雷鋒網(wǎng)按：去年開(kāi)始，迫于谷歌、特斯拉和 Uber 等科技公司的壓力，整個(gè)車(chē)界都開(kāi)始倒向自動(dòng)駕駛汽車(chē)，國(guó)際大廠們紛紛開(kāi)始了自己在該領(lǐng)域的布局。在今年的 CES 上，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也成了展會(huì)的焦點(diǎn)。

不過(guò)，“自動(dòng)駕駛”一詞定義相當(dāng)寬泛，在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的描述中，它共分為五個(gè)等級(jí)，而能稱得上是真正自動(dòng)駕駛的只有 Level 4 和 Level 5。最近，Altimeter Group 就以該標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)為 26 家自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商和 50 家技術(shù)提供商做了一份詳細(xì)的評(píng)估報(bào)告，這些公司 2021 年能否統(tǒng)治市場(chǎng)一目了然。

這份報(bào)告的出爐著實(shí)不易，分析師 Brian Solis 對(duì)整個(gè)行業(yè)做了耗時(shí)兩年的研究。值得注意的是，這次出爐的報(bào)告并非最終版本，未來(lái) Solis 還會(huì)根據(jù)反饋對(duì)報(bào)告進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。

雷鋒網(wǎng)對(duì)這份名為《2021 之競(jìng)賽：自動(dòng)駕駛汽車(chē)狀態(tài)》的報(bào)告做了簡(jiǎn)要介紹。

報(bào)告封面

“選用 2021 年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車(chē)制造商都表示這是它們?nèi)詣?dòng)駕駛汽車(chē)正式上路的時(shí)間?！盨olis 解釋道。

當(dāng)然，Solis 也承認(rèn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路不代表就能獲得大多數(shù)用戶的認(rèn)可，但至少某些城市和社區(qū)會(huì)敞開(kāi)胸懷接納這一技術(shù)轉(zhuǎn)變。此外，Solis 認(rèn)為四年的時(shí)間還太短，因此到時(shí) Level 5 車(chē)輛的部署范圍可能會(huì)有限制，如固定的路段、大學(xué)里或從事市內(nèi)的打車(chē)服務(wù)等。

值得注意的是，Solis 的報(bào)告有一個(gè)假定的前提，那就是消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的接受度不同，人們擔(dān)心此類(lèi)車(chē)輛的可行性和可信度?！捌鸪酰脩粝胂葟陌胱詣?dòng)駕駛功能開(kāi)始，廠商也想借此打消人們對(duì)該技術(shù)的恐懼，為全自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)做鋪墊?！盨olis 寫(xiě)道。

這份 93 頁(yè)報(bào)告的誕生是為了讓人們對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)度有個(gè)初步印象，Solis 從普通汽車(chē)入手，慢慢升級(jí)到全自動(dòng)駕駛。

報(bào)告中除了涉及奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、特斯拉和沃爾沃等汽車(chē)制造商，還對(duì) 5G Automotive Association、蘋(píng)果、Comma.ai 和 DeepScale 等軟件提供商進(jìn)行了深入研究。

自動(dòng)駕駛的五個(gè)級(jí)別

此外，Solis 還特別關(guān)照了自動(dòng)駕駛零部件提供商的近況。在介紹不同細(xì)分市場(chǎng)時(shí)，Solis 不但列出了參與公司的姓名，還對(duì)它們最近的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，附上了相關(guān)報(bào)表等。

汽車(chē)的未來(lái)和新的“淘金熱”

過(guò)去一年來(lái)，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)將進(jìn)化成什么樣，許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家都有自己的猜測(cè)。Uber 在實(shí)踐上最熱心，它們的自動(dòng)駕駛出租車(chē)已經(jīng)在匹茲堡上線，現(xiàn)在又到了亞利桑那。

與 Uber 相比，谷歌卻有些“肉”，它們深耕自動(dòng)駕駛八年，但卻一直沒(méi)能大膽接受“實(shí)戰(zhàn)”的洗禮。去年年末，眼見(jiàn)原有優(yōu)勢(shì)要丟，谷歌也動(dòng)了起來(lái)，成立了專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的 Waymo 公司。最近，Waymo 還將 Uber 告上了法庭，稱其侵犯了自家自動(dòng)駕駛技術(shù)專(zhuān)利。

Waymo 自動(dòng)駕駛汽車(chē)

其他科技公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有自己的打算，這些公司不乏一些鼎鼎大名的巨頭，如蘋(píng)果、百度、Lyft、Comma.ai、Mobileye和特斯拉。

科技公司的快速發(fā)展讓傳統(tǒng)汽車(chē)廠商如坐針氈，豐田、通用、福特和本田最近都加大了自己對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資，人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)也開(kāi)始為自動(dòng)駕駛車(chē)輛護(hù)航。

