雷鋒網(wǎng)新智駕按：“2018全球未來出行高層論壇”在杭州國際博覽中心召開，除主題論壇外，還有2場高層論壇、2場主題峰會、1場閉門會議、15場同期會議等。

本次大會主要是整合全球頂尖智庫、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級與發(fā)展。雷鋒網(wǎng)新智駕正在現(xiàn)場進(jìn)行報(bào)道。

上月底剛在成都車展期間開啟第二輪預(yù)定的零跑汽車，昨日（9 月 20 日）又在 2018 全球未來出行大會上亮相。在其主場杭州，這家公司發(fā)布了后續(xù)的車輛銷售與服務(wù)模式。總結(jié)來說，就是“直營+城市合作伙伴”的模式，這與諸多新造車企業(yè)已經(jīng)發(fā)布的商業(yè)模式相比，異曲同工。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，經(jīng)過兩輪預(yù)定，零跑首款轎跑車型 S01 的訂單已經(jīng)來到了 2000 臺左右，計(jì)劃于 2019 年第一季度量產(chǎn)上市。選在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)將銷售和服務(wù)的策略公之于眾，也是非常應(yīng)景。

在解讀零跑的銷服模式之前，零跑汽車副總裁趙剛照例對公司的研發(fā)成果以及產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行了總結(jié)。

目前，零跑已經(jīng)開發(fā)了 3 個(gè)整車平臺，分別是 T 平臺、S 平臺以及 C 平臺；擁有 3 套自主知識產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)，包括“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；同時(shí)，在自主開發(fā)的過程中，領(lǐng)跑成功拿下了 118 項(xiàng)專利技術(shù)，趙剛稱他們是造車新勢力發(fā)明專利占比最高的企業(yè)；此外，零跑還在浙江金華建有智能化整車工廠，不過目前依然沒有拿到電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

在整個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃上，零跑也有一個(gè)明確的時(shí)間表，三大平臺車型將分別在 2019 年第一季度、2019 年第三季度以及 2021 年第一季度量產(chǎn)上市，只是不知道這些許下的承諾能不能一一兌現(xiàn)。

當(dāng)然，零跑的銷售和服務(wù)模式是此次發(fā)布的重點(diǎn)。那么，零跑的汽車到底要怎么賣？

在趙剛看來，傳統(tǒng)的 4S 店模式在過去為汽車的流通作出了很大的貢獻(xiàn)，但是其中諸多弊端也讓這種形式不再受到青睞；但 100% 直營的模式又缺乏渠道的爆發(fā)性。于是，零跑決定采用“直營+城市合作伙伴”的商業(yè)模式，這條路徑的選擇基本上與其他新造車企業(yè)的策略保持一致，但是也有一些特別之處。

在全新商業(yè)模式中，零跑將依托用戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，以 B2C 模式，與線上及線下相互融合促進(jìn)的理念相結(jié)合，為用戶帶來輕松、自由的選車、擁車與用車體驗(yàn)。

而且，零跑汽車還將提供線上流量、互動(dòng)支持，會為用戶提供多樣化的金融、保險(xiǎn)及融資租賃產(chǎn)品選擇；同時(shí)在售后服務(wù)端，將基于智能網(wǎng)聯(lián)及 Leap Cloud 零云系統(tǒng)對用戶提供精準(zhǔn)、個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)。而合作伙伴將為用戶提供線下產(chǎn)品體驗(yàn)、交付及維保服務(wù)。

在線下店的建設(shè)方面，零跑采用銷售和服務(wù)分離的方式，店面類型包括了“體驗(yàn)中心”和“服務(wù)中心”。

具體來看看零跑的“直營”模式以及“城市合作伙伴”模式。

趙剛透露 ，零跑汽車全國首家直營體驗(yàn)中心將在今年 11 月初在杭州正式開業(yè)。該體驗(yàn)中心除去傳統(tǒng)意義上的服務(wù)功能外，還將具備三大功能：

• 建立一套標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，作為后續(xù)所有體驗(yàn)店的范本。

• 解鎖更多創(chuàng)新服務(wù)模式，不斷進(jìn)行服務(wù)上的升級迭代。

• 以直營體驗(yàn)中心作為高標(biāo)準(zhǔn)人才培養(yǎng)基地，為合作伙伴培養(yǎng)更多優(yōu)秀的門店服務(wù)者。

此為“直營”模式。

而在“城市合作伙伴”模式下，又有三種不同的合作形式：

• 區(qū)域獨(dú)家授權(quán)：以地級市行政轄區(qū)為最小單位授權(quán)，與當(dāng)?shù)仄嚵魍I(lǐng)域優(yōu)秀經(jīng)銷商展開全面合作，后者主要負(fù)責(zé)城市內(nèi)用戶線下體驗(yàn)、產(chǎn)品交付及維保服務(wù)全流程業(yè)務(wù)。

• 代理服務(wù)模式：零跑汽車負(fù)責(zé)統(tǒng)一店面設(shè)計(jì)與裝修，提供統(tǒng)一軟件服務(wù)作業(yè)平臺；統(tǒng)一人員甄選及專業(yè)培訓(xùn)認(rèn)證，并派駐店長支持合作伙伴體驗(yàn)店的日常運(yùn)維。

• “輕量化+新零售”：城市合作伙伴無需承擔(dān)整車庫存，采用銷服分離模式形式靈活組合；硬件方面做到“小而美”、廣覆蓋，并植入日常生活消費(fèi)打造場景化服務(wù)。

趙剛表示，零跑目前的‘城市合作伙伴’招募計(jì)劃已經(jīng)全面啟動(dòng)并順利進(jìn)行，前兩批招募城市以一線城市及新一線城市為主。

擁有一套如此全面的銷售和服務(wù)體系固然重要，但零跑當(dāng)下需要的考慮的重點(diǎn)問題仍然是：怎樣把車順利造出來？怎樣吸引更多人來購車？畢竟服務(wù)是要以產(chǎn)品為依托。

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