今天，高德在北京發(fā)布了《2014年第四季度中國主要城市交通分析報告暨春運出行指南》。在這份報告中，高德結(jié)合氣象、歷史路況、用戶出行習(xí)慣等因素，并利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析了2014第四季度全國各城市擁堵情況，并對2015年春節(jié)期間的城際高速路況進行了預(yù)測。

此外，高德地圖還發(fā)起了“平安到家”和“快樂到家”主題活動，為春節(jié)回家的用戶提供免費車檢、加油與出行保障等服務(wù)。

大數(shù)據(jù)成果：最堵城市非北京，預(yù)測春運非難事

根據(jù)高德的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014最后一個季度，哈爾濱日高峰和全天擁堵程度均超越北京、上海，擁堵程度居全國之首，緊隨其后的依次為北京、杭州、上海、濟南、廣州、大連、福州、鄭州和深圳。報告還顯示，進入12月后，大部分城市擁堵程度嚴(yán)重加劇，成為季度最堵月。其中，最嚴(yán)重的15個城市中，有10個城市屬于東北三省。據(jù)高德分析，這與東北地區(qū)冬季氣候寒冷、頻繁降雪、路面易結(jié)冰等因素有關(guān)。

此外，高德還把此技術(shù)用在了對春運出行的預(yù)測上。通過設(shè)立預(yù)測模型，綜合氣象、歷史路況、用戶出行習(xí)慣等多方因素，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對春運路況進行了分析預(yù)測，從而為用戶提供春節(jié)期間的出行指南。

“擁堵延遲指數(shù)”與“擁堵指數(shù)”

據(jù)高德交通信息事業(yè)部的技術(shù)副總裁董振寧介紹，此次高德的調(diào)查中，采用了“擁堵延時指數(shù)”這一概念。所謂“擁堵延遲指數(shù)”，是指高峰期的旅行時間，除上自由旅行時間的倍數(shù)，如早高峰上班需要60分鐘，晚上自由流時走同樣的路可能只需要30分鐘，而“擁堵延時指數(shù)”就是60除30，等于2倍。

董振寧表示，雖然“擁堵延時指數(shù)”本身已有一個國際標(biāo)準(zhǔn)，但“擁堵指數(shù)”暫時還沒有統(tǒng)一，市面上目前各類報告中出現(xiàn)的擁堵指數(shù)計算方法比較雜亂，因此，國家目前正在制訂“擁堵指數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)，這個指數(shù)與“擁堵延遲指數(shù)”會有固定的換算關(guān)系。

大數(shù)據(jù)來源受關(guān)注，互聯(lián)網(wǎng)占比加大

在大數(shù)據(jù)已經(jīng)不算新詞的當(dāng)下，參加了此次高德發(fā)布會的媒體將更多關(guān)注點放在了數(shù)據(jù)的來源上。董振寧表示，高德數(shù)據(jù)庫分兩大部分。第一部分是行業(yè)數(shù)據(jù)，另一部分是公眾數(shù)據(jù)。

行業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于全國的出租車終端，此外還有一些能提供數(shù)據(jù)的運輸車輛；而公眾數(shù)據(jù)的32%來自于高德地圖的出行數(shù)據(jù)，26%來自于其他的業(yè)務(wù)部門（如快的、天貓等）。目前，高德采用的移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)全面超過了行業(yè)數(shù)據(jù)。

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