共享出行的賽道越來(lái)越擁擠。

3月22日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等多方企業(yè)，在南京正式簽訂合資協(xié)議，共同成立T3出行公司。

根據(jù)公告，長(zhǎng)安汽車(chē)、蘇寧、一汽、東風(fēng)、騰訊、阿里、無(wú)錫飛葉、榮巽、南京恒創(chuàng)、南京領(lǐng)行共同投資設(shè)立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（暫定名）總份額為97.6億元。

出資比例方面，公告顯示，騰訊、阿里、無(wú)錫飛葉、榮巽、南京恒創(chuàng)共認(rèn)繳出資額22.5億元，蘇寧17億元，長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)各認(rèn)繳出資額16億元，世嘉利10億元。

公告指出，全新組建的出行公司以打造網(wǎng)聯(lián)化、共享化的智慧出行新生態(tài)為目標(biāo)，也就是將涉足新能源共享出行市場(chǎng)。

在政策風(fēng)險(xiǎn)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)方面表示，中央及各地政府相繼出臺(tái)配套政策，要求平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證、 網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證、網(wǎng)約車(chē)駕駛員資格證三證合一，需妥善解決牌照問(wèn)題。 

有業(yè)界人士表示，該合資企業(yè)是由國(guó)家科技部牽頭，東風(fēng)、一汽和長(zhǎng)安三家出資合力打造的出行服務(wù)公司，將有可能目前滴滴出行一家獨(dú)大的格局。

滴滴的出行市場(chǎng)布局

在出行行業(yè)，滴滴的布局從未間斷過(guò)。

滴滴從最初只具有打車(chē)功能的滴滴打車(chē)，到如今集成了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)、汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)、售后維保等業(yè)務(wù)于一身的滴滴出行，可謂是布局了一盤(pán)出行大旗。

雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，從2017年滴滴出行的布局中發(fā)現(xiàn)，滴滴出行的觸角已經(jīng)伸向了汽車(chē)行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈，從前端的銷(xiāo)售到后期的維保滴滴均有涉及。作為目前出行領(lǐng)域的獨(dú)角獸，滴滴的行業(yè)護(hù)城河越壘越高。

2018年1月，滴滴出行收購(gòu)了巴西本地最大共享出行企業(yè)99。此次投資將進(jìn)一步深化滴滴和99的合作，從技術(shù)升級(jí)擴(kuò)展到產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展和本地出行運(yùn)營(yíng)。

2018年3月，滴滴出行與北汽在大數(shù)據(jù)應(yīng)用，出行服務(wù)以及充換電等項(xiàng)目上達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。旨在共建智能共享出行生態(tài)發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營(yíng)積累。

2018年4月，滴滴與31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立“洪流聯(lián)盟”，將與車(chē)企共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，同時(shí)還發(fā)布了與車(chē)企共同設(shè)計(jì)的共享智能交通工具D1。

值得注意的是，滴滴當(dāng)時(shí)描述了自己的未來(lái)發(fā)展目標(biāo)，一是成為全球最大一站式出行平臺(tái)，服務(wù)全球20億用戶和50%的出行需求；二是共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，推廣超1000萬(wàn)輛共享新能源汽車(chē)。三是成為全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者，投入智慧交通和自動(dòng)駕駛。

所以說(shuō)，滴滴從未將市場(chǎng)局限在打車(chē)軟件這一簡(jiǎn)單的出行場(chǎng)景中，其商業(yè)夢(mèng)想是是做大出行平臺(tái)。

共享出行領(lǐng)域企業(yè)扎堆

共享出行不僅是互聯(lián)網(wǎng)公司、傳統(tǒng)車(chē)企共同覬覦的業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，美團(tuán)的打車(chē)業(yè)務(wù)最早于2017年在南京開(kāi)啟測(cè)試，并于去年3月，美團(tuán)打車(chē)正式登陸上海，同時(shí)拿下了杭州運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，開(kāi)始進(jìn)行全國(guó)化的布局。

同時(shí)，去年3月份高德地圖宣布推出順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，由此高德也進(jìn)入了共享出行領(lǐng)域。

此外，傳統(tǒng)車(chē)企也以抱團(tuán)形式發(fā)力共享出行業(yè)務(wù)。

2018年3月，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布，雙方計(jì)劃合并汽車(chē)移動(dòng)業(yè)務(wù)，為用戶提供一站式智能出行服務(wù)。從共享出行領(lǐng)域格局來(lái)看，戴姆勒和寶馬攜手，目的在于應(yīng)對(duì)谷歌Waymo與Uber的競(jìng)爭(zhēng)。

