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| 本文作者： 利榮 | 2019-07-08 09:44 |
成熟的車企自有其節(jié)奏。
7月3日對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，是一個(gè)特殊的日子，表明吉利 GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)走向開(kāi)放的道路。
昨天，吉利正式發(fā)布了全新升級(jí)的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“GKUI 19”）。此外，首款搭載GKUI 19的“云智能SUV”—吉利博越PRO，也在此次發(fā)布會(huì)上首發(fā)亮相，并同步開(kāi)啟預(yù)售，訂金2999元。
同時(shí)，億咖通科技CEO沈子瑜發(fā)布對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品—E系列芯片。
值得一提的是，此次吉利聯(lián)合聯(lián)發(fā)科推出的車機(jī)芯片-E系列芯片，引入了NPU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算單元，強(qiáng)化了AI算力。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，當(dāng)前的消費(fèi)者都習(xí)慣了智能手機(jī)的應(yīng)用，同樣也期待智能手機(jī)上的眾多應(yīng)用能夠裝在汽車中。但當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，目前車機(jī)芯片技術(shù)要遠(yuǎn)落后于智能手機(jī)的芯片技術(shù)，而吉利的E系列芯片技術(shù)就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。
此外，GKUI 19系統(tǒng)在系統(tǒng)性能、UI設(shè)計(jì)、菜單布局、車家互聯(lián)等多方面實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化升級(jí)。更為重要的是，吉利汽車也走上了開(kāi)放生態(tài)的道路，還請(qǐng)來(lái)了百度、騰訊、阿里、小米、高德等多家互聯(lián)網(wǎng)公司高管前來(lái)站臺(tái)，同時(shí)吸引開(kāi)發(fā)者為其開(kāi)放應(yīng)用。
昨天的極客大會(huì)，顯現(xiàn)出吉利不止是汽車品牌，更像是一家“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”公司。
相較于去年發(fā)布的此次發(fā)布GKUI版本，此次發(fā)布的GKUI 19系統(tǒng)更新了哪些內(nèi)容？
首先，GKUI是由吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的科技創(chuàng)新企業(yè)-億咖通科技自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
其次，GKUI 19搭載了第一款自主主導(dǎo)開(kāi)發(fā)、深度自定義的系統(tǒng)級(jí)量產(chǎn)車規(guī)級(jí)別高性能芯片E01，具備較大運(yùn)算平臺(tái)、交互體驗(yàn)、全場(chǎng)景車聯(lián)生態(tài)的硬核實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了“人+車+家”智慧出行生態(tài)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，此次發(fā)布的GKUI 19在2018年版的基礎(chǔ)上，結(jié)合用戶的生活方式和用車習(xí)慣，搭載性能更強(qiáng)的硬件平臺(tái)。
“一朵云”升級(jí)為 “AI云（AI Cloud）”，更多AI能力將賦予GKUI19全能體驗(yàn)；
“一個(gè)桌面”升級(jí)為“控件生態(tài)”，實(shí)現(xiàn)控件交互，場(chǎng)景推薦；
“一個(gè)ID”升級(jí)成“全能ID”打通更多互聯(lián)場(chǎng)景；
“一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)”則升級(jí)為“開(kāi)發(fā)者平臺(tái)”，全面融入更豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)，并以“生態(tài)開(kāi)放“為指引，發(fā)布第三方開(kāi)發(fā)者平臺(tái)；
