新年到來(lái)之際，智己汽車(chē)完成了第十萬(wàn)臺(tái)新車(chē)交付，與此同時(shí)，智己于近日收獲了新一筆融資到賬，整體B輪融資共募集資金94億元。雙重利好消息，標(biāo)志著智己正式進(jìn)入放量增長(zhǎng)階段。

盡管在達(dá)成“十萬(wàn)輛”的交付速度上，智己不是行業(yè)最快，但在現(xiàn)有環(huán)境下，背后的含金量不低。

其一，價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈，豪華品牌集體以?xún)r(jià)換量，“五折馬，六折豹、七折虎”屢見(jiàn)不鮮。智己在不打價(jià)格戰(zhàn)的情況下，實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，極為不易。

其二，現(xiàn)階段中高端市場(chǎng)格局以混動(dòng)和增程為核心，智己目前僅憑純電車(chē)型即月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，說(shuō)明智己有著強(qiáng)大的用戶(hù)基本盤(pán)和市場(chǎng)影響力。

其三，智己沒(méi)有選擇“冰箱彩電大沙發(fā)”為核心的堆料路線(xiàn)，而是打出科技牌，全新LS6和L6全系配備靈蜥數(shù)字底盤(pán)、IM AD直覺(jué)智駕、IMOS超炫座艙，依托智能體驗(yàn)贏得用戶(hù)，讓科技成為智己品牌的底色。

可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)4年發(fā)展，智己用自己獨(dú)特的方式在一眾中高端品牌中立住腳跟，它的“十萬(wàn)輛交付”，某種程度上是國(guó)內(nèi)中高端品牌在價(jià)值向上道路中邁出的全新一步。

智己的底氣是什么？

在智能時(shí)代，談?wù)撘患臆?chē)企的成功，最容易想到的是智能科技實(shí)力。但對(duì)于智己這種具備國(guó)資大廠背景的新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，要更進(jìn)一步，科技是競(jìng)爭(zhēng)力，而質(zhì)量是生命力。

當(dāng)越來(lái)越多的創(chuàng)新科技被應(yīng)用于汽車(chē)，如何做好質(zhì)量把控，是中高端車(chē)型在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的制勝底牌和底氣所在。

在它的眾多標(biāo)簽中，智己用“大廠國(guó)家隊(duì)品質(zhì)”這個(gè)標(biāo)簽來(lái)贏得十萬(wàn)用戶(hù)的信任。

為了更直觀的展示大廠安全品質(zhì)，智己在12月策劃了行業(yè)首個(gè)“破爛”藝術(shù)展，通過(guò)多臺(tái)碰撞測(cè)試臺(tái)車(chē)、高危事故安全案例，系統(tǒng)性展示了“電池0自燃、車(chē)身0侵害、智駕0焦慮、底盤(pán)0失控、駕駛0盲區(qū)”的“五0式安全”體系。

智己還首次挑戰(zhàn)了“61km/h拖底+柱碰連環(huán)碰撞”實(shí)驗(yàn)，在時(shí)速比國(guó)標(biāo)要求高出10km/h的嚴(yán)苛測(cè)試下，高強(qiáng)度鋼及鋁材占比高達(dá)88.61%的全新智己LS6，有效抑制車(chē)身形變，不僅保證乘員安全，也為電池提供額外保護(hù)。

在今年11月的真實(shí)案例中，有用戶(hù)發(fā)生“高速鉆卡”事故，但智己LS6車(chē)輛A柱無(wú)明顯變形、不斷裂，駕駛員也只是輕微擦傷。

對(duì)于主打智能化的智己來(lái)說(shuō)，十萬(wàn)臺(tái)交付亦是一次科技勝利。

智能駕駛和數(shù)字底盤(pán)，是現(xiàn)階段車(chē)企之間比拼的兩大TOP級(jí)技術(shù)競(jìng)賽。智己率先發(fā)布靈蜥數(shù)字底盤(pán)，帶來(lái)超百萬(wàn)級(jí)底盤(pán)質(zhì)感。

