作為世界上人口最多的國家，我大天朝的交通也是讓大家都累覺不愛了，特別是像北京、上海這樣的大城市。

而雖然交通部門一直在忙著解決此問題，道路還是慘不忍睹。而在近日的中國北京國際科技產業(yè)博覽會上，中國頂尖工程師們展示一款亮瞎人眼球的“巴鐵”。

而“巴鐵”是什么呢？讓小編慢慢道來。

“巴鐵”屬中國原創(chuàng)發(fā)明，它是一種完全依靠電力驅動的大運量寬體高架電車，采用高效低碳公共交通新技術，集城市快速公交（BRT）與地鐵優(yōu)點于一身。具有緩解交通擁堵、載客效率高、成本低、建設施工周期短、不占用停車場、節(jié)能環(huán)保等眾多優(yōu)點。每一輛巴鐵可以運載1200名乘客。

“巴鐵”適用于城市主要交通干道路面的上空,總長度為58米—62米,總高度4.5-4.7米,寬7.8米,分為四節(jié),每節(jié)長12米。它橫跨兩個車道,分上下兩層,上層載客,下層鏤空,鏤空底層高度為2.1-2.2米,無論靜止還是行駛,2米以下的小汽車均可自由通行,在行駛中小汽車與巴鐵互不干擾,有效避免了現有傳統(tǒng)公交車和小汽車爭路的現狀。

首先，”巴鐵“將會 大大減輕交通堵塞，提高交通系統(tǒng)。

其次，節(jié)能環(huán)保?！鞍丸F”完全采用電力驅動的，一輛巴鐵可代替40輛普通燃油公交大巴，每年可減少864噸耗油，減少2684噸碳排放。

除此之外，它本低、建設周期短?！鞍丸F”相對地鐵高昂的造價及較長的時間周期，“巴鐵”造價是地鐵的20%左右。40公里-80公里地鐵建設施工周期為5-6年，同等公里數巴鐵施工周期僅為一年。

“巴鐵”項目負責人白志明表示：這種新的交通方式與地鐵如出一轍，但是它成本更低，更易修建，并將于今年完成。

據CCTV報道，巴鐵將會在下半年試運行，同時將會于今年8月在河北秦皇島進行測試。

至于“巴鐵”的測試運行情況如何，小編還會跟蹤報道。

Via:Mashable

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