25日下午，京東切斷天天快遞信息接口一事再次發(fā)酵。蘇寧副董事長(zhǎng)孫為民再次發(fā)聲，稱“京東，可以泄私憤 不可犯眾怒！”

孫為民說，中國(guó)電商快遞的服務(wù)速度，在基礎(chǔ)投入不足，交通路況復(fù)雜的情況下，創(chuàng)造出遠(yuǎn)高于美國(guó)的中國(guó)速度，真不該黑這些創(chuàng)造神奇的幕后快遞。

孫為民還表示京東物流用心昭然若揭 “先是以天天快遞服務(wù)不好為借口，強(qiáng)行終止天天快遞與平臺(tái)商戶的合作，然后還陸續(xù)屏蔽、封殺其他快遞公司。為了掩耳盜鈴，甚至說連蘇寧自己都不用天天快遞?！?/p>

與整個(gè)物流圈為敵 實(shí)屬不智

京東與蘇寧是直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，與蘇寧投資的天天快遞之間有間接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。因此，蘇寧暫停天天快遞服務(wù)，不足為奇，甚至是“早有預(yù)料”。但不知道京東在平臺(tái)上“封殺”包括圓通在內(nèi)的幾家第三方快遞公司，是出于什么樣的考量？

早前，在京東發(fā)布了《關(guān)于平臺(tái)合作快遞調(diào)整通知》前后時(shí)間里，京東向其平臺(tái)上的商家發(fā)出通知,要求他們選擇平臺(tái)推薦的快遞公司發(fā)貨。第一個(gè)被推薦的就是京東物流。通知中要求，沒有和通知中推薦簽約的商家，要盡快在7月底建立合作關(guān)系。這也就意味著，7月之后，商家在京東平臺(tái)上將不能與推薦名單之外的快遞公司合作。而這些快遞公司中包括了EMS、圓通、百世、德邦在內(nèi)的其他第三方快遞公司。

眾所周知，桐廬是我國(guó)快遞行業(yè)的興起之地，第三方物流中的絕大多數(shù)都以此為根據(jù)地，向外發(fā)展擴(kuò)散。正如孫為民副董所說，中國(guó)電商快遞80%的業(yè)務(wù)是第三方物流做的，其中80%又是一代一代、一批一批在全國(guó)繁衍的桐廬幫快遞承載的。而京東對(duì)圓通、EMS、百世等第三方物流的“拒入”，從根本上來說抹殺了快遞行業(yè)所創(chuàng)下的功績(jī)，磨滅了桐廬作為“快遞行業(yè)元老級(jí)”這樣一個(gè)地位的存在，更是對(duì)快遞行業(yè)創(chuàng)造“中國(guó)速度”的否定。多家快遞公司陸續(xù)遭到京東的屏蔽、封殺、清場(chǎng)，這其實(shí)是對(duì)整個(gè)中國(guó)快遞行業(yè)的"周一大屠殺"

屏蔽第三方 是因?yàn)橄胱约翰迨值谌轿锪?/h3>

近幾年，電商行業(yè)的互懟變成了“家常便飯”，而此次京東暫停天天服務(wù)，除了因?yàn)樘K寧外，可能還與京東未來的發(fā)展思路有關(guān)系。京東作為500強(qiáng)企業(yè)，一直以光鮮亮麗的身影出現(xiàn)在舞臺(tái)中。但私底下，京東成為了500強(qiáng)企業(yè)中最大的“虧損王”。據(jù)財(cái)富中文網(wǎng)公布的“2017年世界500強(qiáng)虧損公司”榜單上，京東虧損5.7億，在中國(guó)上榜企業(yè)中居首。面對(duì)如此“巨虧”，京東一再提高京東物流的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)瞄上了第三方物流。

