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智能駕駛這個(gè)詞兒，是楞編出來的。

國產(chǎn)智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀和用戶期望之間明顯存在斷層。打破這個(gè)尷尬狀況還需要多久的期待？什么時(shí)候智能汽車才能真正大面積上路？什么時(shí)候智駕產(chǎn)業(yè)才能規(guī)?；?？沒人能給出確切答案。本周日上午，雷鋒網(wǎng)|鋒會召開智能駕駛專場，讓我們來一起聊聊智駕創(chuàng)業(yè)者生存現(xiàn)狀，展望智駕創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)

2013年中，智能路由初出茅廬，雷鋒網(wǎng)亦成為最早報(bào)道智能路由的科技媒體之一。然而時(shí)隔一年，這個(gè)領(lǐng)域山頭林立。在過去一年，智能路由的普及并未如它的聲勢一樣。相反這年的營銷和拉鋸無可避免地讓用戶和輿論感到疲軟。是入口，是智能家居中控，還是什么？對用戶，路由器怎樣才能不

在很長一段時(shí)間里，虛擬現(xiàn)實(shí)一直被作為科幻級的技術(shù)出現(xiàn)在各式的電影里。Facebook收購Oculus，索尼推出Morpheus，天朝子民的虛擬現(xiàn)實(shí)在哪里？2014年4月7日，雷鋒網(wǎng)虛擬現(xiàn)實(shí)與視覺下午茶，看天朝的虛擬現(xiàn)實(shí)從業(yè)者怎么說。

可穿戴產(chǎn)品在市場化上一直存在著一個(gè)真空。一方面技術(shù)專家很難把握大眾渴求什么樣外觀的可穿戴產(chǎn)品，另一方面設(shè)計(jì)人士很難以科幻的角度去理解科技在產(chǎn)品應(yīng)用上可以做些什么。因此我們推斷，必須做到把產(chǎn)品天衣無縫地集成到我們大眾的個(gè)人風(fēng)格中，可穿戴才有可能享有一個(gè)明亮的前途

所謂危機(jī)，就是危難中能看到機(jī)會。霧霾當(dāng)前，一方面是人們自強(qiáng)不息，但同時(shí)也造就了不小的商業(yè)機(jī)會。空氣凈化本身就是一個(gè)相對穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)，早就有一幫傳統(tǒng)制造業(yè)在做空凈產(chǎn)品，現(xiàn)在借著PM2.5和智能硬件的東風(fēng)，空氣凈化市場需求出現(xiàn)了井噴，而且也給中小創(chuàng)業(yè)者提供了介入的機(jī)會