雷鋒網(wǎng)按，特斯拉在“普天同慶”這件事情的時(shí)機(jī)上一貫把握得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

在今年國(guó)慶和中秋雙節(jié)同慶的這一天，國(guó)產(chǎn)Model 3又迎來(lái)了一次價(jià)格大調(diào)整。

據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬(wàn)元，降幅約為2.165萬(wàn)，并且續(xù)航從原來(lái)的445 km提升至468 km。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30.99萬(wàn)元。

上一次熟悉的操作還是在今年的五一勞動(dòng)節(jié)。五一當(dāng)天，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版29.18萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格為27.155萬(wàn)。

消息一出，就迅速占領(lǐng)了微博熱搜。朋友圈里也出現(xiàn)了“提車兩小時(shí)，然后官方降價(jià)”的車主。特斯拉官方也沒有對(duì)成為“韭菜”的老車主有任何表示。

據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，這次國(guó)產(chǎn)Model 3銷售價(jià)格或與該車型技術(shù)升級(jí)和國(guó)產(chǎn)化率不斷提升密切相關(guān)，特斯拉研發(fā)制造成本因此得以下降。同時(shí)，特斯拉的直營(yíng)模式使價(jià)格體系變得公開透明。

此前也有消息傳出，國(guó)產(chǎn)Model 3中會(huì)使用寧德時(shí)代電池，而后者的磷酸鐵鋰電池不含鎳和鈷。而這是NMC或鎳錳鈷電池中成本對(duì)高的兩種成分，因而促成了這次的售價(jià)調(diào)整。

因?yàn)閯?dòng)力電池向來(lái)是電動(dòng)汽車成本的大頭，至少占據(jù)成本40%左右。所以特斯拉也在不斷地尋求掌控更多更好的電池技術(shù)。

在不久前的電池日活動(dòng)上，馬斯克也表示，他們將制造一輛價(jià)格合理的汽車，但電池的成本必須降低。他透露，有信心大約三年后能制造出價(jià)格為2.5萬(wàn)美元的全自動(dòng)駕駛汽車。

可見，隨著特斯拉電池技術(shù)的良性反饋，未來(lái)特斯拉旗下的走量車型不排除有繼續(xù)降價(jià)的可能。

另一方面，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)和生產(chǎn)成本的降低，都使得特斯拉還有進(jìn)一步價(jià)格下探的可能。今年上半年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量達(dá)到50311輛。8月，Model 3銷量達(dá)到11811輛，居當(dāng)月新能源車銷量榜首。

按照這種降價(jià)的趨勢(shì)，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3可能會(huì)對(duì)小鵬P7和比亞迪“漢”兩款車型造成更猛烈的沖擊。

所以對(duì)國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力來(lái)說，需要盡快擴(kuò)大消費(fèi)群體，形成自己的用戶粘性和口碑；而對(duì)正在轉(zhuǎn)型的主機(jī)廠來(lái)說，需要盡快拿出能夠與特斯拉抗衡的產(chǎn)品，畢竟留給他們的時(shí)間確實(shí)不多了。

（雷鋒網(wǎng)）

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