說激光雷達(dá)是自動駕駛領(lǐng)域的半壁江山一點(diǎn)都不為過。
「When Others can't，LiDAR can.」Velodyne 創(chuàng)始人 David Hall 說過的這句話，一定程度上印證了激光雷達(dá)作為自動駕駛汽車「眼睛」的重要性。
從 David Hall 發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)至今，Velodyne 已經(jīng)伴隨自動駕駛行業(yè)走過了 11 個年頭。我們看到的形形色色的自動駕駛原型車，車頂搭載的一個類似「大花盆」的物體，就是來自 Velodyne 的 64 線激光雷達(dá)。但當(dāng)時這一傳感器的單價高達(dá) 10 萬美元，讓很多公司望而卻步。
自 2016 年年中拿到福特汽車和百度共計(jì) 1.5 億美金的投資后，Velodyne 就一直致力于降低激光雷達(dá)成本，通過擴(kuò)建新工廠、采用自動化生產(chǎn)線來提高生產(chǎn)效率，以此降低這一傳感器的價格。
今年 1 月，Velodyne 對外釋放利好消息：旗下最受歡迎的 16 線激光雷達(dá)產(chǎn)品 VLP-16 Puck 在全球范圍內(nèi)的價格下降一半，從此前 7999 美元的售價降至 3999 美元.
這一價格帶來的好處是大大降低了自動駕駛市場，尤其是低速自動駕駛場景的進(jìn)入門檻。而另一方面，激光雷達(dá)更廣泛的市場應(yīng)用同樣值得期待。
作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的「頭號玩家」，如今 Velodyne 的產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：除了汽車（移動出行，自動駕駛）市場，還覆蓋無人機(jī)、測繪、安防、工業(yè)等領(lǐng)域，這些都是 Velodyne 重點(diǎn)開發(fā)和拓展的應(yīng)用場景。
在激光雷達(dá)的關(guān)鍵應(yīng)用尤其是在自動駕駛上，行業(yè)對激光雷達(dá)產(chǎn)品的性能和要求越來越高。對 Velodyne 而言，交付滿足客戶需求的高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品是這家硅谷激光雷達(dá)公司不斷前行的動力。
VLS-128（128 線激光雷達(dá)）和固態(tài)激光雷達(dá) Velarray 就是這一動力下的產(chǎn)物。
借著第三屆 CCF GAIR——2018 年全球人工智能與機(jī)器人峰會（6 月 29 日至 7 月 1 日）的東風(fēng)，Velodyne LiDAR 高級副總裁兼 CQO、SAE 2018 主席 Mircea Gradu 博士將在 CCF GAIR 主會場進(jìn)行主題演講，探討自動駕駛從業(yè)者們對激光雷達(dá)最為關(guān)注的問題。
與 Mircea Gradu 一同前來的還有 Velodyne 的兩款拳頭產(chǎn)品：VLS-128 和 Velarray。同時，Velodyne 還會在 CCF
說激光雷達(dá)是自動駕駛領(lǐng)域的半壁江山一點(diǎn)都不為過。
「When Others can't，LiDAR can.」Velodyne 創(chuàng)始人 David Hall 說過的這句話，一定程度上印證了激光雷達(dá)作為自動駕駛汽車「眼睛」的重要性。
從 David Hall 發(fā)明的旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)至今，Velodyne 已經(jīng)伴隨自動駕駛行業(yè)走過了 11 個年頭。我們看到的形形色色的自動駕駛原型車，車頂搭載的一個類似「大花盆」的物體，就是來自 Velodyne 的 64 線激光雷達(dá)。但當(dāng)時這一傳感器的單價高達(dá) 10 萬美元，讓很多公司望而卻步。
自 2016 年年中拿到福特汽車和百度共計(jì) 1.5 億美金的投資后，Velodyne 就一直致力于降低激光雷達(dá)成本，通過擴(kuò)建新工廠、采用自動化生產(chǎn)線來提高生產(chǎn)效率，以此降低這一傳感器的價格。
今年 1 月，Velodyne 對外釋放利好消息：旗下最受歡迎的 16 線激光雷達(dá)產(chǎn)品 VLP-16 Puck 在全球范圍內(nèi)的價格下降一半，從此前 7999 美元的售價降至 3999 美元.