靈蜥數(shù)字底盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)6個(gè)自由度的完全聯(lián)調(diào)聯(lián)控，也就是說(shuō)，智己汽車(chē)不再局限于智能座艙和自動(dòng)駕駛的智能化，而是通過(guò)底盤(pán)創(chuàng)新，打造出全場(chǎng)景智能化體驗(yàn)。

例如，全系配備靈蜥數(shù)字底盤(pán)的全新LS6，有著與MINI COOPER S相等的轉(zhuǎn)彎半徑，既有中大型SUV車(chē)型的超大裝載空間，又有小型車(chē)的靈活性。

在安全性和舒適性方面，全新智己LS6全面超越百萬(wàn)標(biāo)桿，高速過(guò)彎時(shí)，能有效減少車(chē)身?yè)u擺，降低后排暈車(chē)感。上下班通勤，遇到路口剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的舒適制動(dòng)能做到剎車(chē)不點(diǎn)頭，平穩(wěn)堪比國(guó)賓司機(jī)腳法。而在暴雨、大雪等極端天氣中，靈蜥數(shù)字底盤(pán)還能減少80%的車(chē)輛跑偏，讓出行更安全。

智駕長(zhǎng)板更長(zhǎng)

靈蜥數(shù)字底盤(pán)成為智己新的突出長(zhǎng)板，在智駕領(lǐng)域的追趕，則讓智己的智駕長(zhǎng)板更長(zhǎng)。

今年10月，智己正式全量推送無(wú)圖城市NOA，是繼理想、小鵬、華為之后，第四家落地?zé)o圖城市NOA的車(chē)企。作為智駕領(lǐng)域新人，智己僅用2年跑完了新勢(shì)力9年智駕路，是今年當(dāng)之無(wú)愧的智駕黑馬。

在智駕端到端競(jìng)賽中，智己是目前為數(shù)不多已成功量產(chǎn)推送的車(chē)企，并且領(lǐng)先一步，是首批率先落地一段式端到端智駕大模型的車(chē)企

在當(dāng)前一梯隊(duì)無(wú)圖城市NOA中，多數(shù)均采用了兩端式端到端大模型，在處理復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)依舊存在上限不足的問(wèn)題。智己的一段式端到端智駕大模型，則完成從“最像人”到“成為人”的斷代式進(jìn)化，邁入“直覺(jué)”智駕時(shí)代。

當(dāng)智駕系統(tǒng)擁有“直覺(jué)”，便可像人一樣在瞬間做出預(yù)判，用“下意識(shí)反應(yīng)”去應(yīng)對(duì)路況，即使在最復(fù)雜的交通環(huán)境中，也能如老司機(jī)般“看路開(kāi)車(chē)”。

智己還將沖刺更級(jí)別的自動(dòng)駕駛。目前，智駕已經(jīng)獲得了L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，并開(kāi)啟道路測(cè)試，成為全國(guó)首個(gè)率先具備L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

近日，智己完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪共募集資金94億元。這輪融資由國(guó)有投資機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)化投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)加持。在汽車(chē)行業(yè)資本寒冬的大背景下，智己還能拿到近百億級(jí)的融資，說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)智己的堅(jiān)定看好。

此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤(pán)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快智己新產(chǎn)品的推出。

按照規(guī)劃，智己還將在2025年進(jìn)軍“雙能”領(lǐng)域，推出2款增程車(chē)型和2款純電車(chē)型。屆時(shí)，智己將形成純電+增程“兩條路”走路，搶占增程市場(chǎng)的增量空間，有望獲得更大的市場(chǎng)份額。

在更多的資金、更強(qiáng)的技術(shù)，以及更好的產(chǎn)品加持下，智己的下一個(gè)“十萬(wàn)輛交付”將會(huì)更快到來(lái)。

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