本文為【新智駕會(huì)員計(jì)劃】第 13 期內(nèi)容。
電動(dòng)車已經(jīng)不是個(gè)新生事物了，但對(duì)特斯拉等電動(dòng)車廠商來說，如何擴(kuò)大市場并在未來補(bǔ)貼逐步減少的情況下通過量產(chǎn)車型取得盈利卻是個(gè)大難題。最近，咨詢公司麥肯錫和 A2Mac1（汽車基準(zhǔn)測試服務(wù)專業(yè)機(jī)構(gòu)）對(duì)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，為“賣一臺(tái)賠一臺(tái)”的電動(dòng)車廠商指了一條明路。
2017 年是電動(dòng)車走向大眾市場的開局之年嗎？這種車型的大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)成熟了嗎？這些問題是懸在汽車行業(yè)頭上的未解之謎，也是麥肯錫聯(lián)合 A2Mac1 進(jìn)行這次深入調(diào)查的起因。
去年，全球電動(dòng)車銷量達(dá)到 130 萬臺(tái)，雖然看起來不少但其實(shí)只占到汽車總銷量的 1%。不過好消息是，電動(dòng)車銷量同比增幅達(dá) 56%，而且沒有跡象表明未來幾年其上升勢頭會(huì)受到抑制。從各家廠商的規(guī)劃來看，2024 年之前會(huì)有超過 100 款電池電動(dòng)車（BEV）發(fā)布。到 2030 年，中國、歐洲和美國等主要市場電動(dòng)車銷量占比將大幅提升至 30%-35%（全球范圍為 20%-25%）。
現(xiàn)在的汽車市場，電動(dòng)車車型主要集中在高性能運(yùn)動(dòng)或中端城市用車兩大較為小眾的細(xì)分市場，未來它們則會(huì)在中型和大眾車型市場遍地開花。特斯拉 Model 3 就是面向大眾市場的典型產(chǎn)品，發(fā)布以來 Model 3 已經(jīng)拿到約 50 萬張訂單。
說電動(dòng)車市場份額會(huì)快速擴(kuò)張主要是因?yàn)槠噺S商們基本已經(jīng)解決了續(xù)航問題，它們現(xiàn)在的主要任務(wù)就是拉低成本。
舉例來說，汽車廠商可以通過提升設(shè)計(jì)效率或縮減制造成本來拉低車型售價(jià)。
如圖 1 所示，一旦車輛的平均續(xù)航里程超過 300 公里，汽車廠商就能集中精力攻打大眾市場了，當(dāng)然它們也會(huì)分出一部分資源繼續(xù)提升續(xù)航。也就是說，市場期盼的“走量款中型電動(dòng)車”馬上就要成真了。
電動(dòng)車售價(jià)和續(xù)航里程之間的關(guān)系
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