2023年5月，雷峰網(wǎng)新智駕曾報道在理想汽車工作了3年的算力平臺負(fù)責(zé)人許迎春（內(nèi)部稱lan總）離職，暫時由CTO謝炎負(fù)責(zé)算力平臺部門的日常管理。

時隔8個月，理想汽車終于找到了許迎春的接任者。

雷峰網(wǎng)新智駕從多位信源處獲悉，本周一（即1月8日）新的算力平臺負(fù)責(zé)人已經(jīng)入職理想汽車，內(nèi)部化名為張一粟。目前理想內(nèi)部暫未公布其內(nèi)部職級。一位知情人士稱，“全公司升級職級之后，可能在22級。”

許迎春離職后，理想一直在尋覓合適的人選來負(fù)責(zé)算力平臺。

在理想汽車，算力平臺和算力單元所負(fù)責(zé)的事情并不一樣。算力單元主要做芯片，算力平臺則主要是為智能駕駛、智能座艙提供硬件支持。

一位接近理想汽車的人告訴雷峰網(wǎng)新智駕，“算力平臺做的ADAS硬件，就是用于行車電腦。這個部門向上要支持算法，向下要能充分發(fā)揮硬件的性能，相當(dāng)于是內(nèi)部的乙方?！?/p>

有關(guān)這個職位，部門HR給出的人選需求是“必須是做硬件出身，同時還要懂一部分的軟件，具體可以對標(biāo)華為車BU的VCU負(fù)責(zé)人、域控制器團(tuán)隊負(fù)責(zé)人。”

該知情人士告訴雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))新智駕，“之所以要找一個硬件出身的人，主要是因為算力平臺做軟件的人太多了?！?/p>

理想對這一崗位的招聘要求高，導(dǎo)致負(fù)責(zé)人一直沒有找到合適的人選。直到2023年10月，人選都還沒有完全定下來。

張一粟的履歷符合理想這一招聘要求。經(jīng)過雷峰網(wǎng)新智駕的多方求證，張一粟管理過當(dāng)下風(fēng)頭最盛的頭部新勢力車企的電子電氣架構(gòu)，算力平臺也是由其進(jìn)行管理。而在更早期，張一粟也在芯片半導(dǎo)體行業(yè)做過相關(guān)的硬件開發(fā)工作，在博世、華為均有過任職。（具體情況歡迎來聊，微信ysl1075442629）

據(jù)雷峰網(wǎng)新智駕了解，張一粟還未入職理想，就已經(jīng)給算力平臺的員工分配了學(xué)習(xí)任務(wù)，比如調(diào)查特斯拉的硬件架構(gòu)。同時，他還在積極推動團(tuán)隊招聘，在內(nèi)部釋放了一部分招聘崗位，定為18級專家崗。

（作者長期關(guān)注理想汽車、賽力斯、極氪等主機(jī)廠，獲悉更多最新動態(tài)歡迎添加微信ysl1075442629）

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