雷鋒網(wǎng)按：本文作者于欣烈，汽車行業(yè)從業(yè)者。

微信小程序究竟要干什么呢？我突然想起上汽榮威那輛互聯(lián)網(wǎng)汽車 RX5。

小程序究竟要干什么，現(xiàn)在還沒有產(chǎn)品可體驗，但你試試 RX5 里的 YunOS Auto 就明白了。

一個是汽車上的車載信息系統(tǒng)，一個是手機上的即時通訊社交應(yīng)用，他們怎么會打起來呢？

不論微信還是 YunOS，騰訊和阿里都在打造一個賬號體系+永遠(yuǎn)在線+開發(fā)者后臺工具的云操作系統(tǒng)。

沒有應(yīng)用商店的 OS

2014年阿里和上汽共同投資了斑馬網(wǎng)絡(luò)——以斑馬為紐帶，阿里拿出了操作系統(tǒng) YunOS Auto（當(dāng)時還叫 YunOS for Car），上汽拿出了榮威品牌當(dāng)時最重要的新車型 RX5，合作開發(fā)出了一輛號稱首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車。

RX5 的中控大屏上，找不到各種車機、車載信息系統(tǒng)上標(biāo)配的應(yīng)用商店，它甚至干掉了 app 這個形態(tài)。音樂、電臺等應(yīng)用，都以云卡片的形式彈出。

張小龍描述的微信小程序，同樣是無需安裝，掃碼即用。

不論是 YunOS Auto 還是微信小程序，他們要做的都是打通線上和線下的服務(wù)連接。

汽車使用場景里，對 app 的需求其實是非常有限的，車主并不需要一個海量的應(yīng)用商店，他要用的服務(wù)很容易就窮舉出來，并且可以快速添加。應(yīng)用商店的存在毫無意義。

微信小程序面對的生活場景，對 app 的需求其實是無限和未知。用戶需要各種各樣的服務(wù)，他不可能把它們都安裝到手機，也不知道如何去找到這些應(yīng)用。那么，微信小程序就換了一個「云 app」的思路。

賬號體系+永遠(yuǎn)在線

賬號體系是一個云服務(wù)平臺的基礎(chǔ)，用來實現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)的積累、打通不同設(shè)備間服務(wù)體驗的一致性。賬號體系，是一切智能化云服務(wù)的基礎(chǔ)。

YunOS Auto 的賬號體系當(dāng)然來自阿里。你用車的習(xí)慣偏好，和蝦米上聽音樂的偏好、口碑上吃外賣買電影票的偏好，是打通的。

而 RX5 這輛互聯(lián)網(wǎng)汽車的特點之一，就是內(nèi)置了通訊模塊，讓這個龐大的硬件永遠(yuǎn)在線。

微信小程序的賬號體系當(dāng)然是微信。除了在公眾號、支付等方面積累用戶數(shù)據(jù)外，微信賬號也正被越來越多的第三方互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)接受，作為登錄賬號使用。小程序運行在智能手機上，自然獲得了永遠(yuǎn)在線的能力。

賬號體系+永遠(yuǎn)在線+開發(fā)工具，這就是一套云操作系統(tǒng)了。

智能化服務(wù)

砍掉應(yīng)用商店和原生 app，YunOS Auto 和微信小程序，如何能有效的提供用戶需要的服務(wù)呢？

擁有賬號體系的他們，選擇了基于場景和用戶數(shù)據(jù)的觸發(fā)點。

在開車的過程中，YunOS Auto 會基于地理位置、用戶偏好，彈出智能化服務(wù)。比如，按照平時的習(xí)慣，上車后系統(tǒng)會詢問你，是否要在路上買杯拿鐵咖啡？確認(rèn)后，導(dǎo)航規(guī)劃好了去咖啡館的路線，支付寶則能在后臺幫你自動付款，到了那里拿咖啡走就行了。

