首汽約車CEO魏東（右側(cè)中間）

昨日，京滬兩地網(wǎng)約車新政細(xì)則最終版千呼萬喚始出來。總部位于北京的網(wǎng)約車平臺首汽約車第一個作出了回應(yīng)并且表示“將堅定不移地貫徹《細(xì)則》要求，踏實服務(wù)，合規(guī)經(jīng)營”。并將平臺相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證工作放在第一位。

果不其然，雷鋒網(wǎng)獲悉，今天上午，首汽約車CEO魏東一行人來到北京市政務(wù)服務(wù)中心，向主管部門提交了網(wǎng)約車經(jīng)營資質(zhì)申報材料。

申報材料扉頁

此外，首汽約車也已經(jīng)開始組織旗下駕駛員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。

首汽約車駕駛員參與培訓(xùn)

魏東表示，“力爭第一時間拿下平臺及駕駛員資質(zhì)，做第一個完全合規(guī)的網(wǎng)約車平臺。未來，首汽約車將按照國家對于網(wǎng)約車多樣化、差異化、品質(zhì)化經(jīng)營的指導(dǎo)原則，為用戶提供高品質(zhì)的網(wǎng)約車服務(wù)?！?/span>

昨天，北京市的最終版細(xì)則剛剛公布，會有5個月的過渡期，相關(guān)企業(yè)和平臺可以這段時間內(nèi)進(jìn)行資質(zhì)的申請及司機(jī)培訓(xùn)工作，相較于上海市立即執(zhí)行會寬松一些。

北京市網(wǎng)約車依然堅持“京人京車”，在車輛的排量和軸距方面較此前的意見稿有所修改，具體為：5座3廂小客車，排量不小于1.8L，軸距不小于2650mm；7座乘用車，排量不小于2.0L，軸距不小于3000mm。同時車內(nèi)必須具備衛(wèi)星定位及應(yīng)急報警裝置，車齡在8年或者行駛里程60萬公里以下。

這些要求，在首汽約車的聲明中，好像都不成問題。

首汽官方表示，首汽約車在京運(yùn)營車型均為中檔車型以上包括日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞和現(xiàn)代索納塔等，完全符合新政中對軸距和排量的要求，且在北京的運(yùn)營車輛均為“京B”牌照；首汽約車的駕駛員此前皆為首汽集團(tuán)的出租車司機(jī)，全部都是本地戶籍人口，并且經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)查和篩選，無犯罪、事故記錄，平均駕齡超過十年；駕駛員與車輛全部為“京籍京牌”，首汽約車已完全符合北京市對網(wǎng)約車行業(yè)的準(zhǔn)入要求。

從這一方面看，相比于其他平臺在車輛和駕駛員資質(zhì)方面很多達(dá)不到要求，首汽間接成為了新政的最大贏家。

當(dāng)然，首汽約車在用戶量以及市場份額方面與滴滴（優(yōu)步中國）相比還有差距。

據(jù)了解，自2015年9月成立以來，首汽約車在首汽集團(tuán)（國有企業(yè)背景）的輔佐下，覆蓋全國33城，擁有千萬級用戶，運(yùn)營15000輛網(wǎng)約車。而滴滴（優(yōu)步中國）目前擁有近4億用戶，1500萬司機(jī)。

首汽約車的運(yùn)營模式與滴滴（優(yōu)步中國）、易到有很大不同，前者屬于“專職司機(jī)+自有車輛”，后兩者則更多是“兼職司機(jī)+私人車輛”。首汽約車做的是訂制化網(wǎng)約車服務(wù)，但這也造成了乘客乘車價格偏高的問題。

在雷鋒網(wǎng)看來，這也是首汽約車追求“差異化、品質(zhì)化”必須作出的取舍。

目前，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，北京市交通委員為官網(wǎng)也開辟了專門針對網(wǎng)約車新政的頁面，方便平臺進(jìn)行相關(guān)資質(zhì)的申請。此外，除首汽約車外，滴滴、易到以及神州專車方面還未有最新動作。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。