*上海博泰創(chuàng)始人兼董事長應(yīng)宜倫&思必馳董事長兼 CEO 高始興

語音交互已經(jīng)成為車載交互方式革命的一項重要成果，如今只要是敢稱自己為智能汽車的車型，其上必定配備了語音識別、語音控制的功能。不得不承認，這項技術(shù)對于汽車交互的便利性和安全性的提升來說功不可沒。

隨著車載語音交互技術(shù)的發(fā)展，它已經(jīng)不是一個簡單的提升用戶體驗的功能，而是越來越復雜，能夠控制的東西越來越多，重要性隨之凸顯，已經(jīng)涉及到了整車的電子電氣架構(gòu)、車輛信息安全以及車輛數(shù)據(jù)閉環(huán)，它能為整車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)帶來提升。

也正因此，當車企決心將語音交互帶到不同的車型上時，一定會面臨一個非常現(xiàn)實的問題：一方面，車企非常注重車輛系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，而在軟件和云端的能力有所不足；另一方面，具備語音交互技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司注重用戶體驗和更新迭代，但對汽車的渠道、運營不太了解，雙方由于理念上、技術(shù)上、需求上存在著差異，造成的結(jié)果是車企嫌互聯(lián)網(wǎng)公司做出的系統(tǒng)不能完全滿足需求，而互聯(lián)網(wǎng)公司會覺得車企思想保守，很多底層資源、數(shù)據(jù)不對自己開放，造成雙方的不合拍。

這時候，車企與互聯(lián)網(wǎng)公司之間就需要一座溝通的橋梁，扮演整合兩者所擁有的各種功能和能力的關(guān)鍵角色。博泰車聯(lián)網(wǎng)就是這樣一家企業(yè)，提供從智能操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、到內(nèi)容服務(wù)集成與運營、地圖引擎軟件與云端架構(gòu)、語音嵌入式與云平臺解決方案等綜合車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

博泰牽手思必馳，推擎 Cloud 語音 AI 私有云平臺

為了進一步推動這類服務(wù)能力的提升，在上海國際車展期間，博泰宣布與 AI 語音交互技術(shù)平臺公司思必馳簽訂深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時推出擎 Cloud 語音 AI 私有云平臺。通過這個平臺，車企可以定制自己與眾不同的智能語音車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

思必馳是國內(nèi)擁有自主語音芯片的智能語音技術(shù)解決方案提供商，手握從喚醒、識別、理解到對話的全鏈路語音技術(shù)。其 2017 年推出 DUI 平臺，開放核心技術(shù)，不僅提供自身的智能語音對話功能，也為開發(fā)者提供高度定制的語音技術(shù)，推動定制規(guī)模化。

目前，據(jù)思必馳官方介紹，其在車聯(lián)網(wǎng)后裝市場已經(jīng)拿下了 70% 的市場份額，這家公司針對車載前后裝市場推出的天琴語音助手等方案，兼具聲紋識別、多音區(qū)聲源定位、方言識別、離線交互、一屏多顯等能力。

而在前景更加廣闊的前裝市場方面，思必馳此番通過與博泰的合作，將語音核心技術(shù)嵌入到云平臺，借助博泰在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的廣泛影響及與眾多車企的密切合作，能夠在車載智能語音技術(shù)方面有更前瞻的產(chǎn)品和服務(wù)推出。

回到博泰所推出的擎 Cloud 語音 AI 私有云平臺。

在這個平臺中，思必馳提供語音前端信號處理、語音喚醒、離線語音識別、語音播報、聲紋識別等基礎(chǔ)能力；提供在線 ASR（自動語音識別），在線 TTS 等基礎(chǔ)能力；提供 DUI 平臺開發(fā)能力。

博泰語音團隊提供獨立的語音終端 SDK、獨立的對話管理能力、在線 ASR、TTS、NLU 接入能力、自主語音技能定制開發(fā)能力，具備多模交互、主動交互等新特性。同時，博泰云團隊提供基礎(chǔ) PAAS 平臺、BASE 賬戶、數(shù)據(jù)以及 CP 服務(wù)。

