)用戶的吸引力正在逐漸增強(qiáng)。同時(shí)，投資在該領(lǐng)域的資金，也從2006年的14億美元增長到了去年的170億美元。

不過與傳統(tǒng)發(fā)電企業(yè)的規(guī)模相比，太陽能發(fā)電依然是個(gè)不起眼的小角色，許多明星企業(yè)的破產(chǎn)，也讓投資者們捂緊了自己的錢袋子。

此外，SolarCity在住宅市場(chǎng)的快速擴(kuò)張也是借了政府補(bǔ)貼政策（覆蓋30%的安裝費(fèi)）的東風(fēng)，一旦善變的管理者改變思路，火熱的市場(chǎng)可能迅速就會(huì)變天。

其實(shí)2012年IPO伊始，SolarCity就開始了自己多舛的命運(yùn)，為了提振投資者對(duì)太陽能產(chǎn)業(yè)的信心，它不得不自降股價(jià)40%?！八麄儠?huì)和SolarCity一起成長，”該公司CEO Lyndon Rive說道。

起初，SolarCity做到了，2014年初它們的股價(jià)上漲了90美元，但公司與投資者間的蜜月期并沒有維持太久，2015年到來的低油價(jià)時(shí)代讓SolarCity的股價(jià)一瀉千里，其前景也開始變得撲朔迷離。

“股價(jià)狂飆突進(jìn)時(shí)，SolarCity的業(yè)務(wù)并沒有隨之膨脹；但當(dāng)股價(jià)狂瀉時(shí)，其業(yè)務(wù)也沒有外界想象的那么爛?！盞ravetz說道。SolarCity更像是一架處于平飛狀態(tài)的飛機(jī)。

今年6月特斯拉發(fā)出收購要約時(shí)，SolarCity的股價(jià)相比年初已經(jīng)跌了一半以上，與其股價(jià)最高點(diǎn)相比，更是縮水了70%左右。

加緊轉(zhuǎn)軌的SolarCity

多數(shù)分析師認(rèn)為SolarCity需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營方向，不過對(duì)于特斯拉儲(chǔ)能電池與太陽能發(fā)電的整合，他們基本都持懷疑態(tài)度，畢竟3-5年的時(shí)間實(shí)在太短了。

“這個(gè)計(jì)劃的時(shí)間太緊了，不太符合我們的預(yù)期?！盨hayle Kann說道，他是綠色科技傳媒公司的副主席?！叭绻页鲞@個(gè)計(jì)劃的最大槽點(diǎn)，那么時(shí)間過緊絕對(duì)排在第一?！?/p>

此外，SolarCity開發(fā)規(guī)?；柲馨l(fā)電廠和能源存儲(chǔ)產(chǎn)品的計(jì)劃也面臨巨大挑戰(zhàn)。眼下，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了SunPower和First Solar等巨頭，與SolarCity靠零售市場(chǎng)生存不同，這兩家公司更重視企業(yè)級(jí)市場(chǎng)。

Kann表示：“走消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)之路無可厚非，但無論從何種角度來看，SolarCity都更像是一家住宅公司?！?/p>

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