新年到來之際，智己汽車完成了第十萬臺新車交付，與此同時(shí)，智己于近日收獲了新一筆融資到賬，整體B輪融資共募集資金94億元。雙重利好消息，標(biāo)志著智己正式進(jìn)入放量增長階段。

盡管在達(dá)成“十萬輛”的交付速度上，智己不是行業(yè)最快，但在現(xiàn)有環(huán)境下，背后的含金量不低。

其一，價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈，豪華品牌集體以價(jià)換量，“五折馬，六折豹、七折虎”屢見不鮮。智己在不打價(jià)格戰(zhàn)的情況下，實(shí)現(xiàn)月銷過萬，極為不易。

其二，現(xiàn)階段中高端市場格局以混動(dòng)和增程為核心，智己目前僅憑純電車型即月銷過萬，說明智己有著強(qiáng)大的用戶基本盤和市場影響力。

其三，智己沒有選擇“冰箱彩電大沙發(fā)”為核心的堆料路線，而是打出科技牌，全新LS6和L6全系配備靈蜥數(shù)字底盤、IM AD直覺智駕、IMOS超炫座艙，依托智能體驗(yàn)贏得用戶，讓科技成為智己品牌的底色。

可以說，經(jīng)過4年發(fā)展，智己用自己獨(dú)特的方式在一眾中高端品牌中立住腳跟，它的“十萬輛交付”，某種程度上是國內(nèi)中高端品牌在價(jià)值向上道路中邁出的全新一步。

智己的底氣是什么？

在智能時(shí)代，談?wù)撘患臆嚻蟮某晒?，最容易想到的是智能科技?shí)力。但對于智己這種具備國資大廠背景的新勢力品牌來說，要更進(jìn)一步，科技是競爭力，而質(zhì)量是生命力。

當(dāng)越來越多的創(chuàng)新科技被應(yīng)用于汽車，如何做好質(zhì)量把控，是中高端車型在激烈競爭中的制勝底牌和底氣所在。

在它的眾多標(biāo)簽中，智己用“大廠國家隊(duì)品質(zhì)”這個(gè)標(biāo)簽來贏得十萬用戶的信任。

為了更直觀的展示大廠安全品質(zhì)，智己在12月策劃了行業(yè)首個(gè)“破爛”藝術(shù)展，通過多臺碰撞測試臺車、高危事故安全案例，系統(tǒng)性展示了“電池0自燃、車身0侵害、智駕0焦慮、底盤0失控、駕駛0盲區(qū)”的“五0式安全”體系。

智己還首次挑戰(zhàn)了“61km/h拖底+柱碰連環(huán)碰撞”實(shí)驗(yàn)，在時(shí)速比國標(biāo)要求高出10km/h的嚴(yán)苛測試下，高強(qiáng)度鋼及鋁材占比高達(dá)88.61%的全新智己LS6，有效抑制車身形變，不僅保證乘員安全，也為電池提供額外保護(hù)。

在今年11月的真實(shí)案例中，有用戶發(fā)生“高速鉆卡”事故，但智己LS6車輛A柱無明顯變形、不斷裂，駕駛員也只是輕微擦傷。

對于主打智能化的智己來說，十萬臺交付亦是一次科技勝利。

智能駕駛和數(shù)字底盤，是現(xiàn)階段車企之間比拼的兩大TOP級技術(shù)競賽。智己率先發(fā)布靈蜥數(shù)字底盤，帶來超百萬級底盤質(zhì)感。

靈蜥數(shù)字底盤可以實(shí)現(xiàn)整車6個(gè)自由度的完全聯(lián)調(diào)聯(lián)控，也就是說，智己汽車不再局限于智能座艙和自動(dòng)駕駛的智能化，而是通過底盤創(chuàng)新，打造出全場景智能化體驗(yàn)。

例如，全系配備靈蜥數(shù)字底盤的全新LS6，有著與MINI COOPER S相等的轉(zhuǎn)彎半徑，既有中大型SUV車型的超大裝載空間，又有小型車的靈活性。

在安全性和舒適性方面，全新智己LS6全面超越百萬標(biāo)桿，高速過彎時(shí)，能有效減少車身搖擺，降低后排暈車感。上下班通勤，遇到路口剎車時(shí)，車輛的舒適制動(dòng)能做到剎車不點(diǎn)頭，平穩(wěn)堪比國賓司機(jī)腳法。而在暴雨、大雪等極端天氣中，靈蜥數(shù)字底盤還能減少80%的車輛跑偏，讓出行更安全。

智駕長板更長

靈蜥數(shù)字底盤成為智己新的突出長板，在智駕領(lǐng)域的追趕，則讓智己的智駕長板更長。

今年10月，智己正式全量推送無圖城市NOA，是繼理想、小鵬、華為之后，第四家落地?zé)o圖城市NOA的車企。作為智駕領(lǐng)域新人，智己僅用2年跑完了新勢力9年智駕路，是今年當(dāng)之無愧的智駕黑馬。

在智駕端到端競賽中，智己是目前為數(shù)不多已成功量產(chǎn)推送的車企，并且領(lǐng)先一步，是首批率先落地一段式端到端智駕大模型的車企

在當(dāng)前一梯隊(duì)無圖城市NOA中，多數(shù)均采用了兩端式端到端大模型，在處理復(fù)雜場景時(shí)依舊存在上限不足的問題。智己的一段式端到端智駕大模型，則完成從“最像人”到“成為人”的斷代式進(jìn)化，邁入“直覺”智駕時(shí)代。

當(dāng)智駕系統(tǒng)擁有“直覺”，便可像人一樣在瞬間做出預(yù)判，用“下意識反應(yīng)”去應(yīng)對路況，即使在最復(fù)雜的交通環(huán)境中，也能如老司機(jī)般“看路開車”。

智己還將沖刺更級別的自動(dòng)駕駛。目前，智駕已經(jīng)獲得了L3、L4級自動(dòng)駕駛測試牌照，并開啟道路測試，成為全國首個(gè)率先具備L2、L3、L4智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

近日，智己完成B1輪股權(quán)融資，整體B輪共募集資金94億元。這輪融資由國有投資機(jī)構(gòu)和市場化投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)加持。在汽車行業(yè)資本寒冬的大背景下，智己還能拿到近百億級的融資，說明資本市場對智己的堅(jiān)定看好。

此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快智己新產(chǎn)品的推出。

按照規(guī)劃，智己還將在2025年進(jìn)軍“雙能”領(lǐng)域，推出2款增程車型和2款純電車型。屆時(shí)，智己將形成純電+增程“兩條路”走路，搶占增程市場的增量空間，有望獲得更大的市場份額。

在更多的資金、更強(qiáng)的技術(shù)，以及更好的產(chǎn)品加持下，智己的下一個(gè)“十萬輛交付”將會(huì)更快到來。

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