今天是個(gè)悲傷的日子，小編在工作的時(shí)候看到了“19歲女孩橫穿馬路被撞后遭碾亡 肇事司機(jī)被起訴”的新聞，肇事司機(jī)竟然說(shuō)：“看了條短信，看完短信又看了下導(dǎo)航，一個(gè)是疲勞，一個(gè)是思想不集中?！边@讓小編頓時(shí)感覺(jué)心中甚是氣氛，HUD現(xiàn)在如此之火，為何不舍得搞一臺(tái)？還看手機(jī)看導(dǎo)航！怎么能忍？！HUD的出現(xiàn)雖然小編對(duì)其不是看好，但是不可否認(rèn)，這個(gè)小家伙還是有一定作用的。于是小編采訪了兩個(gè)HUD的用戶，看看HUD是否真的有用。

電子狗不錯(cuò)，顯示有待優(yōu)化

海納百川：

“車速水溫包括其它參數(shù)顯示還是可以的，不過(guò)還是有些數(shù)據(jù)是冗余的。電子狗部分做的蠻好的，特別是流動(dòng)測(cè)速偵測(cè)比較實(shí)用，能夠告訴我雷達(dá)波段，而且只要有雷達(dá)信號(hào)偵測(cè)就有提示警告。在顯示方面，在正常路況上，除了正對(duì)太陽(yáng)強(qiáng)光看不清楚，其余的時(shí)候還是比較清晰的?！?/p>

在聊天過(guò)程中，海納百川先生對(duì)HUD上的電子狗功能做了肯定。說(shuō)起電子狗，有車一族一定不會(huì)陌生，它主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達(dá)信號(hào)檢索，提前提醒車主電子眼或測(cè)速雷達(dá)等測(cè)速設(shè)備的存在，防止因?yàn)槌俚冗`規(guī)而被罰款和扣分。這些功能原本是單獨(dú)存在于另一個(gè)叫做駕駛安全預(yù)警儀的車載裝置，當(dāng)被集成到HUD上之后，顯然更加的靈活。

界面要簡(jiǎn)潔明了！

牛皮哥：

“對(duì)于HUD產(chǎn)品，我的觀點(diǎn)是界面要簡(jiǎn)潔明了，不能一股腦什么消息都顯示在上面   這樣就突出不了重點(diǎn)了。比如現(xiàn)在這個(gè)行車顯示車速、停車顯示剩余油量、倒車顯示倒車距離，沒(méi)有過(guò)多的顯示一些與當(dāng)前行車聯(lián)系不大的信息。在平時(shí)的交流中，有的車友說(shuō)想要水溫、要瞬時(shí)油耗、要電瓶電壓等信息，但是這些信息并不是最關(guān)鍵的，加上反而會(huì)影響駕駛員的操作。”

牛皮哥的觀點(diǎn)應(yīng)該是很多在使用HUD的車主的觀點(diǎn)。數(shù)據(jù)的繁雜會(huì)使駕駛員在看信息的時(shí)候進(jìn)行二次篩選，這樣原本要達(dá)到安全作用的HUD并不能達(dá)到它的目的。但是HUD上應(yīng)該顯示什么樣的信息，還需要HUD的生產(chǎn)商去調(diào)查一下車主，或者進(jìn)行一個(gè)調(diào)查問(wèn)卷，了解客戶真正需求。

純GSP定位確實(shí)不敢恭維

牛皮哥：

“純GPS定位是一個(gè)軟肋，車載SIM用于GPS定位還是不錯(cuò)的選擇，GPS定位是硬件定位，GSM定位屬于軟件定位，通過(guò)基站。GPS+GSM一起定位，現(xiàn)在手機(jī)定位就是GPS+GSM的。雖說(shuō)如此但是SIM的成本卻又太高，現(xiàn)在一些廠家把Wi-Fi接入到了HUD中，wifi熱點(diǎn)其實(shí)我覺(jué)得怎么說(shuō)呢？充其量也就是一個(gè)賣點(diǎn)而已，wifi給誰(shuí)用？司機(jī)肯定用不上。那就只能是乘客了，乘客用wifi和用自己手機(jī)流量又有何區(qū)別，私家車用的流量不都是花自己的錢嘛?！?/p>

海納百川：

“對(duì)GPS部分不敢恭維  接收衛(wèi)星信號(hào)太弱，當(dāng)你行駛到地下車庫(kù)或者高架橋下，GPS接收信號(hào)就會(huì)變的很弱，基本上沒(méi)有什么用處，所以，GPS定位功能需要再進(jìn)行改善，否則導(dǎo)航定位什么的也不準(zhǔn)了?！?/p>

目前HUD的定位大部分還是利用車載或者自身所整合的GPS模塊去獲取衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，然而，這樣的定位方式，效果不太理想或者說(shuō)很容易受到環(huán)境的影響，從而降低用戶體驗(yàn)，但是通過(guò)SIM+GPS的方式就要考慮SIM的成本，主要是流量。目前安吉星系統(tǒng)上應(yīng)用到SIM卡來(lái)完成其功能，大概核算一下成本，一年下來(lái)大概有1000塊左右，用戶會(huì)再額外加1000塊到HUD上面嗎？顯然這個(gè)可能性不大。

功能擴(kuò)展 

在采訪過(guò)程中，海納百川和牛皮哥，都提到了導(dǎo)航。目前在汽車上的導(dǎo)航部分，一種是通過(guò)車載導(dǎo)航，另一種是利用手機(jī)中的地圖軟件，現(xiàn)在又多了一種方式，可以通過(guò)HUD來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航。HUD現(xiàn)在要做的就是要整合其他設(shè)備的功能，盡可能的優(yōu)化汽車上的設(shè)備，進(jìn)行一次整合，從而讓一個(gè)小家伙發(fā)揮最大的作用，就像是Navdy一樣，它就是集成了一些看似簡(jiǎn)單的功能，最后做到很高大上。

HUD目前仍然在發(fā)展的過(guò)程中，當(dāng)然，現(xiàn)在只是一個(gè)開篇。HUD廠商們正在努力營(yíng)造一個(gè)HUD的發(fā)展氛圍，不管整車廠是否要獨(dú)攬HUD在汽車上的應(yīng)用，還是目前低靡的市場(chǎng)，HUD卻是在不斷的進(jìn)行優(yōu)化。在回到最開始的那條新聞上，如果肇事者用上了HUD，看儀表和導(dǎo)航就不再需要低頭了，這個(gè)悲劇是不是就會(huì)避免？

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