雷鋒網新智駕按：“2018全球未來出行高層論壇”在杭州國際博覽中心召開，除主題論壇外，還有2場高層論壇、2場主題峰會、1場閉門會議、15場同期會議等。

本次大會主要是整合全球頂尖智庫、產業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關的產業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產業(yè)的未來發(fā)展趨勢與創(chuàng)新實踐，從產業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術與產品創(chuàng)新、法規(guī)標準等多維度助推汽車產業(yè)升級與發(fā)展。雷鋒網新智駕正在現(xiàn)場進行報道。

上月底剛在成都車展期間開啟第二輪預定的零跑汽車，昨日（9 月 20 日）又在 2018 全球未來出行大會上亮相。在其主場杭州，這家公司發(fā)布了后續(xù)的車輛銷售與服務模式。總結來說，就是“直營+城市合作伙伴”的模式，這與諸多新造車企業(yè)已經發(fā)布的商業(yè)模式相比，異曲同工。

雷鋒網新智駕了解到，經過兩輪預定，零跑首款轎跑車型 S01 的訂單已經來到了 2000 臺左右，計劃于 2019 年第一季度量產上市。選在這個時間節(jié)點將銷售和服務的策略公之于眾，也是非常應景。

在解讀零跑的銷服模式之前，零跑汽車副總裁趙剛照例對公司的研發(fā)成果以及產品規(guī)劃進行了總結。

目前，零跑已經開發(fā)了 3 個整車平臺，分別是 T 平臺、S 平臺以及 C 平臺；擁有 3 套自主知識產權系統(tǒng)，包括“三電”系統(tǒng)、智能網聯(lián)系統(tǒng)以及自動駕駛系統(tǒng)；同時，在自主開發(fā)的過程中，領跑成功拿下了 118 項專利技術，趙剛稱他們是造車新勢力發(fā)明專利占比最高的企業(yè)；此外，零跑還在浙江金華建有智能化整車工廠，不過目前依然沒有拿到電動汽車生產資質。

在整個產品規(guī)劃上，零跑也有一個明確的時間表，三大平臺車型將分別在 2019 年第一季度、2019 年第三季度以及 2021 年第一季度量產上市，只是不知道這些許下的承諾能不能一一兌現(xiàn)。

當然，零跑的銷售和服務模式是此次發(fā)布的重點。那么，零跑的汽車到底要怎么賣？

在趙剛看來，傳統(tǒng)的 4S 店模式在過去為汽車的流通作出了很大的貢獻，但是其中諸多弊端也讓這種形式不再受到青睞；但 100% 直營的模式又缺乏渠道的爆發(fā)性。于是，零跑決定采用“直營+城市合作伙伴”的商業(yè)模式，這條路徑的選擇基本上與其他新造車企業(yè)的策略保持一致，但是也有一些特別之處。

在全新商業(yè)模式中，零跑將依托用戶關系管理系統(tǒng)（CRM）、車聯(lián)網技術和大數(shù)據技術，以 B2C 模式，與線上及線下相互融合促進的理念相結合，為用戶帶來輕松、自由的選車、擁車與用車體驗。

而且，零跑汽車還將提供線上流量、互動支持，會為用戶提供多樣化的金融、保險及融資租賃產品選擇；同時在售后服務端，將基于智能網聯(lián)及 Leap Cloud 零云系統(tǒng)對用戶提供精準、個性化的服務體驗。而合作伙伴將為用戶提供線下產品體驗、交付及維保服務。

在線下店的建設方面，零跑采用銷售和服務分離的方式，店面類型包括了“體驗中心”和“服務中心”。

具體來看看零跑的“直營”模式以及“城市合作伙伴”模式。

趙剛透露 ，零跑汽車全國首家直營體驗中心將在今年 11 月初在杭州正式開業(yè)。該體驗中心除去傳統(tǒng)意義上的服務功能外，還將具備三大功能：

• 建立一套標準化服務體系，作為后續(xù)所有體驗店的范本。

• 解鎖更多創(chuàng)新服務模式，不斷進行服務上的升級迭代。

• 以直營體驗中心作為高標準人才培養(yǎng)基地，為合作伙伴培養(yǎng)更多優(yōu)秀的門店服務者。

此為“直營”模式。

而在“城市合作伙伴”模式下，又有三種不同的合作形式：

• 區(qū)域獨家授權：以地級市行政轄區(qū)為最小單位授權，與當?shù)仄嚵魍I域優(yōu)秀經銷商展開全面合作，后者主要負責城市內用戶線下體驗、產品交付及維保服務全流程業(yè)務。

• 代理服務模式：零跑汽車負責統(tǒng)一店面設計與裝修，提供統(tǒng)一軟件服務作業(yè)平臺；統(tǒng)一人員甄選及專業(yè)培訓認證，并派駐店長支持合作伙伴體驗店的日常運維。

• “輕量化+新零售”：城市合作伙伴無需承擔整車庫存，采用銷服分離模式形式靈活組合；硬件方面做到“小而美”、廣覆蓋，并植入日常生活消費打造場景化服務。

趙剛表示，零跑目前的‘城市合作伙伴’招募計劃已經全面啟動并順利進行，前兩批招募城市以一線城市及新一線城市為主。

擁有一套如此全面的銷售和服務體系固然重要，但零跑當下需要的考慮的重點問題仍然是：怎樣把車順利造出來？怎樣吸引更多人來購車？畢竟服務是要以產品為依托。

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