0
從2018年下半年開始，投資圈折射出一個現(xiàn)象：自動駕駛正在回歸理性，資本逐步向頭部聚攏。
事實上，自動駕駛已經從科研問題走向工程問題。在0到1階段，自動駕駛所要解決的是從無到有的問題；在1-1000階段，自動駕駛所要面對的是如何解決規(guī)?；膯栴}，對于方案的可擴展性、系統(tǒng)的穩(wěn)定性都有進一步的要求。
行業(yè)著力走向工程問題，自動駕駛企業(yè)即將迎來一場“量產與交付”持久戰(zhàn)，如何告別“手工作坊”式生產的樣本車輛，形成規(guī)模數(shù)量與規(guī)范化、模塊化的生產流程，是量產前夜需要解決的問題。
此外，全自動駕駛是一個非常復雜的系統(tǒng)性工程，它涉及汽車的軟硬件水平、道路設施、法律法規(guī)、城市規(guī)劃等多層面問題。新變量也在不斷出現(xiàn)：即將到來的5G憑借其低時延、高可靠的優(yōu)勢將賦能自動駕駛的進一步發(fā)展。
2019全球智能駕駛峰會由江蘇省工業(yè)和信息化廳、江蘇省公安廳、江蘇省交通運輸廳、蘇州市人民政府、長三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席會議辦公室指導，蘇州市相城區(qū)人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會、雷鋒網(wǎng)新智駕承辦。此次峰會主要圍繞自動駕駛量產、車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)展開探討，聚集汽車行業(yè)智能化產業(yè)資源，匯聚中、美、日、以色列頂尖智能駕駛研發(fā)力量，依靠和搭建“政、產、學、研、用”等重要資源體系和交流合作平臺，促進相關創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)企業(yè)開展對接，并呈現(xiàn)更富前瞻性與落地性相結合的會議內容與現(xiàn)場體驗。
蘇州作為中國汽車工業(yè)代表城市，匯集了多家整車廠以及汽車零部件等龐大資源，影 響力輻射全國。其中相城區(qū)是蘇州智能駕駛產業(yè)的代表性區(qū)域，目前高鐵新城已經智 能駕駛相關聯(lián)企業(yè) 34 家，涵蓋了整車企業(yè)、雷達企業(yè)、地圖企業(yè)、V2X 企業(yè)，產業(yè) 種類較為全面，產業(yè)環(huán)境成熟。
主題一：自動駕駛的量產時代
現(xiàn)階段自動駕駛的重點已經從科研問題走到了工程化問題。在量產前夜，核心零部件、芯片、整體解決方案所面對的挑戰(zhàn)是什么?
大多數(shù)的自動駕駛企業(yè)都扮演著技術方案提供商、或算法公司的角色，本身并不具備制造車輛的能力。但邁向量產時代，首先要面對的就是硬件的問題。因此如何和硬件進行深度的配合，甚至擁有定義硬件的能力，是今天邁向量產時代的所要面對的重要問題之一。
10月26日、10月27日我們將邀請這個行業(yè)探索的獨角獸代表、技術大拿、車企、Tier 1 、學術專家等透視工程化的問題、探討更多的可能性。
主題二：車路協(xié)同，從概念到現(xiàn)實
車路協(xié)同和單車智能是兩個并行的話題，是有效促進自動駕駛的落地的兩種的探索手段; 行業(yè)在追求“智能的車”的同時，也在追求“聰明的路”。而車和路之間又應該如何協(xié)同? 車和路之間的分工應該如何?如何為安全提供一層冗余以及多一層安全保障?
主題三：新型的車內交互探索
隨著技術不斷演進，汽車將會成為另一個重要的移動空間。 新興的車內交互探索，將是一個重要的話題 ，甚至是對未來出行方式的實現(xiàn)有著關鍵的作用。
事實上，真正的智能汽車是能夠和用戶進行互動，給用戶帶來沉浸式體驗、個性化設計，并且不斷創(chuàng)造豐富的場景，帶來新的商業(yè)模式。
站在科技與汽車的交叉路口，在未來出行方式的定義下，新型的車內交互的演進和發(fā)展進程幾何？新型的車內交互將會產生什么樣的新的意義？又將如定義未來人與汽車之間的關系？
此次峰會，我們計劃邀請：
MIT機器人實驗室主任、IEEE、AAAI Fellow、美國國家工程院士 Daniela Rus
卡內基梅隆大學教授、美國工程院院士、美國藝術與科學學院院士 金出武雄(Takeo Kanade)
中國工程院院士、IEEE Fellow、教授 鄭南寧
華為ICT解決方案部副總裁 李晉波
騰訊未來網(wǎng)絡實驗室主任、國家萬人計劃特聘專家、上海交通大學兼職教授 張云飛
四維圖新副總裁 陳丹
滴滴自動駕駛子公司CEO 張博
Momenta.AI CEO 曹旭東
Mobileye 大中華地區(qū)總經理 童立豐
Pony.AI 聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 彭軍
文遠知行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 韓旭
智加科技 CEO 劉萬千
千方科技研究院院長 孫亞夫
偉世通首席架構師 王凱
威馬汽車CTO 閆楓
斑馬網(wǎng)絡 CEO 郝飛
過去三年來，雷鋒網(wǎng)先后在往屆 CCF-GAIR 智能駕駛分會場及2018全球智能駕駛峰會上，邀請到了以下學者作大會報告，如：中國工程院院士、IEEE Fellow 鄭南寧；中科院自動化所復雜系統(tǒng)管理與控制國家重點實驗室主任、中國自動化學會副理事長兼秘書長、青島智能產業(yè)技術研究院院長王飛躍教授；耶魯大學教授邵中；NREC 研究主任 Alonzo Kelly；廣汽研究院 CTO 黃少堂；Velodyne LiDAR 總裁 Mike Jellen；寶馬中國自動駕駛經理 Maximilian Doenling；采埃孚（中國）投資有限公司工程技術中心總監(jiān)綦平等。
2019 年，智能駕駛技術萬象更新，智能駕駛應用百花齊放。此次峰會匯聚中、美、日、以色列頂尖智能駕駛研發(fā)力量，依靠和搭建“政、產、學、研、用”等重要資源體系和交流合作平臺，促進相關創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)企業(yè)開展對接，并呈現(xiàn)更富前瞻性與落地性相結合的會議內容與現(xiàn)場體驗。
更多詳細議程，點擊文末“閱讀原文”或點擊雷鋒網(wǎng)官網(wǎng)查看：
https://gair.leiphone.com/gair/ad2019
本次峰會商務及媒體/票務合作已全面展開，敬請聯(lián)絡垂詢。
商務合作：湖海（微信：xqxq_xq）
媒體/票務合作：沐沐（微信：mumudidi）
咨詢：新智駕（微信：AI-DriveClub）
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
專題