此外，還融入了車規(guī)級(jí)高性能芯片、智能出行手表等“智能硬件”，全面構(gòu)建軟硬件融合能力，聚焦出行場(chǎng)景服務(wù)和智能交互體驗(yàn)。
同時(shí)，作為率先搭載GKUI 19的全新車型，博越PRO在造型、智能、動(dòng)力等方面全面進(jìn)化也表明了吉利繼續(xù)深耕GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)的決心。
億咖通攜手聯(lián)發(fā)科再造車機(jī)芯片。
目前，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中單一屏幕的尺寸不再是打破車載生態(tài)系統(tǒng)的核心關(guān)鍵， “軟硬件一體化”包括“生態(tài)體系建設(shè)”，才是實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值的關(guān)鍵線索。
在這方面，億咖通科技選擇從芯片入手，攜手聯(lián)發(fā)科研發(fā)支持車規(guī)級(jí)的車載系統(tǒng)芯片。
在此背景下，沈子瑜正式提出“運(yùn)算+互聯(lián)網(wǎng)”的核心產(chǎn)品理念，并發(fā)布中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的劃時(shí)代產(chǎn)品——E系列芯片。目前已經(jīng)推出了E01與E02兩款芯片。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，E系列芯片由億咖通科技主導(dǎo)、深度定義，聯(lián)發(fā)科技定制設(shè)計(jì)完成。其中，E01SoC是國(guó)內(nèi)汽車網(wǎng)聯(lián)化自主定義量產(chǎn)產(chǎn)品中第一顆64位運(yùn)算能力的系統(tǒng)級(jí)芯片。
E01SoC對(duì)比此前采用的車載系統(tǒng)芯片，運(yùn)算能力提升了5倍，開(kāi)機(jī)速度加快了33%，多媒體加載用時(shí)加快了55%，導(dǎo)航加載用時(shí)減少了67%，為用戶提供了更加流暢的車機(jī)體驗(yàn)。
而性能進(jìn)一步提升的E02 SoC，則擁有8核超強(qiáng)CPU以及獨(dú)立NPU，運(yùn)行溫度在-40℃-85℃之間，在高溫低溫等惡劣條件下，也能正常運(yùn)行。預(yù)計(jì)將在2020年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
沈子瑜透露，E系列芯片將持續(xù)進(jìn)行研發(fā)和改進(jìn)、優(yōu)化體驗(yàn)，最終力求達(dá)到與消費(fèi)級(jí)移動(dòng)平臺(tái)芯片性能同一級(jí)別。
其實(shí)，對(duì)一個(gè)想要變得豐富的“車載系統(tǒng)”來(lái)說(shuō)：提供多種多樣的功能和內(nèi)容，這是最基本的要求；但想達(dá)到及格的成績(jī)，必須以一個(gè)開(kāi)放的整體形態(tài)呈現(xiàn)出來(lái)；如果想把成績(jī)提高到優(yōu)秀的水準(zhǔn)，則必須在車載系統(tǒng)上再造車機(jī)芯片，實(shí)現(xiàn)軟硬一體化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
因?yàn)橹挥写蛟煲粋€(gè)開(kāi)放的“生態(tài)系統(tǒng)”，才意味著“車載系統(tǒng)”真正實(shí)現(xiàn)智能化，具備與第三方服務(wù)深度結(jié)合的能力。
從一個(gè)成功的企業(yè)身上不難發(fā)現(xiàn)，企業(yè)從建立到成熟期間必定要經(jīng)歷許許多多的磨礪，而進(jìn)入到成熟后期的企業(yè)依靠自身的管理經(jīng)驗(yàn)和物質(zhì)基礎(chǔ)對(duì)市場(chǎng)便有了精準(zhǔn)的把握能力，知道審時(shí)度勢(shì)尋找合作伙伴，實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的聯(lián)合效果。
如今跨界聯(lián)合猶如瓜熟蒂落是自然而然的事情，具體到汽車行業(yè)當(dāng)然也不例外。在國(guó)家大力提倡和推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、智能化和共享化的發(fā)展同時(shí)，還可以看到，車企逐漸走向開(kāi)放合作的道路。
首先，加深開(kāi)發(fā)者平臺(tái)的角色擔(dān)當(dāng)是吉利走向開(kāi)放的第一步，也是最為關(guān)鍵的一步。
沈子瑜表示，吉利汽車的開(kāi)放生態(tài)首先會(huì)在出行、試聽(tīng)、導(dǎo)航、安全四大方面進(jìn)行布局。
