本文為【新智駕會員計劃】第 3 期內(nèi)容。
本文探討了以下話題：
自動駕駛最先會以自動駕駛出租車服務(wù)展開，個人短期內(nèi)無法擁有自動駕駛車輛。
汽車制造商的商業(yè)模式將發(fā)生變化。在未來，人們對擁有汽車的需求將會下降，汽車制造商們賣的將不再是車，而是乘車服務(wù)。
對于那些在車隊管理方面已經(jīng)有資金投入的汽車制造商來說，轉(zhuǎn)型成為車輛資產(chǎn)的管理者是合乎邏輯的一步。
汽車產(chǎn)業(yè)的上下游，包括汽車制造、銷售、運營、維修等都會受到自動駕駛的影響，面臨轉(zhuǎn)型。
自動駕駛會給城市發(fā)展帶來兩種相反的可能，它有可能讓城市野蠻擴展，也有可能讓城市失去吸引力，也會將土地歸還給自然景觀。
自動駕駛也有可能給交通帶來負面的影響，例如高空車率，制約公共交通等。
以下為正文內(nèi)容：
如果你想買一輛完全自動駕駛的車，可能還要等上 10 年。
一開始，自動駕駛車輛不會銷售給個人，而是賣給自動駕駛出租車運營商。為什么這么說呢？有兩個原因。
首先，激光雷達的價格仍然非常昂貴。在生產(chǎn)中，涉及激光雷達的費用，將高于整輛車的其他成本。對于自動駕駛出租車行業(yè)來說，自動駕駛汽車的高昂價格并不是一個問題，因為所購得的車輛將被投入全天候的運營中，可以帶來收入。私家車則“貴”得多，它們一天中95%的時間都是閑置的。
其次，如果自動駕駛車輛的駕駛范圍僅限于已繪有高精度地圖的地方，比如市中心，那么自動駕駛車輛就更容易滿足安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，落地也就指日可待。
所以，你的第一次完全自動駕駛汽車之旅，很可能是從打車軟件開始的。
自動駕駛出租服務(wù)呼之欲出
自動駕駛龍頭企業(yè)Waymo，目前正在美國鳳凰城郊區(qū)測試無人駕駛出租車服務(wù)。據(jù)了解，Waymo計劃今年下半年還會推出收費的乘車服務(wù)。
自動駕駛初創(chuàng)公司Voyage在圣何塞退休社區(qū)The Villages開展了一項自動駕駛出租車服務(wù)，并計劃將這一服務(wù)擴展到佛羅里達州的其他地區(qū)。
法國初創(chuàng)公司Navya正在拉斯維加斯市中心運營8座自動駕駛接駁巴士，在1公里的線路上設(shè)置了三個站點。Navya在全球其他城市也有運行自動駕駛接駁巴士，和它的法國競爭對手Easymile一樣。
波士頓咨詢預(yù)測，自動駕駛汽車的大規(guī)模部署，將先從新加坡或迪拜等部分城市的地理圍欄內(nèi)，以自動駕駛出租車服務(wù)開始，然后在接下來的幾年里逐漸擴大。
商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變
或許要很多年后，個人才能夠購買自動駕駛車輛。又或許要很多年后，自動駕駛車輛才積累足夠?qū)嵙Γ跊]有事先規(guī)定好的、地理圍欄之外的區(qū)域進行行駛。與此同時，在城市地區(qū)推出平價的自動駕駛出租車可能會讓許多對擁有汽車已經(jīng)沒有什么興趣的都市年輕人，徹底甩掉購車的想法。
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