類似功能還只是展示功能，負(fù)責(zé) YunOS Auto 運營的斑馬網(wǎng)絡(luò)，說會在2017年拿出更多的服務(wù)。

關(guān)于微信小程序的使用，張小龍?zhí)岬降氖窃趹?yīng)用場景中，掃描二維碼，用完即走。但小程序不能收藏、沒有入口的規(guī)則引發(fā)了不少疑問，我常用的小程序每次都要去找二維碼掃描嗎？

我相信未來的小程序，能通過賬號體系中你的數(shù)據(jù)，提供智能化的服務(wù)。比如你走近常去吃工作午餐的餐廳，拿起手機就會自動彈出菜單點菜等等。初期當(dāng)然需要一個機器學(xué)習(xí)的過程。一旦微信對你有了足夠的了解，一系列個性化的小程序就會在你需要的時候，恰到好處的彈出。未來微信會變成你的人工智能助手。

硬件上運行，但不依賴硬件

YunOS Auto 通過賬號的同步，完全可以在不同的車型上提供懂你的個性化服務(wù)，只要這些車型支持 YunOS Auto。這就像你用 Apple ID 在多個蘋果設(shè)備間同步類似。

微信也不會被限制在某款手機上，它是一個通用平臺的工具。這也是為什么當(dāng)初騰訊放棄自有品牌手機，邏輯和 Facebook 不做手機一樣。

泛用型和專用型

王堅和張小龍都很認(rèn)同 web 式的互聯(lián)網(wǎng)使用方式，希望擺脫 app 體系的束縛。

王堅早在2011年就層做過一個主題演講：app 很好，web 更好。他認(rèn)為 app「應(yīng)該是而且必須會越來越靠近 web，這才是在線的魅力」。而張小龍則用桌面互聯(lián)網(wǎng)時代的網(wǎng)站來解釋小程序。

但阿里和微信，在如何實現(xiàn) web 服務(wù)時，選擇了不同的路徑。

王堅相信的是萬物互聯(lián)時代，智能手機不會是「未來的中心」。YunOS 希望進(jìn)入「萬物」幫助這些硬件設(shè)備跑在互聯(lián)網(wǎng)上。

王堅認(rèn)為，PC+互聯(lián)網(wǎng)成就了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的輝煌時代，智能手機+互聯(lián)網(wǎng)成就了移動互聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)治，汽車、電視等其他硬件+互聯(lián)網(wǎng)將開創(chuàng)一個新的時代。

于是阿里以 YunOS 為基礎(chǔ)，適配重要的硬件產(chǎn)品，結(jié)合相應(yīng)的應(yīng)用場景開發(fā)出各式各樣的專用版操作系統(tǒng)，比如 YunOS Auto、YunOS TV。（當(dāng)然，也有手機）

目前來看，智能手機是微信小程序的唯一平臺。不論是安卓還是 iOS，微信都像漂浮在基礎(chǔ) OS 上的一個應(yīng)用 OS。這也特別像 web 時代瀏覽器即操作系統(tǒng)的理念。

如果說微信像 Chrome OS，那么 YunOS 則像砍掉應(yīng)用商店的安卓。

在前兩天的演講中，張小龍也提及了智能硬件產(chǎn)品和二維碼的交互。但還不清楚未來微信如何在眼鏡等智能硬件上運行。騰訊未來會不會推出自己的「T OS」？

目前 YunOS 在手機上因為第三方應(yīng)用資源，需要兼容安卓系統(tǒng)。而從汽車開始，全新的 YunOS Auto 已是一個基于 Linux 開發(fā)的操作系統(tǒng)，砍掉了兼容安卓的部分。

而未來隨著智能手機的進(jìn)化，云服務(wù)將越來越多替代原生應(yīng)用，那么 YunOS 就有機會在智能手機上擺脫對安卓應(yīng)用體系的依賴。

到了那時，YunOS 和微信就會在手機上直接競爭了。

雷鋒網(wǎng)注：本文首發(fā)作者公號「速度荷爾蒙」，講電動車、汽車電子產(chǎn)品、無人駕駛的故事。轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)并注明出處和作者，不得修改文章。

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