為了表示吉利汽車對(duì)于開(kāi)放生態(tài)的重視性，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，曹操出行總經(jīng)理董凱楠、騰訊車聯(lián)總經(jīng)理鐘學(xué)丹、阿里巴巴集團(tuán)高德地圖副總裁韋東、小米集團(tuán)副總裁崔寶秋紛紛為吉利汽車站臺(tái)。
出行領(lǐng)域：在發(fā)布會(huì)上，吉利戰(zhàn)略投資業(yè)務(wù)——曹操出行，宣布曹操出行品質(zhì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)即將于9月上線運(yùn)營(yíng)。
起步于2015年的曹操出行，比起其他元老級(jí)網(wǎng)約車品牌顯得年輕許多，但年輕的曹操出行區(qū)別于主流的C2C網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)模式，曹操出行自上線之日起就創(chuàng)新推出“新能源汽車+公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B2C運(yùn)營(yíng)模式。
在創(chuàng)新技術(shù)方面，曹操出行總經(jīng)理董凱楠表示，吉利將利用新推出的GKUI 19系統(tǒng)，為車主提供便捷成為曹操順風(fēng)車車主的入口。
如今的順風(fēng)車市場(chǎng)暗流涌動(dòng)，新一輪的搶奪戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。前有滴滴、高德，現(xiàn)又有曹操出行入局，整個(gè)順風(fēng)車市場(chǎng)在沉寂一段時(shí)間之后再次火熱起來(lái)。此次新玩家曹操出行的入局尤其的引人注目，細(xì)思之后更多的是意義深遠(yuǎn)。
導(dǎo)航領(lǐng)域：目前吉利GKUI已經(jīng)引入了百度、騰訊、阿里三家的地圖應(yīng)用。沈子瑜指出，這也正是為了滿足不同使用習(xí)慣的消費(fèi)和的需求，體現(xiàn)出對(duì)第三方服務(wù)的開(kāi)放性。
誠(chéng)然，吉利不做地圖引擎，而是讓三家的地圖應(yīng)用在車機(jī)上自行競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。
這意味著不但有更多的第三方開(kāi)發(fā)者可以從此進(jìn)入“駕駛場(chǎng)景”這個(gè)曾經(jīng)封閉，但潛力巨大的市場(chǎng)，同時(shí)也意味著“GKUI系統(tǒng)”可以通過(guò)深度的功能打通和定制化服務(wù)，給用戶提供“千人千面”的使用體驗(yàn)。
視聽(tīng)領(lǐng)域：吉利汽車聯(lián)姻騰訊，騰訊內(nèi)容生態(tài)上車。
不過(guò)，沈子瑜也向鐘學(xué)丹發(fā)出邀請(qǐng)，希望微信早日進(jìn)入吉利GKUI系統(tǒng)。
因?yàn)椋凇吧缃弧钡膭傂柚?，“微信上車”是整個(gè)“車載系統(tǒng)”早晚要實(shí)現(xiàn)的功能。在這個(gè)趨勢(shì)下，“GKUI系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)與微信賬號(hào)打通是必然的選擇，這能大大延伸用戶的社交范圍，并為服務(wù)供應(yīng)商提供更豐富的用戶場(chǎng)景。
安全領(lǐng)域：安全設(shè)計(jì)在“GKUI系統(tǒng)”中也是極為重要的一環(huán)，吉利與360達(dá)成了合作。
在“GKUI系統(tǒng)”中，吉利和360進(jìn)行合作，從惡意軟件、流量監(jiān)測(cè)、防Root破解等維度，給“車載系統(tǒng)”建立了一個(gè)周密的安全防護(hù)體系，并可以在合適的時(shí)候，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行一鍵優(yōu)化，并保護(hù)車輛主使用者的隱私。
總之，目前的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也大多沿用手機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)思維，無(wú)論是百度的Apollo系統(tǒng)還是阿里的AliOS系統(tǒng)，都是做開(kāi)放平臺(tái)的底層技術(shù)輸出，為研發(fā)者或者主機(jī)廠提供適配版本，供合作伙伴自行研發(fā)符合自身需求的應(yīng)用。
同樣吉利汽車運(yùn)用開(kāi)放生態(tài)的理念，盡可能廣開(kāi)門路吸納平臺(tái)的用戶數(shù)量和生態(tài)開(kāi)發(fā)者的數(shù)量，容納用戶數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。從而實(shí)現(xiàn)借開(kāi)放生態(tài)的聚集之力反哺車企。
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