緊接著，汽車(chē)巨頭豐田也向東南亞打車(chē)公司Grab投資10億美元。豐田的投資使Grab能夠進(jìn)一步擴(kuò)大其線上、線下服務(wù)范圍，并進(jìn)一步深入東南亞地區(qū)。

在美國(guó)，通用汽車(chē)、福特等公司也在開(kāi)始布局共享出行業(yè)務(wù)。

更早時(shí)候，通用收購(gòu)了舊金山網(wǎng)約車(chē)公司Sidecar，并向共享出行平臺(tái)Lyft投資5億美元，獲得了Lyft約9%的股權(quán)。通用汽車(chē)還通過(guò)短期租賃計(jì)劃成為L(zhǎng)yft的優(yōu)先汽車(chē)供應(yīng)商，兩家公司計(jì)劃合作研發(fā)自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)。

福特曾在2016年收購(gòu)美國(guó)一家共享出行初創(chuàng)企業(yè)Chariot，該公司經(jīng)營(yíng)著一支福特Transit面包車(chē)車(chē)隊(duì)。2017年，Lyft與福特達(dá)成合作，計(jì)劃在未來(lái)大量部署福特的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

車(chē)企為何紛紛積極布局共享出行業(yè)務(wù)？

其實(shí)，大部分共享汽車(chē)都采用純電動(dòng)車(chē)型，共享+純電動(dòng)，似乎這才是共享出行規(guī)劃中必備的模式。有業(yè)界人士分析，這樣的模式可以順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)，同時(shí)為電動(dòng)汽車(chē)的前期市場(chǎng)找到一個(gè)合理的模式。此外，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的變革浪潮，共享出行市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，將促使私人購(gòu)車(chē)數(shù)量下降，未來(lái)車(chē)企將更多車(chē)輛銷(xiāo)售給共享出行平臺(tái)是大勢(shì)所趨。

此外，Waymo 的自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)產(chǎn)品Waymo One已于去年在鳳凰城落地了。據(jù)悉，Waymo3月20日宣布，將在鳳凰城再開(kāi)設(shè)一個(gè)技術(shù)服務(wù)中心，該中心占地85000平方英尺，位于亞利桑那州的梅薩市，鳳凰城的East Valley附近。據(jù)稱(chēng)，該中心將使其無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)Waymo One的車(chē)隊(duì)規(guī)模增加一倍。

當(dāng)然，Waymo、Uber 或 Lyft等科技公司其共享出行的市場(chǎng)要想實(shí)現(xiàn)盈利，唯有有將人類(lèi)駕駛員完全替換掉，因此它們都在積極投入研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)或系統(tǒng)。

如今在共享出行領(lǐng)域，隨著眾多競(jìng)爭(zhēng)者的入局，傳統(tǒng)車(chē)企、科技公司，以及全球共享出行的“大東家”軟銀都在積極排兵布陣。但不可否認(rèn)的是，短期內(nèi)共享出行盈利難是所有企業(yè)都將面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，因此也對(duì)布局共享出行的企業(yè)提出了更高要求。

今年 4 月 18 日，上海車(chē)展期間，雷鋒網(wǎng)新智駕聯(lián)合上海市國(guó)際展覽有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海國(guó)展），共同舉辦「AI+智能汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)」——這也是新智駕作為報(bào)道智能汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，對(duì)上述目標(biāo)的延續(xù)。

這屆「AI+智能汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)」有什么亮點(diǎn)？

一如既往，C-Level 級(jí)別演講嘉賓，涵蓋智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)求索、中國(guó)機(jī)會(huì)、未來(lái)展望等熱點(diǎn)話題。我們希望從多方面來(lái)講述「AI+智能汽車(chē)」的前世今生，以及對(duì)智能汽車(chē)技術(shù)商業(yè)化落地的渴望與顧慮。

2019 AI+智能汽車(chē)創(chuàng)新峰會(huì)

官網(wǎng)：https://gair.leiphone.com/gair/iv2019 

主辦方：雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))新智駕&上海國(guó)展 

規(guī)模：500 人 

時(shí)間：2019.4.18

地點(diǎn)：上?！?guó)家會(huì)展中心

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。