移動(dòng)平臺(tái)的競爭已從手機(jī)轉(zhuǎn)移到了道路上。今年晚些時(shí)候，來自二十多個(gè)品牌的汽車將提供建立在 Android 和 iOS 之上的車載系統(tǒng)。其中一款汽車——2015款現(xiàn)代索納塔，已經(jīng)有了 Android Auto 車載系統(tǒng)的選項(xiàng)，美國知名的科技媒體 Ars Technica 的編輯 Ron Amadeo 近日對這款汽車進(jìn)行了試駕。

對 Android Auto 早期的印象，就是其比普通汽車制造商所開發(fā)的信息娛樂系統(tǒng)要更好一點(diǎn)，但帶來的體驗(yàn)仍然十分初級(jí)和有限度，這表明 Google 還有很多工作要做。

如果你不免俗套的想要看看 Android Auto 所運(yùn)行的版本，那么你可能會(huì)驚訝地看到2015款索納塔運(yùn)行的是基于 Android 2.3，也就是我們俗稱的姜餅系統(tǒng)。Google 于2010年12月推出姜餅，所以它相比最新最好的 Android 系統(tǒng)版本仍然有不小的差距。但是與 Android Auto 相連的 Android 手機(jī)則必須運(yùn)行5.0或以上的版本。 

Ron Amadeo 指出，這個(gè)版本的 Android Auto 只支持 800×480 的屏幕分辨率，使得中控看起來感覺像是“一款糟糕的2011年 Android 平板電腦?！?語音控制也不如現(xiàn)在在手機(jī)上所獲得的那種體驗(yàn)。

交互界面的體驗(yàn)也十分有限，Google 還沒有允許任何手機(jī)應(yīng)用程序與車載系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。目前，只有17款 Play Store 的應(yīng)用程序與 Android Auto 兼容，而且它們都是消息和多媒體控制應(yīng)用。

當(dāng)然，這并不完全是壞事。從安全的角度來看，你肯定不希望在你駕駛的時(shí)候?qū)⒆⒁饬Χ技性诹藘x表盤上。在車載系統(tǒng)上，支持媒體應(yīng)用會(huì)比較合理，比如包含了Pandora、Spotify、TuneIn 和 Google Play Music 等。

Ron Amadeo 表示，就其個(gè)人而言，他不是太熱衷于讓 Android Auto 支持通信應(yīng)用程序。我們真的需要 Skype、WhatsApp 和 Google Hangouts 將我們的注意力從路面轉(zhuǎn)移嗎？

收到的文本內(nèi)容會(huì)被 Android Auto 大聲朗讀出來，但它不會(huì)提供文本顯示。用戶收到信息后，在中控屏幕上并不會(huì)看到任何文本內(nèi)容，即使是非常短的內(nèi)容也不會(huì)顯示。由于沒有文本內(nèi)容，自然也就沒有歷史消息和往來通信的上下文環(huán)境。這一點(diǎn)比較麻煩的是，如果你收到一句“好的”消息，你最好記得之前最后一次交談的內(nèi)容是什么。

比較崩潰的一點(diǎn)是，當(dāng)你在開車時(shí)，最好希望沒有人會(huì)向你發(fā)送一條帶有鏈接的文本消息，因?yàn)?Android Auto 會(huì)將鏈接中的字符一個(gè)一個(gè)讀出來。

Android Auto 的關(guān)鍵功能——地圖，則符合用戶的預(yù)期，表現(xiàn)得十分出色。它還增加了一個(gè)衛(wèi)星視圖；一些手機(jī)端的地圖軟件都沒有提供這些功能。

即便如此，綜合 Android Auto 的方方面面，現(xiàn)階段其看起來仍然像是一個(gè)功能非常有限的1.0版本的軟件產(chǎn)品。

via zdnet

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