如果看了上述文字你覺(jué)得各家廠商水平都差不多，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

舉例來(lái)說(shuō)，谷歌、Uber 和通用已經(jīng)開(kāi)始了路測(cè)，而特斯拉的 Autopilot 功能則已服役多年，其他廠商則大多數(shù)忙著推原型車(chē)（如法拉第未來(lái)）。此外，在各大展會(huì)上，我們還見(jiàn)到了許多造型炫酷的概念車(chē)，但它們中恐怕有很大一部分會(huì)半路夭折。

法拉第未來(lái) FF 91

為了不掉隊(duì)，大公司還施展了金元攻勢(shì)，它們選擇直接花錢(qián)投資或者買(mǎi)下新技術(shù)來(lái)填補(bǔ)自己的空缺，舉例來(lái)說(shuō)，通用去年就花 10 億美元買(mǎi)下了 Cruise Automation。

Solis 在報(bào)告中將自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)稱為新的“淘金熱”。在科技公司的刺激下，傳統(tǒng)廠商不惜成本瘋狂追趕，讓許多創(chuàng)業(yè)者一夜間就變成千萬(wàn)富翁。同時(shí)，此舉也讓行業(yè)發(fā)展大幅提速。

自動(dòng)駕駛真的要來(lái)了？

Solis 的另一份報(bào)告

“在追逐自動(dòng)駕駛的路上，不但要解決技術(shù)問(wèn)題，還要解決城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和監(jiān)管問(wèn)題?！盨olis 說(shuō)道?！敖煌▌澗€、信號(hào)燈、標(biāo)示牌和障礙物都要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，交通法規(guī)和政府部門(mén)的監(jiān)管也需要重新設(shè)計(jì)，這樣才能保證自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全和車(chē)流的暢通。”

當(dāng)然，除了政府的監(jiān)管和法規(guī)需要調(diào)整，保險(xiǎn)公司也應(yīng)該及早行動(dòng)起來(lái)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的普及可能會(huì)對(duì)它們的業(yè)務(wù)造成巨大沖擊。

Solis 將自動(dòng)駕駛稱為汽車(chē)行業(yè) 2.0 時(shí)代，你可能覺(jué)得這名字有點(diǎn)俗氣，不過(guò) Solis 可不這樣認(rèn)為。他認(rèn)為自動(dòng)駕駛的到來(lái)代表著我們與車(chē)輛之間關(guān)系的變化，此外人們對(duì)交通的理解也會(huì)有所改變。

在 Solis 眼中，未來(lái)分辨車(chē)輛好壞的因素不再是它能給駕駛員提供什么，而是它能給乘客提供什么。

除了關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車(chē)本身，Solis 在報(bào)告中還提到了此類(lèi)車(chē)輛的未來(lái)應(yīng)用，包括物流、工業(yè)、交通運(yùn)輸和特種用途等。去年 Otto 的自動(dòng)駕駛開(kāi)車(chē)運(yùn)送啤酒就是最好的例子。

不過(guò)，這只是具體應(yīng)用場(chǎng)景中的一種，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的身影還會(huì)出現(xiàn)在貨物遞送、通勤、零售、公共交通、醫(yī)療運(yùn)輸、旅游、軍事、建筑和農(nóng)業(yè)等應(yīng)用場(chǎng)景中。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的主要應(yīng)用場(chǎng)景

在報(bào)告的最后，Solis 強(qiáng)調(diào)了這份報(bào)告會(huì)繼續(xù)補(bǔ)全，下一版他會(huì)回答一些未完成的問(wèn)題，比如自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)其他交通領(lǐng)域的影響，這些影響將如何改變傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者的工作等問(wèn)題。此外，他還強(qiáng)調(diào)大家應(yīng)該更加積極做好應(yīng)對(duì)，否則當(dāng)自動(dòng)駕駛時(shí)代真正到來(lái)時(shí)，社會(huì)的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有些措手不及。

“對(duì)自動(dòng)駕駛的追逐永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)線?！盨olis 在報(bào)告中寫(xiě)道。“現(xiàn)在，我們關(guān)心的是汽車(chē)到底需不需要人類(lèi)操控。解決這個(gè)問(wèn)題后，我們又要考慮如何將這項(xiàng)技術(shù)推銷(xiāo)給潛在客戶。

隨后，就輪到專(zhuān)業(yè)司機(jī)們接受自己被代替的命運(yùn)了，不過(guò)這個(gè)新觀點(diǎn)在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)可能會(huì)遭遇巨大挑戰(zhàn)。至于這場(chǎng)角力誰(shuí)能笑到最后，現(xiàn)在下結(jié)論還有點(diǎn)早?！?/p>

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