雷鋒網(wǎng)消息，為了不在自動駕駛上落后，全球最大的智能手機(jī)制造商三星宣布了兩大消息。

一是成立Samsung Automotive Innovation Fund三星汽車創(chuàng)新基金?；鹨?guī)模3億美元，用于支持汽車市場上的創(chuàng)業(yè)公司和其他項目。作為該基金的第一筆投資，三星已經(jīng)向TTTech投資了近9000萬美元，后者是一家奧地利公司，主要為網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)安全軟件和平臺。這家公司同時還獲得了奧迪的投資。

除此之外，三星還宣布與哈曼進(jìn)行戰(zhàn)略合作，成立新的業(yè)務(wù)單元，開發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。哈曼是一家汽車及音響產(chǎn)品制造商，去年11月以80億美元的價格被三星收購。

傳統(tǒng)的汽車行業(yè)已經(jīng)由通用汽車、大眾、豐田等巨頭主導(dǎo)，但下一波的創(chuàng)新（比如自動駕駛）可能會讓行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，無論是汽車擁有方式，車載系統(tǒng)，還是車輛如何運(yùn)營，都會被技術(shù)顛覆和更新。

這也推動了大量投資。汽車公司，如通用、大眾、戴姆勒等，都在投入數(shù)十億美元來支持新興技術(shù)和服務(wù)公司。雷鋒網(wǎng)曾報道，通用就向Lyft投資了10億美元，大眾則向智能汽車技術(shù)制造商Mobvoi投資了1.8億美元，福特也以為10億美元收購了自動駕駛公司Argo AI。此外，汽車制造商內(nèi)部也在積極投入研發(fā)。

科技公司更不用說，蘋果、Google、百度也都在開發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)，并通過收購的方式來增強(qiáng)實力。

三星自然也不甘落后。雷鋒網(wǎng)曾報道，繼韓國拿到牌照后，8月底它在美國加州獲得了自動駕駛汽車測試許可證。這也不是三星第一次投資汽車技術(shù)。以前它投資了自動駕駛公司Almotive、Renovo，傳感器公司Quanergy、TetraVue和Oculii，還投資了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司Autotalks和Valens，以及高性能計算公司Graphcore。

三星這次投資的TTTech此前已經(jīng)獲得過約5400萬美元的融資，投資者包括奧迪，通用電氣和英飛凌。TTTech主要為自動駕駛系統(tǒng)和其他自動化系統(tǒng)，提供“功能安全，確定性網(wǎng)絡(luò)，實時系統(tǒng)和復(fù)雜的軟件集成”等服務(wù)。

TTTech的系統(tǒng)已經(jīng)用于波音787客機(jī)，美國航空航天局NASA。據(jù)了解，三星的投資將專門用于幫助其已經(jīng)在與奧迪合作的自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)。三星芯片和其他設(shè)備也會整合進(jìn)汽車之中。

三星與哈曼的合作，則是希望建立一個一體化的技術(shù)平臺，汽車制造商可以將其融入汽車，功能包括從信息娛樂到自動駕駛的方方面面。

這次的兩個消息也讓三星在自動駕駛領(lǐng)域的野心更加清晰，看起來它想建立更開放的自動駕駛解決方案。在這個意義上，聽起來三星不僅僅是Mobileye的更開放的競爭對手，也有點像Waymo的合作模式。不同的是，Waymo已經(jīng)有數(shù)百萬英里的自動駕駛測試了。

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