雷鋒網(wǎng)按：今年是英偉達(dá) GTC（GPU 技術(shù)大會）在中國舉辦的第二年。在 AI 革命勢頭正勁之際，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼 CEO 黃仁勛亮相北京。據(jù)了解，為期三天的 GTC 盛會將吸引超過 3500 名科學(xué)家、工程師和媒體參加。這一次，英偉達(dá)在自動駕駛領(lǐng)域又帶來了什么新的消息？

145 家自動駕駛合作伙伴

在今年的 GTC 中國站，英偉達(dá)在自動駕駛領(lǐng)域的朋友圈又?jǐn)U大了。

英偉達(dá) CEO 黃仁勛宣布：通過最前沿的深度學(xué)習(xí)和計算機(jī)視覺計算機(jī)，英偉達(dá)可以讓新興的初創(chuàng)公司設(shè)計新的算法和軟件。這其中，已經(jīng)有 145 家初創(chuàng)公司正在研制基于 NVIDIA DRIVE 的自動駕駛汽車、卡車、高清制圖以及服務(wù)。

與此同時，另外一個重磅消息是，英偉達(dá) GPU Ventures 戰(zhàn)略投資了由前百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁創(chuàng)辦的自動駕駛公司景馳。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在這一輪融資中，景馳獲得 5200 萬美元資金，由啟明創(chuàng)投、華創(chuàng)資本和包括英偉達(dá) GPU Ventures 在內(nèi)的其他機(jī)構(gòu)及個人參與聯(lián)合投資。

英偉達(dá)在 GPU Ventures Program 下已投公司超過 25 家，橫跨 AI、生命科學(xué)、自動駕駛、VR等領(lǐng)域

自 2015 年后，英偉達(dá)的投資主要聚焦在兩個方向：應(yīng)用 GPU 進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)處理的公司與應(yīng)用 GPU 研發(fā)自動駕駛技術(shù)的公司。

圍繞這兩個方向，尤其是在自動駕駛領(lǐng)域，英偉達(dá)投資了不少這一類型的公司。

據(jù)公開消息顯示，在今年 8 月，英偉達(dá)戰(zhàn)略投資了另外一家來自中國的自動駕駛初創(chuàng)公司圖森未來，前者在此次投資后持有 3% 后者的股份。更早之前，英偉達(dá)還投資了匈牙利 AImotive 和來自美國硅谷的 Drive.ai。

開放的自動駕駛平臺：NVIDIA DRIVE

黃仁勛在演講中表示，英偉達(dá) NVIDIA DRIVE 是一個為自動駕駛行業(yè)帶來變革的端到端平臺。

汽車廠商將訓(xùn)練汽車 AI，共享和車隊服務(wù)將訓(xùn)練 AI 用于管理車隊，自動駕駛計算機(jī)可以支持 Level 3、Level 4 和 Level 5 級別的自動駕駛。

這個開放軟件棧包含了 ASIL-D OS（Drive OS）、深度學(xué)習(xí)（Drive PX）、計算機(jī)視覺 SDK （Driveworks SDK）到自動駕駛的應(yīng)用 Drive AV。

需要指出的是，Drive AV 是英偉達(dá)開發(fā)的自動駕駛應(yīng)用。這一應(yīng)用圍繞攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)的傳感數(shù)據(jù)融合，多種深度學(xué)習(xí)和計算機(jī)視覺算法將為 Level 4、Level 5 級別自動駕駛技術(shù)提供所需的多樣性和冗余性。英偉達(dá)的合作伙伴則能利用這一平臺的所有或部分特征。

黃仁勛表示，NVIDIA DRIVE 自動駕駛計算平臺支持 Level 3 到 Level5 級別的自動駕駛，并達(dá)到 ASIL-D （汽車安全完整性等級最高等級）功能安全。

Perception（感知，利用雷達(dá)、激光雷達(dá)和其他傳感器感知周圍環(huán)境）、Location（定位）、Planning（規(guī)劃，比如如何行車變換車道）是自動駕駛?cè)蠛诵囊?。在現(xiàn)場，英偉達(dá)展示了這個自動駕駛平臺的效果（如上圖）。

在今年 5 月的 GTC 大會上，英偉達(dá)向外界闡釋了自動駕駛計算平臺各產(chǎn)品線的定位：

• Drive PX 2：單個處理器性能可實現(xiàn) Level 2 到 Level 3 級別自動駕駛，多個 Drive PX 2 的并行使用可實現(xiàn) Level 4 到 Level 5 級別的自動駕駛。

• Drive PX Xavier：單個處理器可實現(xiàn) Level 4 到 Level 5 級別自動駕駛。

關(guān)于 Xavier ，在今天（9 月 26 日），黃仁勛宣布了這個「全球首款自主機(jī)器處理器」的進(jìn)展。這款「復(fù)雜的片上系統(tǒng)」可用于仿真、訓(xùn)練和自動駕駛。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Xavier 將于 2018 年第一季度向部分合作伙伴提供樣品，計劃在 2018 年第四季度推向市場。

截至今年 5 月 GTC 大會的統(tǒng)計，與英偉達(dá)就自動駕駛解決方案達(dá)成合作的公司達(dá)到了 225 家。除了汽車廠商、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司（百度）和圖商（TomTom，HERE）外，還有技術(shù)公司。在自動駕駛領(lǐng)域，圍繞 GPU 和深度學(xué)習(xí)，英偉達(dá)完成了一系列布局。

今年 GTC 上另一個亮點(diǎn)是，AirBus 依靠英偉達(dá)計算平臺打造的 AirBus 飛行汽車——這是雙方正在進(jìn)行的一個實際項目。

這輛飛行汽車分為三部分：底盤、車廂和自動飛行的機(jī)翼?！笇?，你只需要點(diǎn)擊手機(jī)上的 App，機(jī)翼就會過來接你，帶你自動飛行到另一個地點(diǎn)。」黃仁勛在現(xiàn)場表示。

黃仁勛認(rèn)為，自動駕駛的發(fā)明將是 AI 最大的貢獻(xiàn)之一，自動駕駛將催生新的出租車服務(wù)，幫助卡車司機(jī)減輕壓力，增加運(yùn)輸距離并減少事故。自動駕駛甚至能改變車輛的形態(tài)，在飛機(jī)和汽車之間使用自動駕駛技術(shù)，汽車和飛機(jī)的邊界將會變得模糊。

PS：雷鋒網(wǎng)稍后也會帶來與英偉達(dá) CEO 黃仁勛的采訪，敬請關(guān)注。

雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：

在移動市場折戟的Tegra，如何變成英偉達(dá)自動駕駛的刺刀？

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。