這一價格帶來的好處是大大降低了自動駕駛市場，尤其是低速自動駕駛場景的進(jìn)入門檻。而另一方面，激光雷達(dá)更廣泛的市場應(yīng)用同樣值得期待。
作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的「頭號玩家」，如今 Velodyne 的產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：除了汽車（移動出行，自動駕駛）市場，還覆蓋無人機(jī)、測繪、安防、工業(yè)等領(lǐng)域，這些都是 Velodyne 重點(diǎn)開發(fā)和拓展的應(yīng)用場景。
在激光雷達(dá)的關(guān)鍵應(yīng)用尤其是在自動駕駛上，行業(yè)對激光雷達(dá)產(chǎn)品的性能和要求越來越高。對 Velodyne 而言，交付滿足客戶需求的高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品是這家硅谷激光雷達(dá)公司不斷前行的動力。
VLS-128（128 線激光雷達(dá)）和固態(tài)激光雷達(dá) Velarray 就是這一動力下的產(chǎn)物。
借著第三屆 CCF GAIR——2018 年全球人工智能與機(jī)器人峰會（6 月 29 日至 7 月 1 日）的東風(fēng)，Velodyne LiDAR 高級副總裁兼 CQO、SAE 2018 主席 Mircea Gradu 博士將在 CCF GAIR 主會場進(jìn)行主題演講，探討自動駕駛從業(yè)者們對激光雷達(dá)最為關(guān)注的問題。
與 Mircea Gradu 一同前來的還有 Velodyne 的兩款拳頭產(chǎn)品：VLS-128 和 Velarray。同時，Velodyne 還會在 CCF GAIR 大會第一天（時間：6 月 29 日 19：00-20：30）舉辦一場高規(guī)格閉門會。屆時，來自學(xué)術(shù)、政府和企業(yè)三方的資深專家將出席參與閉門研討。
在 CCF GAIR 展區(qū)，Velodyne 的 128 線激光雷達(dá)將進(jìn)行公開演示。而 Velodyne 的首款固態(tài)激光雷達(dá) Velarray 將在閉門會上完成首秀——這是 Velarray 首次在國內(nèi)市場進(jìn)行的小范圍公開演示。在經(jīng)歷了半年的研發(fā)調(diào)整與技術(shù)完善，這款代表未來趨勢的固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品，其全新表現(xiàn)令人期待。
Velodyne LiDAR 高級副總裁兼 CQO Mircea Gradu 博士、Velodyne LiDAR 汽車行業(yè)全球總監(jiān) John Eggert 將在閉門會上進(jìn)行發(fā)言，探討的話題包括：激光雷達(dá)的先進(jìn)應(yīng)用如何驅(qū)動自動駕駛與安全保障；通過北美、歐洲的市場應(yīng)用案例，以及國內(nèi)政策與技術(shù)規(guī)格的深入研究，探索國內(nèi)市場激光雷達(dá)多元化應(yīng)用的可行性與技術(shù)潛力等。
目前閉門會已確認(rèn)出席嘉賓包括：
中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授張鈸；
清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授、CCF GAIR 2018 智能駕駛分論壇主席鄧志東；
中國電動汽車百人會秘書長張永偉；
中國電動汽車百人會創(chuàng)新中心主任/深圳源創(chuàng)力離岸創(chuàng)新中心 CEO 周路明；
深圳源創(chuàng)力離岸創(chuàng)新中心副總裁滕雷；
中國道路運(yùn)輸協(xié)會城市客運(yùn)分會常務(wù)副理事長/首席專家、海梁科技董事長胡建平博士等；
……
活動流程：
1、Velodyne LiDAR 高級副總裁兼 CQO Mircea Gradu 演講；
2、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授張鈸發(fā)言；
3、Velodyne LiDAR 汽車行業(yè)全球總監(jiān) John Eggert 演講，并現(xiàn)場演示固態(tài)激光雷達(dá) Velarray；
4、清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授、CCF GAIR 2018 智能駕駛分論壇主席鄧志東發(fā)言；
4、圓桌討論；
5、現(xiàn)場提問交流；
活動時間：
2018 年 6 月 29 日 19:00-20:30
活動規(guī)模：
50 人
活動地點(diǎn)：
深圳前海華僑城 JW 萬豪酒店
報名條件：
汽車（移動出行，自動駕駛）、無人機(jī)、測繪、安防、工業(yè)領(lǐng)域的從業(yè)者；
CCF GAIR VIP 票持有者；
「新智駕會員計(jì)劃」Pro 會員；
報名方式：
參與 Velodyne 閉門會，點(diǎn)擊鏈接 http://aimoccacadamy.mikecrm.com/MI6jhkR 提交相關(guān)信息，審核通過后，我們將在第一時間告知具體參會地址。
高端閉門會審核較嚴(yán)，請耐心等待。
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