據(jù)悉，自今年4月以來,京東物流獨(dú)立成為子集團(tuán),發(fā)力在倉配業(yè)務(wù)之外擴(kuò)大快遞業(yè)務(wù),根據(jù)劉強(qiáng)東的規(guī)劃,京東物流未來80%以上的收入將要來自第三方服務(wù)。京東物流要搶占整個(gè)第三方服務(wù)市場(chǎng)，而所有第三方物流友商，就都成了京東的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！因此，第三方物流紛紛在京東平臺(tái)“下架”，就成為了早晚的事情。明顯，這次借關(guān)閉天天快遞，正是京東物流構(gòu)建獨(dú)立王國(guó)，強(qiáng)迫第三方快遞公司選邊站隊(duì)得“絕好時(shí)機(jī)”！

十強(qiáng)未進(jìn)，就敢代表消費(fèi)者考核？

不到十年，眾多快遞公司經(jīng)過殘酷的優(yōu)勝劣汰，佼佼者已然脫穎而出。但這其中并不包括京東。以順豐、圓通、申通、中通和韻達(dá)主導(dǎo)的快遞行業(yè)，已形成了自己的市場(chǎng)格局，這次被京東“揮刀”的天天快遞，也以驚人的速度躋身進(jìn)入了快遞行業(yè)前十名。而京東物流仍然不尷不尬的前行著。

一個(gè)有著將近30年發(fā)展歷史的物流公司，從默默無聞到年服務(wù)數(shù)以億計(jì)用戶的全國(guó)性物流企業(yè)，靠的不單單是自身的實(shí)力，還有客戶認(rèn)可的服務(wù)水平及質(zhì)量。蘇寧在投資天天快遞過程中，能夠在中國(guó)大大小小數(shù)以萬計(jì)的快遞公司中，選中天天快遞，沒有嚴(yán)格的管理和專業(yè)的素養(yǎng)，也是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的。

雙向物流＞京東物流

在專業(yè)程度上來說，第三方公司承擔(dān)著收發(fā)件的雙向壓力，無論是物流線路的規(guī)劃，物流成本的付出還是用戶的使用感受，第三方遠(yuǎn)比京東物流承擔(dān)著更多的壓力和責(zé)任。而京東作為一個(gè)單項(xiàng)送貨的公司，在很大程度上是沒有辦法和第三方專業(yè)物流公司相比的。

不用天天快遞？蘇寧：我們從沒停止使用

昨日，京東方面聲稱蘇寧沒有天天快遞。對(duì)此，蘇寧強(qiáng)有力的回?fù)簦涸谑召徢?，收購中，收購后，我們與天天快遞的合作，從沒有停止。京東關(guān)停天天快遞，就是擔(dān)心蘇寧物流在收購后，進(jìn)一步鞏固零售自營(yíng)物流行業(yè)老大的地位。在開放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，只有不斷的互補(bǔ)才能保持雙方持續(xù)的提高運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力，才能保障消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)生活。京東拒絕“天天”在物流平臺(tái)上的出現(xiàn)，其實(shí)是害怕蘇寧物流體系的進(jìn)一步完善及壯大，這是非?？杀?。

恰逢818，難道不是為了蹭熱度？

說起來，這幾天蘇寧818 的大幕即將開啟。前期的火熱鋪墊，將消費(fèi)者情緒提到了最高點(diǎn)，大家都在摩拳擦掌的等待開搶！等待包裹打開那一刻的驚喜！偏偏此時(shí)，京東放出消息——“暫停天天”服務(wù)，這難道不是硬蹭上蘇寧818的熱度嗎？

即使如此，蘇寧也毫不畏懼。818期間，天天快遞將會(huì)繼續(xù)成為用戶服務(wù)的關(guān)鍵支撐，每個(gè)消費(fèi)者都可以參與切身的檢驗(yàn)，給天天快遞實(shí)際的表現(xiàn)來打分，用戶的體驗(yàn)，來自消費(fèi)者的口碑，強(qiáng)過京東一言堂的“標(biāo)準(zhǔn)”。

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