這一平臺首先具備了前端信號處理能力、終端語音喚醒能力、聲紋識別能力、離線識別能力、終端語音合成能力、云端語音識別能力、云端自然語言理解及對話管理能力、在線語音合成能力及語音 AI 平臺支撐能力。

隨著 5G 網(wǎng)絡(luò)的逐步引入，網(wǎng)絡(luò)速度的改善，云服務(wù)將越來越普及。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，博泰將利用云服務(wù)對大量的語音識別數(shù)據(jù)進行收集和計算，依托網(wǎng)絡(luò)計算技術(shù)，構(gòu)建基于移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下獨特的語音平臺引擎，讓車機實現(xiàn)聽懂人話、識別多種語言甚至方言，讓司機通過語音發(fā)號施令，用耳朵來接受服務(wù)，并與車機進行自然語言交流。

通過云端數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)獲取能力，這個平臺可以幫助車企和語音公司使用云端數(shù)據(jù)，通過對第三方數(shù)據(jù)交易、共享數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)合作模式研究等數(shù)據(jù)整合處理手段，獲得駕駛行為、群體駕駛特征、車輛工況進行分析，車輛零部件跟蹤和故障隱患分析、車輛能耗消耗等有價值的結(jié)果。

根據(jù)博泰相關(guān)人士的說法，博泰希望打造一款可以接入各家語音廠商的語音平臺為車企服務(wù)。

博泰的車載語音發(fā)展之路

實際上，博泰此次與思必馳牽手，推動車載語音技術(shù)服務(wù)云平臺的建設(shè)，并非是心血來潮。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，博泰此前很長一段時間都在從事著車載語音交互應(yīng)用的開發(fā)。

早在 2011 年，博泰就與科大訊飛合作了全球第一個車內(nèi)語音助手。但在這個時代，博泰定義自己是一個無數(shù)據(jù)、無內(nèi)容、無服務(wù)、無能力、無核心價值、無主動權(quán)的角色。在隨后的的發(fā)展過程中，博泰在車載語音領(lǐng)域基本上以 2 年為一個階段實現(xiàn)跨越。

2013 年，博泰建立了基于 API 接口的云平臺，語音公司需要的酒店、機票、航空、景點等數(shù)據(jù)需要通過博泰云端調(diào)用，解決了內(nèi)容與服務(wù)問題。

而在 2015 年，博泰通過與 Nuance 的戰(zhàn)略合作形成了語音的云端數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)獲取能力，實現(xiàn)了“語音規(guī)劃能力+語音內(nèi)容能力+語音服務(wù)能力+語音數(shù)據(jù)分析能力”。

時間來到 2017 年，博泰通過與百度 DuerOS 的深度合作，通過聯(lián)合開發(fā)與接口打通解決了在博泰擎 Cloud 與百度 DuerOS 的接口打通互訪能力，實現(xiàn)全程語音操作，能聽清、聽懂、滿足用戶需求，完成了“規(guī)劃+內(nèi)容+服務(wù)+數(shù)據(jù)+云云打通”。這個階段，使用博泰語音系統(tǒng)的比較典型的車型是東風風神 AX7。

今年，博泰又花費巨資打造了上百人的團隊，建立了自己的 ASR、NLU 及語音私有云平臺，同時兼容插拔百度 DuerOS、百度 AIG，未來兼容華為、阿里、騰訊、滴滴、小米等語音能力與各類手機語音（如小愛、Siri）。

通過這一系列發(fā)展與布局，博泰在車載語音交互系統(tǒng)方面的開發(fā)設(shè)計能力才得以不斷提升。如今，又有了像思必馳這樣的語音交互技術(shù)的強勢合作伙伴加入，博泰離打造一個通用的車載語音平臺的愿景更進一步。

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