進(jìn)入2019量產(chǎn)交付年，直面財(cái)政補(bǔ)貼退坡，新勢力造車的新一輪競爭全面提速。

新造車企業(yè)第一梯隊(duì)已經(jīng)邁進(jìn)了真正的交付比拼階段。2019上半年，包括威馬、蔚來、小鵬、合眾、新特、云度、前程、電咖和零跑汽車9家新造車企業(yè)實(shí)現(xiàn)新車交付。蔚來、威馬、小鵬相繼邁過一萬輛交付大關(guān)。

當(dāng)產(chǎn)品開始交付到用戶手中，真正的較量才算是真正開始。在首款量產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓吨螅谕R即將發(fā)布的 EX5 520km 版本、2020 款小鵬 G3 上市掀起了新造車企業(yè)520高續(xù)航新產(chǎn)品的小高潮。圍繞產(chǎn)品升級(jí)及后續(xù)客戶服務(wù)，新勢力造車競爭正在加速。

新造車企業(yè)交付后對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的考驗(yàn)才是最核心的挑戰(zhàn)。自成立之初，威馬就深諳產(chǎn)品打天下之道。為提供靠譜的品質(zhì)，威馬堅(jiān)持自建工廠、蓄力三電科技。在財(cái)政補(bǔ)貼退坡之際、首款量產(chǎn)車規(guī)?；桓吨笥株懤m(xù)發(fā)布重磅消息：625之后全系不漲價(jià)（且全系續(xù)航提升至400km以上）、推行電池終身免費(fèi)質(zhì)保政策。

更值得關(guān)注的是，威馬近期一系列發(fā)聲，直指即將發(fā)布的520高續(xù)航產(chǎn)品，明確將通過硬件迭代即電池升級(jí)的方式，打消老用戶顧慮，這一舉措不可否認(rèn)得益于威馬強(qiáng)大三電實(shí)力以及智造體系優(yōu)勢的綜合加持，威馬的“還有誰”不是誰都敢隨便喊的。

上半年銷量奪榜后，威馬加速尋找第二波流量

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)而言，第一款面向消費(fèi)者的量產(chǎn)車口碑，很大程度上決定了品牌的發(fā)展軌跡。雷鋒網(wǎng)了解到，在2019年上一階段，威馬汽車?yán)塾?jì)實(shí)際交付量為8536輛（上險(xiǎn)數(shù)），位居造車新勢力首位。

新造車品牌建立初期，交付成績主要依靠品牌積累和老用戶的支持。隨著這類訂單的消化，新車銷售交付將進(jìn)入實(shí)打?qū)嵉氖袌龈偁帉用?。即使產(chǎn)品過硬，后期的賣貨及服務(wù)質(zhì)量也需要老用戶的口碑傳播。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌曾表示：“第一波流量紅利的結(jié)束，各品牌要想持續(xù)發(fā)展，需要快速建立起第二波流量。而增量訂單的產(chǎn)生則依靠產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)和用戶情感等多個(gè)方面?！?/p>

智造驅(qū)動(dòng)，踐行“智能電動(dòng)汽車普及者”

2019年，對(duì)于新造車勢力而言，是個(gè)多事之秋。一方面從PPT造車跨度到交付量產(chǎn)，第一批新勢力造車企業(yè)已經(jīng)完成了從0到1的艱難跨越；而降價(jià)門、自燃引車主維權(quán)、財(cái)政補(bǔ)貼退坡也讓這些企業(yè)處于水深火熱中。新造車品牌建立初期，如何維護(hù)好售后服務(wù)及用戶信賴度，兼顧好版本更新速度和性價(jià)比，是一眾造車玩家們正在面臨的問題。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉近期發(fā)布了一封致用戶信，詮釋了“特殊階段”威馬的渡河之道，預(yù)告了即將推出 520km 版本的 EX5 和一系列針對(duì)老車主的升級(jí)政策：

• 電池終身質(zhì)保；

• 即將推出高續(xù)航產(chǎn)品520km 版本的 EX5；

• 在發(fā)布新產(chǎn)品的同時(shí)，威馬將保證已售車型軟件同步，并可向老用戶提供硬件迭代的選擇。
  

直面新能源汽車補(bǔ)貼退坡，威馬首個(gè)提出“不漲價(jià)”，這背后的誠意值得肯定。雷鋒網(wǎng)了解到，威馬同時(shí)取消了EX5 Entry發(fā)現(xiàn)版300車型，推出EX5 Mate威盟版400作為替代，將全系車型綜合續(xù)航里程提升至400公里以上。高續(xù)航里程版本的推出正在提升威馬總體的車系高品質(zhì)定位。

520公里的新款EX5也將會(huì)在近期發(fā)布。新品發(fā)布的同時(shí)，威馬已售車型也將實(shí)現(xiàn)硬件迭代，此舉將重新定義智能電動(dòng)汽車OTA的新基準(zhǔn)。

更重要的是電池終身質(zhì)保政策。威馬宣布首任車主將擁有動(dòng)力電池終身免費(fèi)質(zhì)保權(quán)益。這對(duì)于加速行業(yè)三電質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)建立、補(bǔ)全“三電系統(tǒng)”法規(guī)空白區(qū)的意義不言而喻，同時(shí)也解決了新能源汽車自燃事故下消費(fèi)者的后顧之憂。盡管一些新造車企業(yè)也有電池終身質(zhì)保的服務(wù)選項(xiàng)，但享受該權(quán)益仍需支付一定的費(fèi)用。威馬的“電池終身免費(fèi)質(zhì)?！睙o疑是加分項(xiàng)。

用數(shù)據(jù)說話，威馬以智造驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車普及的戰(zhàn)略已得到消費(fèi)者和資本認(rèn)可。雷鋒網(wǎng)了解到，截至目前，威馬汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)超過200億融資，超過13000名用戶已提車上險(xiǎn)，這是威馬的成績。威馬當(dāng)下全面開啟了全球投資者的融資接洽，目標(biāo)達(dá)10億美元，將進(jìn)一步深化技術(shù)研發(fā)，這才是造車新勢力追求第二波流量的核心抓手。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。